大众领跑韩系萎靡10万以下车型销量惨淡

　　大众领跑韩系萎靡

　　在记者调查中，6月，10万元以下车型的平均单店销量最少，8款车的平均销量为41辆。其中一汽-大众捷达仍牢牢占据销量榜的榜首，88辆的单月销量高出第二名上海大众POLO 32辆，与单月销量最少的东风悦达起亚今年初上市的RIO千里马相比，则整整多出80辆。

　　通用雪佛兰乐风的销量比较稳定，54辆的平均水平摘走本价格区间的季军。东风日产骊威应该算本区间内增长速度最快的车型，上市后骊威增势明显，给同级车造成不小影响；广州本田飞度销量平平，3家4S店的销量都保持在20至30之间。值得一提的是，本价格区间内的最后两名均来自韩系车型。

　　10万至18万元车型

　　思域升温轩逸没落

　　10万至18万元价格区间是本次调查中车型最多的区域，来自10个品牌的13款车型的平均单店单月销量为54.8台，高出10万元以下车型的平均销量14辆。

　　在本价格区间内，销量冠军被长安福特福克斯的单月115辆摘走。销量亚军来自东风本田思域，86辆的单月销量出乎预料。

　　同样，东风日产的“姐妹花”骐达颐达也合力奉献出83辆的成绩，轻松摘走销量季军。而去年几乎与思域同期上市的轩逸就没有这份运气和实力了，26辆的数字使其跌到排行榜末尾。

　　一汽-大众速腾以76辆的销量虎视眈眈地盯着其他对手，显示出强劲的追赶实力。北京现代伊兰特仍然是该品牌的绝对销售主力，50%以上的品牌内销量使同级对手不敢小视。相比之下，上海通用凯越的销量出现下滑，除一家经销商销路良好外，其他两家均销售惨淡。

　　18万元以上车型

　　凯美瑞一枝独秀

　　18万元以上车型无疑是本次调查的重中之重，很多重量级新车就出现在这个价格区间。调查结果显示，该区间内来自9个品牌9款车型的平均单店单月销量为53辆，高于10万元以下车型12辆，但比10万至18万元车型平均销量低2辆。

　　最令人关注的当数本次调查的销量总冠军凯美瑞，3家4S店的单月销量均突破120辆，其中一家还达到了本次调查的峰值142辆，远远超出第二名上海大众领驭。

　　同样显眼的还有一汽丰田锐志，6月平均单店仅卖出15辆，还不及凯美瑞单店132辆的零头。东风日产的天籁也与凯美瑞形成111辆的差距，有些黯然失色的广州本田雅阁出现了销量的明显下滑，经销商在最高优惠3.2万元的基础上仍难以把顾客的目光吸引过来，平均54辆的战绩与其“中级轿车王”的称号难以匹配。东风本田新CR-V尽管拥有大批订户，但有限的产量使其单月平均销量都维持在不到50辆。