童年的时光镜 PT漫步者vs雪铁龙C4Coupe

　　一辆PT漫步者，一辆雪铁龙C4 Coupe，在一群孩子的眼中代表着什么呢？他们通过手中的画笔，让我们看到了这两辆造型独特的汽车，在孩子眼中究竟会是什么样子。这一次，简单、纯粹的外形元素不再够用，设计师脑海里的奇思异想引起了孩子们的共鸣。

　　在很多人心中，儿时都有对汽车的梦想，孩提时幻想自己未来的座驾的样子，梦想着像车手一样驾车狂飙等等。现实中，我们童年梦想的达成度如何呢？恐怕很少有人能信心十足地做出肯定答复。究其原因，恐怕不是汽车本身的原因，而是我们的欲望不断升级，儿时的一个简单梦越来越成人化了吧……

　　所以，我们总是用成年人的标准来判断一款车的好坏，就总也不能得到绝对的满足；相反，如果我们借孩子的眼睛来观察，反倒会有些与众不同的收获。这一回，我们找到了一面镜子，一面爱因斯坦称之为的时光镜子，通过它去观察象征着汽车世界中的古典与未来。

　　雪铁龙 C4 Coupe

　　优点：造型充满未来感，全景车顶效果一流，内部空间充足配置丰富。

　　缺点：动力性能一般，价格偏高。

　　价格(人民币)：24.98万元

　　10个孩子中，7位都选择C4作为自己绘画的对象，这不是巧合，C4独特的造型在孩子的眼中得到了认可。虽然身处PSA集团中，但雪铁龙一直致力于在相同的平台上设计出与众不同的汽车，全新的C4就是这样一款饱含雪铁龙品牌特色的紧凑型轿车。作为上一代塞纳的替代车型，雪铁龙设计师完全摆脱了上一代车型的束缚，C4的外形和内饰都被赋予了雪铁龙特有的未来感。

　　对于保守派人士来说，C4的外形可能过于怪异了，但对于孩子们和我这样的人来说，造型恰恰是它鹤立鸡群的个性体现。Coupe双门轿跑车版浪漫不羁的造型风格在C4 Coupe身上是最大亮点。它的前脸俏皮，由众多元素构成的家族式前脸与凯旋（三厢型C4）别无二致；凹凸分明的尾部才是C4与众不同之处——短而翘，充满运动魅力。在5门型C4上，戛 然而止于尾部的腰线被两个车门分割开，总给人不够完整的感觉。但在双门型上，流畅的侧面曲线与造型前卫的车尾线条平顺衔接在一起，更强调了曲线的力量感和造型的个性化。

　　C4的驾驶室同样是性格突出之地，浅灰色调的座椅与黑色仪表台的搭配在时下算少见之举，让刚进入这个空间的乘客不太适应。不过，仔细研究了多处与众不同的功能设计后，我们倒觉得这样的搭配很符合这款车的个性。早在凯旋上熟识的中央固定集控式方向盘仍然是C4驾驶室里最为抢眼的元素，音响控制系统，车载电脑，巡航定速，车速限制器，蓝牙等功能集中于方向盘中央区域，方便驾驶员行车中进行操作。此外，作为一款追求未来感的车型，传统的机械指针式仪表已经被C4的设计师淡忘了，两个数字信息显示中心取而代之，位于方向盘后的组合仪表可以显示发动机转速与油量，而中控台上方的亚光显示屏则负责提供时速和里程等更多的行车信息，这个仪表设计使车内的所有成员都能清晰地阅读，给乘客增加了一份参与感。此外，所有乘客头上的全景式玻璃车顶更是一大特色，虽然C4 Coupe的后排乘客在上下车时要付出更多努力，但清晰的数字仪表和头顶的蓝天完全可以帮他们忘记上下车时的辛苦。此外，2.6米的轴距也保证了后排乘客在乘坐空间上的舒适性。

　　在动力和操控性方面，C4的设计师再次表现出了一贯的保守风格。1.6 升4缸发动机和4 速自动变速器的老套组合缺乏激情，底盘特性也保留了上一代雪铁龙的做派。尽管C4 Coupe 在设计上着重强调了运动风格，但保守的动力系统还是使这款车有固步自封之嫌。这台1.6 升汽油机虽然在起步阶段表现出了较好的运动素养，但作为追求驾驶性能的高转速派法式动力单元，我们还是会有失望的感觉；此外，4速自动变速器也继承了法国车懒散的变速风格，这的确与C4小钢炮的外形不太相称。

　　尽管存在着不容忽视的缺陷，但C4依然得到了本次试车的12个人的多数票，夸张怪异的线条和无处不在的玻璃是C4的制胜法宝。我们不知道50年后的汽车会是什么样子，但至少现在，C4已经鹤立鸡群地向我们展示了雪铁龙设计师对未来感的理解。喜欢C4的孩子们对它爱不释手，像抚摸自家宠物一样的触摸着C4的每一处细节，我们这些成年人还有什么理由拒绝无忌的童言呢？

　　克莱斯勒 PT漫步者

　　优点：回头率高，车内空间不错，

　　缺点：驾驶轻松，价格合理。提速稍慢。

　　价格(人民币)：23.58万元

　　如果说C4的俊俏相貌是优良家族基因的必然结果，那么PT漫步者似乎就有点草根明星的味道了。这里并没有贬低克莱斯勒的意思，熟悉这个品牌的读者们都知道，它其实是美国汽车三大家中最敢于尝试新鲜事物的。但谈及设计，美国厂家就普遍底气不足了，这些年来的设计潮流不都掌握在占据了深厚文化底蕴优势的欧洲厂家手里吗？可克莱斯勒也不甘心扮演平庸的角色，于是干脆反其道而行之，用现代手法对古典元素进行了重新诠释，创造出PT漫步者这个令人惊讶不已的作品，也顺便在业内掀起了一股复古风潮。

　　PT漫步者是不折不扣的另类车型，浑圆的车鼻，夸张的散热格栅，镶嵌于独立轮拱上的头灯，高耸平直的尾部线条，独特的侧面轮廓等等，都是上世纪30年代好莱坞电影中才能见到的老爷车形象。无论你喜欢与否，只要开着它出行就会无可避免地引起路人的强烈兴趣。

　　车厢内也同样需要驾驶人适应，直上直下的仪表台简单得有些过分，表面泛着一层金属光泽，似乎想重现出金属冲压件的效果。方向盘是当代车型罕见的四辐镂空式设计，尺寸比我们习惯的略大一些，操作力度也有点偏重，如果外环采用白色木质材料的话就更传神了。为了烘托气氛，手套箱上方竟然还专门设置了那个年代才有的体型粗犷的扶手，只是对于用户而言，其装饰意义远大于实际作用。或许是出于降低成本的考虑，音响和空调控制面板并未进行任何“伪装” 处理，暴露出它的真实出产年代，如果能像Mini那样大量运用金属控制拨钮，肯定会带来更完美的整体效果。

　　坐进驾驶席，我突然间意识到，原来几十年前的驾驶人是比现代人幸运的，至少在某些方面如此。由于轮廓完全不同于现代轿车，座椅高度提升了不少，因此双腿可以自然地搭在踏板上，而不必尽量向前伸。此外，前风挡相对竖直，且很贴近驾驶员，视野反而变得更开阔了。这是一种陌生但却十分讨好驾驶人的感觉，我敢保证很多人会喜欢。不过座椅板型却有些让人困惑，既不像传统美国车般柔软，又不如欧洲车贴身，且即便将高度调到最低，也会让身材娇小的女性感到难以驾驭。

　　由于全长不足4.3米，它在美国人眼中只能算作微型车，于是厂方只提供了一台“小排量”的2.4升四缸汽油机。143马力的最大功率仅相当于欧、日产品的2.0升级别，214牛·米的峰值扭矩也实属一般，考虑到它的国籍，这也没什么可惊讶的。实际驾驶中，中低速还算比较有力，中途冲刺就差了点意思，嗓门也稍微有点粗。这也难怪，PT的整备质量居然超过1.5吨，能有10.3秒（厂方数据）的百公里加速成绩已经相当不易了。另外有意思的是，虽然它匹配的自动变速器没什么技术亮点，换档衔接却出奇平顺，kick-down响应也比较利落，好过不少欧洲产品，这大概是术业有专攻的好处吧。至于金属球形的变速器手柄，虽说位于顶端的切换按钮看起来有些突兀，操作起来却很顺手。

　　更让人欣慰的是，宣扬个性化并非以牺牲实用性为代价。凭借诡异的车身比例，后排乘客的头部空间甚至好过前排，后排座椅除独立折叠之外还能分别取下，后备厢隔板也有多种布局模式，很有点MPV的意思。做与众不同的美国车，这大概就是PT漫步者能够脱颖而出的道理吧。

　　我的观点｜习乐

　　PT与C4是一对很有意思的组合，复古典范与未来之星的碰撞为我们展现了时下汽车设计风格的两个方向。虽然在外形上截然不同，但两款车的共同点都是可以让我们以一种新奇的方式享受生活。无论PT还是C4，只要随意停放在街边的小咖啡馆门前，都能吸引路人的眼光。在孩子们的世界里，怀旧的概念并不存在，这也是未来感十足的C4更吸引他们的原因吧。

　　我的观点｜云鹏

　　如果硬要从这两部车中挑出一个最值得推荐的，我大概会选择PT漫步者。

这并不是说C4不讨人喜欢，正相反，我对它的全景天窗和刀削般的车尾都十分欣赏，可惜它的前半个车身与满街都是的凯旋几乎没什么两样，免不了有点审美疲劳。PT漫步者虽然不算很精致，却拥有多一倍的车门数量、更宽敞的后排空间和相对充沛的动力，复古的造型也更不容易过时。它虽然看上去是一副美国老爷车的叛逆形象，本质里却是部很适合过日子的车。

　　技术数据表

　　车型 雪铁龙C4 Coupe 克莱斯勒PT漫步者

　　售价 (人民币) 24.98万元 23.58万元

　　常规尺寸

　　整备质量 (kg) 1278 1550

　　轴距 (mm) 2608 2616

　　轮距 前/后 (mm) 1505/1510 1481/1478

　　长/宽/高 (mm) 4273×1769×1458 4288×1704×1601

　　后备厢容积 (L) 314-1083 602

　　油箱容积 (L) 60 57

　　发动机和变速箱

　　发动机形式 直列4缸16气门 直列4缸16气门

　　发动机排量 (cc) 1587 2429

　　最大功率 (ps/rpm) 110/5800 143/5200

　　最大扭矩 (Nm/rpm) 147/4000 214/4000

　　变速箱形式 4速手自一体 4速手自一体

　　底盘和车身

　　驱动形式 前轮驱动 前轮驱动

　　制动系统 四轮盘式 四轮盘式

　　轮胎规格 195/65 R15米其林 205/55R/16固特异

　　悬架结构 (前/后) 麦弗逊/扭力梁 麦弗逊/扭力梁

　　最小转弯直径 (m) 11.3 11.18

　　性能数据

　　0-100km/h加速 (s) 13.1 10.3

　　最高车速 (km/h) 188 171

　　百公里综合油耗 (L) 7.6(欧盟标准) 10.1