全球媒体聚焦江铃股份 推动经济增长

　　按语：随着众多优秀企业和企业家的涌现，以江西为代表，中国中部地区作为充满活力的中国经济日益重要的组成部分，正在迅速崛起。更多新兴地区和朝气蓬勃的行业正推动中国经济进入一个新的加速增长周期。基于此，江西日益吸引着来自全球的目光。

　　江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃股份”），作为江西工业的一面旗帜，中国本地企业与外资合作成功的典范，不断发挥合资企业在中国市场的资源优势，在中国汽车市场激烈角逐中开拓新的成功和创造更大的辉煌。江铃股份人坚持科学发展、和谐发展，努力为中国经济在世界的崛起作出自己的贡献。正如南昌越来越受到世界的关注一样，作为南昌市乃至江西省制造业的龙头，江铃股份也日益受到全球媒体的关注。虽然他们的关注点不尽相同，但有一点是共同的：他们关注江铃股份与福特的合作，关注公司的发展动向，对于一个连续三年荣获中国上市公司百强、拥有良好经营业绩的商用车龙头企业充满了浓厚的兴趣，并想通过亲身感受和与公司高层的直接对话，解密一个充满朝气和活力的江铃股份，一个在开明、开放中崛起成长的江铃股份！

　　6月13日,一批来自全球最知名的媒体慕名对江铃股份进行了参观采访,他们是英国路透社、美国彭博新闻社、日本产经新闻、日本朝日新闻、新加坡亚洲新闻台、英国中国经济季刊、欧洲新闻图片社、丹麦今日工业报、冰岛晨报等10家全球知名媒体。

　　作为一个完全从市场竞争中脱颖而出的地方企业，江铃股份的腾飞是中国经济飞速发展的一个缩影。通过与美国福特、日本五十铃这样的世界领先的汽车公司战略携手，使江铃股份在产品、技术及管理等方面都充分吸收到国际上最先进的东西，并能更好的发挥在中国市场的优势。中西方文化的相互包容和良好的团队精神，使江铃股份找到了既适应中国、又达到国际水准的先进管理模式来经营他们的业务。

　　今天的江铃股份已经是一个国际化的企业，许多营运模式都是从世界顶尖企业借鉴过来的，召开董事会完全按照国际标准，公司治理水准向世界优秀企业看齐。江铃股份已成为中国最好的商用车基地和中国上市公司百强之一。1996年到2005年，江铃股份销售量年均增幅达37%,销售收入增长4倍。2006年公司销量达85201辆，销售收入73.7亿元，均创历史新高。现在，江铃股份每年为政府创造十亿元左右的利税。

　　江铃股份不仅通过与日本五十铃、美国福特在汽车领域的成功合作，提供令人自豪的产品和服务，同时利用本地化的人员和体系，提升自主开发能力，精心培育了拥有自主知识产权的JMC自主品牌车型，并已经占据企业销售额的大部分。公司成为了中国最大的自主品牌轻型柴油商用车出口商，江铃汽车作为自主品牌生力军，成为首批“国家汽车整车出口基地企业”之一。

　　我报借此次全球媒体采访团来江铃股份之机，参加并见证了本次采访全过程，并通过全球媒体与江铃股份高层的对话，向世界展示一个充满朝气和活力的江铃股份，一个在开明、开放中崛起成长的江铃股份！

　　江铃股份发展形势很好

　　路透社：现在整个中国汽车市场竞争异常激烈，能预测一下今年江铃股份的销售收入和销量吗，全年是要保持多少？

　　王锡高：销售收入要达到85亿左右（公司年报已披露）。我想江铃股份今年的销量应该会比去年好。如果今年的销量85亿而去年的销量是73亿，增长率可望17%。公司今年整车在一季度已经做了相应的调价。前面5个月的销量已经达到了我们预期的目标。

　　今年三月份江铃股份车的销量特別好。与去年相比，增长较大。所以综合起来，我们在一到五月份的销量是在平稳增长的。

　　江铃股份每年都在保持自己的发展势头，根据现在发展趋势，我想全年应该会达到预期的目标。

　　路透社：去年的销量是8.5万辆，今年的销量我想应会达到10万辆，那公司会不会引进更多的福特车来卖呢？在不久的将来还会看见福特的另外一款车江铃股份卖吗？

　　王锡高：只要是适应市场的，江铃股份能够制造的，我们都希望引进福特的产品，但是我们也要开发自己的车型。

　　新v348今年上市已经对外正式公告。

　　新加坡亚洲新闻台：（王锡高董事长）对中国整个商用车市场有怎样的看法？作为行业的佼佼者，江铃股份是如何把成本控制的那么低？有什么奥妙吗？

　　王锡高：国家的政策，对我们有利。今年中国的商用车发展会比较好。中国对农民的支持使得农民的购买力增加。农民使用还是作为生产工具而不是生活工具。匹卡对他们的发展是非常有利的。

　　近几年，我们在资本市场没有再次发行股票，我们在资本市场上没有募集新的资金。在成本控制等方面，江铃股份的经验是，要发展就必须减少管理成本、采购成本、运营成本。江铃股份的治理结构是比较规范的，每个环节的控制都很透明。

　　提升产能满足市场对江铃汽车需求

　　路透社：江铃股份在提高产能上有些什么动作？刚才在公司介绍中说通过技术改造，产能提高了接近一倍。那么今年是继续追加投资还是进一步挖掘扩大产能呢？

　　王锡高：为保证与江铃股份销量增长与市场份额扩张同步，公司近几年一直在积极稳健地提升产能满足市场对江铃汽车的需求。2005年江铃股份有8万台的制造产能。2006年、2007年增加了各种生产线。现在江铃股份已经具备了15万辆的产能。这一部分主要是通过技术改造，工艺提升，工艺改进来实现。江铃股份提高产能是三管齐下。第一是增加新的生产能力。第二是不断的改造目前的生产线。第三是江铃股份在陈远清总裁管理团队的带动下不断优化管理，提高员工积极性。

　　江铃股份总裁陈远清：产能的提高就是要解决我们的生产瓶颈。我们现在比较关注的是我们的冲压和我们发动机的产能，为解决这两方面的瓶颈我们投入比较大。现在我们要马上推出我们新的产品V348。这个也扩展了我们全顺品牌的产能。

　　江铃JMC自主品牌已经崛起

　　英国中国经济季刊：中国汽车企业被公认在自主开发实力上尚有较大差距，江铃股份的产品开发是依靠外国来做还是依靠自己内部来做呢？

　　王锡高：早期我们和日本合作买了N系列整车，我们通过在引进中创新，开发出了JMC自主品牌。江铃全顺车是中美联合开发的。现在V348是和欧洲同步开发上市，工艺是在福特的帮助下在江铃股份开发。陈远清总裁的团队是实行双品牌战略，就是合资品牌和JMC自主品牌并举的战略，而JMC品牌是完全由JMC自己开发的。

　　美国彭博新闻社：JMC自主品牌的车型，其顾客群有些什么特点？

　　王锡高：中国的经济结构已经发生了比较大的变化。我们的轻卡销往沿海富裕的乡镇，如广东和浙江的农民，就把JMC轻卡作为儿女的陪嫁品。还有在中国广大的小城镇和城乡结合部，我们的顾客把我们的商用车和皮卡来作为发展他们生产的主要工具。

　　英国中国经济季刊：公司是如何对福特品牌和JMC品牌区分管理和侧重？

　　江铃股份财务总监Pepe Verga：就福特品牌来说，由福特来做开发，在江铃股份实现国产化。JMC品牌是百分之百我们江铃自己开发设计生产，如凯运、宝典、宝威、运霸等都是在JMC品牌下。

　　陈远清：我想强调的是，福特在董事会的人员都非常支持发展JMC自主品牌。

　　与外资合作伙伴合作良好

　　冰岛晨报：江铃集团将来会从福特那边把（JMC）30%股权买回来吗？

　　王锡高：我们和福特合作关系一直非常好，福特非常想增持JMC的股权，江铃汽车集团没有想过把福特的股权买回来。

　　路透社：福特想进一步增持江铃股份有没有预期的目标、股权和时间？

　　王锡高：福特有这个意愿说明我们合作得很好。2005年福特通过努力增持了1%，到了现在的30%。

　　江铃股份拓展海外市场成绩斐然

　　路透社、新加坡亚洲新闻台：江铃股份出口到海外现在主要是那些市场呢？怎么样来熟悉这些市场？会不会考虑把全顺车卖到更多其他市场上去，例如北美？

　　王锡高：江铃汽车出口海外，早期是卖给南美、北非、中东、中亚等市场。今年我们已经进入了俄罗斯。

　　对于出口市场，我们是这样考虑的，首先为当地提供适合他们的商品。第二是我们要了解他们的文化。第三是我们要了解他们的标准。2006年江铃股份整车出口7000多辆，成为了中国轻型柴油商用车最大的出口商。

　　2005年，江铃控股公司的陆风也进到了欧洲市场。对于全顺，我们已经在考虑进入其他市场。但在欧洲，当我们把第三代全顺( 报价; 图片)产品做成熟，欧洲已经在卖第四代产品，这样是没有竞争力的。现在江铃股份推向全球市场的都是江铃股份最好的产品。所以，我们还要加倍努力。

　　至于把全顺( 报价; 图片)出口到北美，如果北美市场不生产全顺，合作伙伴福特支持的话，为什么不呢？江铃集团旗下的汽车零部件已经进入了北美市场，我们的汽车没有进入到日本市场，但是其他的市场已经有我们的车，铸件已销往日本。

　　日本产经新闻：现在的汽车出口竞争是比较激烈的，甚至面临着价格战，那公司的出口策略是什么？

　　王锡高：江铃股份会把自己的车卖向需要自己车的国家。公司不在任何市场打价格战，而是以做品牌，以服务制胜。

　　路透社：在2010年江铃股份产销量目标是多少？公司采取什么样的方式来实现持续的增长呢，是靠出口吗？

　　陈远清：公司的规划是在2010年达到15万辆的年产销量规模。作为一家上市公司，我只能说持续不断的增长是我们的目标。我们在持续不断地进入新的市场。但是出口的竞争是非常激烈的，我们会持续不断的努力发展。

　　路透社：江铃股份的出口目前只占到销量的10%左右，将来有没有想以怎样的方式提升这个比例呢？

　　陈远清：江铃股份在出口策略上采取比较稳健的方法，我们追求的是持续的增长，就象我们在提高产能的态度上也是比较谨慎一样。过去几年，我们的出口尽管增长了50%以上，但是对于这个数字我们还是不满意。我们还是要持续地去做更大的市场，就象国内市场一样。

　　对于出口市场的价格和服务，我们是比较重视策略的。就象王锡高董事长说的那样做品牌。当我们指定代理商以后，我们会要求对方有服务的能力和系统的服务培训计划。所以在服务、品牌、价格上面我们做得比较谨慎一些。我们寻求的是长期的发展。当然速度不是非常地快，而是谨慎地持续地发展。

　　日本产经新闻：江铃汽车有没有自信可以和外国汽车竞争？

　　王锡高：江铃股份从做汽车第一天开始就已经在参加国内国际竞争。我们和德国车、日本车、美国车相比。我们有我们的优势，他们有他们的优势。日本的丰田车有句著名的广告词：有路就有丰田车。我想他们能做到江铃股份也希望能做到。

　　6月13日，来自全球的媒体朋友在江铃股份一天的采访行程中，对江铃股份表现出浓厚的兴趣，分秒必争地对江铃股份高层进行专访，深层次采访了解江铃股份的愿望尤其热切。专访之余，这些老记们还参观、采访了江铃全顺厂、合资总装厂、发动机厂等江铃股份分厂，所到之处，江铃股份的高效管理、现代化的生产线，以及生产一线的班组建设、企业文化等都引发了全球媒体朋友对江铃股份的高度评价。