潇湘晨报：长安产销三年要增两倍

　　6月7日－8日，中国主流媒体汽车联盟20余家媒体会聚重庆，走进西部汽车王国。6月7日，恰逢重庆国际车展开幕，在重庆直辖10周年纪念之际，走进重庆的汽车工业就多了一份特别的意义。

　　作为汽车联盟主要发起人之一，本报记者深入长安集团。

“进则生，停则衰，退则亡。”无论是在集团总部，还是在生产线上，都可以看到这样一句话。也是这句话，督促着长安人在为一个个目标奋斗。

　　“到2010年，汽车产销量达到200万辆。”这是长安汽车有限责任公司总裁徐留平颁布的长安“十一五”时期的提速计划。

　　三年要增两倍

　　据中国汽车工业协会统计，长安汽车2006年汽车产量为70.8万辆，继续位居全国第四。今年1月，长安集团轿车销量为6.77万辆，依然位居全国第四。

　　从70万到200万辆，三年增两倍，这似乎是一个难以实现的目标。面对采访团的疑问，徐留平显得意气风发，非常自信。“一是全球汽车产业正处在非常快速成长的时代，同时是基于长安公司自主产品快速发展的方向来考虑。”徐留平解释，“200万辆中自主品牌要占到60％，包括微车和轿车，长安以微车起家，因而微车要占到其中的50％，微车、自主品牌轿车加上合资品牌的发展，包括全球的市场发展，目标并不难实现。”

　　从5万到60万辆的飞跃

　　长安奔奔是长安集团公司发布的第一款自主品牌轿车产品，在1、2月份的销量就突破了1.3万辆，进入微轿市场前三位。随后，长安自主品牌轿车首款ＭＰＶ杰勋下线。奔奔和杰勋是长安目前仅有的两个自主品牌，生产量仅为5万辆。而根据长安汽车“十一五”时期目标，自主轿车产品要实现60万辆的目标，三年，从5万到60万，整整12倍，将是一个怎样的飞跃？

　　徐留平对于记者的怀疑，一笑置之。他说，“这确实是一个挑战，但在中国市场迅速发展的情况下，我们如果不加快发展就会有问题。‘十一五’期间，我们将有30多款新车投放到市场，厚积薄发，今年年底将完成这一系列产品基本平台的建设，根据分年度计划，能够很好地实现目标。”

　　徐留平介绍，在杰勋之后，预计在今年年底或明年年初，一辆代号为ＣＶ8的中级轿车将正式上市。

　　以微车为本

　　2006年，全国微车总产销量超过110万辆，其中长安和上汽通用五菱两家的份额就占到70％，做了多年微车一哥的长安被上汽通用五菱超过。徐留平认为汽车行业做到今天，第一第二不具有本质意义，关键看企业是否能积累起来，长期发展下去，长安集团则是坚持“积极而稳健”的策略，稳步发展。

　　今年3月长安之星ＩＩ代的上市，印证了长安“以微车为本，轿车为主”的发展战略，也将是长安微车销售目标实现的利器。根据长安“十一五”时期规划，到2010年，微车要实现60万的销售目标。