小心谨慎：汽车频降价 难免有忽悠者

　　进入6月，厂商为了给下半年的营销打下基础，定会使得车市争夺更为激烈。另外，随着一批重量级新车上市，车市一股降价风又起。现在中国这个汽车市场，厂家时不时动辄几万元的降价，还相当正常和频繁，而一般厂家简单的小规模市场降价，已经不能算作是新闻了。

　　降价暗藏玄机

　　所谓无利不起早。汽车商们真是赔钱赚吆喝吗？不会的。只要你细心地去看看这些降价汽车，就会发现种种暗藏的玄机。

　　现象一：减少配置。某款名牌轿车，在几个月之间进口变速箱换成了国产的，固特异的轮胎变成了锦湖轮胎，原本进口的前大灯也成了国产的。此外，连接线、内饰也都会有所改动。不仅如此，一些车型不仅价格降低了，就连原设计装有的ABS安全配置也没有了。

　　现象二：简化装饰。为降低成本，厂家对内饰、外观大作改动。如某款车的内饰颜色作了这样的简化：原先舒适型的桃木车内装饰被取消；采用钻石色高级织物座椅的基本型被黑色内饰并配以钛金面板替代；使用钻石色天鹅绒座椅的舒适型也被换为黑色内饰并配以钛金面板。还有的车，座椅从真皮的换成了绒布的，真皮方向盘变成了人造革的。

　　现象三：进口材质变国产。一些汽车企业虽然打出了“降价增配置”的口号，但对于配置的材质如何却绝口不提。常有消费者投诉：某款车原先的ABS是进口的，而现在换成国产的；某款商务车以前是进口车身，现在也变成了国产的。

　　现象四：推出降低配置的升级车型。一般而言，新车的性价比不是最高的，有关数据表明，新车比同品牌的老款车问题多得多。

　　价格区间招数

　　现在的汽车降价，对消费者来说，光看数字，确实容易吓一跳，如某车型最高3.2万元的降幅。厂家这么大的市场促销，原来的定价也太黑了吧？而仔细一看，这是从2000元到3.2万元之间的大幅跨度，其中各种车型之间的降价幅度参差不齐，与这些车型在市场上的真正表现相比，涉及主力车型的降幅也还是不尽如人意。这种“先进”手法，不由让人想起了新车上市，诸多厂商定价时，盛行采用的超大幅度价格区间招数。

　　从今年以来各大厂家的市场策略来看，几乎所有的厂家都拿出了最直接、最干脆的市场策略——降价！但从这些厂家的降价车型来看——虚虚实实，半抱琵琶。主力车型一般降幅并不大，而市场表现不佳或压库最严重的车型才是降幅最大的车型，拿出一些几乎快让人遗忘的车型，再来折腾一点最高降幅几万几万的噱头出来，其实没有很大的市场意义。这说明有些厂家的降价简直就是“忽悠”，一点“诚意”都没有。

　　买车得悠着点

　　原有标准配置的减少，是否应该将其归结为商家的诚信出现问题呢？

　　据清华大学汽车工程研究院副院长宋健分析，近年来，市场需求的不断扩大刺激国内汽车行业迅速发展，一些生产装备较差、产能较低的厂家甚至一些其他行业的企业也纷纷加入整车制造行列，但40亿元的生产线和2亿元的生产线所生产出来的汽车孰优孰劣不言自明。一些生产厂家没有成本控制优势，只能通过在生产的各个环节努力“挖钱”，汽车的质量肯定会被“挖”下来。

　　中国汽车产业在经历了数量扩张的阶段以后正在进入以质量品种服务为重点的竞争阶段。行业竞争激烈会引出更多质量问题，而今后的竞争焦点也将逐渐由价格转移到质量和服务方面。这一点对于持币待购的消费者而言则更需要多一些理性。在汽车行业利润较低，一些车型已经接近国际价格的时候，不应再把关注点放在价格上，而应更多关注汽车质量、使用价值及驾乘安全性，以排除厂家受降价和市场竞争压力牺牲质量换市场的可能。

　　由此可见，在当前汽车厂家扎堆降价的鼓噪中，买车还得悠着点，切勿盲目以降价高低为唯一标准。