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2005年7月，蓝旗亚 力普拉（Lancia Lybra）在意大利暂时停产，进入新一轮产品开发。
2007年5月，众泰与菲亚特证实，众泰将以一种特殊买断车型形式在中国生产菲亚特旗下的某款轿车。
2008年10月，被众泰买下的蓝旗亚 力普拉车型将在湖南长沙再次投入生产。
『众泰与菲亚特合作投产的第一款车型将是力普拉』
被业内广为流传的浙江民企众泰汽车公司5月与意大利菲亚特公司的合作，终于揭开了最后一层面纱。之前虽然被外界捕捉到一些消息，但是最关键的关于众泰到底买下菲亚特手中的是什么车型，具体细节等还一时难以知晓。
『力普拉外观图』
而昨日，搜狐汽车独家获悉，众泰汽车向菲亚特集团购入的内部代号为JN-X1其实就是在05年已停产的菲亚特旗下的中级车-蓝旗亚 力普拉（Lancia Lybra）车型的整套装配线模具和知识产权。不过，如同之前的披露，这不属于传统的代工或者合资方式，而是一种特殊的买断形式。所以，07年3月刚动工的众泰湖南长沙金沙的2300亩面积的新轿车生产基地（今年1月，众泰集团购入了湖南江南汽车制造有限公司的70％股份。从而获得湖南省上下各方面的全力支持）未来出产的力普拉，将不会再挂蓝旗亚或者以菲亚特的品牌进行销售。而将贴上众泰汽车自己的车标。
『力普拉内饰图』
对于未来年达到10万辆的年产能，众泰公司并没有表示对后期销售的担心，反而还信心十足地考虑继续与菲亚特合作，还将再购买7到8个车型。这其中就有六座的菲亚特多能（Multipla）厢式车，当然制造模具和知识产权同样是一个也不能少地。而菲亚特方面倒也是一拍即合，决定其在意大利都灵的工厂明年初就向众泰公司交付多能车型的整套装配件。这样看来，众泰公司官方的发言“08年实现产销2万辆；“十一五”末形成5万辆的年产销目标；后续车型引进、吸收和创新，规划预留年产20万辆能力。建成具备国内领先的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线的中级轿车生产基地以及一个国家级的技术研发中心。”，可不是说说而已。
众泰集团公司总裁吴建中果然是志必得啊，“到2010年我们将出产30万辆汽车”的豪言颇有同为浙商的吉利公司老总李书福的气势。
『力普拉旅行版图片』
众泰在成功控股江南汽车后，已拥有了轿车、SUV、商用车三种目录，业已成为现在中国汽车行业里为数不多的“全能选手”。这不得不让人佩服众泰领导层的精明，而4大生产基地也将于明年全部投入生产。浙江永康的基地是其大本营，以生产众泰2008及后续车型为主，湖南湘潭的江南奥拓微型车基地是第二，该基地将在“十一五”期间达到5万辆产能；第三就是位于湖南长沙金沙的面积达到2300亩的生产基地，专为候着蓝旗亚 力普拉轿车去的。
『众泰也将很有可能将菲亚特这款“多能车”引进』
而最后一个则是布局在安徽铜陵的发动机生产基地。不过这条年产15万辆汽车发动机的生产线同样也是引进菲亚特公司的。根据该项目所在地铜陵市经济开发区公布的文件中可以看到，锐展(铜陵)科技有限公司（其是由众泰控股集团联合若干企业包括部分外资组建）年产10万台汽车发动机。该项目总投资 152485万元人民币，厂区占地面积507148平方米，引进FPT发动机生产设备，对汽油发动机机缸、缸盖、曲轴、凸轮轴、油泵轴、连杆等进行深加工。项目实施后具有年产10万台汽车发动机生产规模，新增利润总额20628万元，投资利润率为9.67%，投资利税率可达13.41%。根据了解到的情况，这条生产了1.6升汽油发动机的装配线模具和知识产权已经到位。这也倒能说明菲亚特购买奇瑞10万台 1.6L和1.8L发动机是经过周密计算论证得失的。
『菲亚特这款“多能车”内饰很有特色』
踌躇满志的众泰汽车看来是要开始在国内市场逐渐展露头角了，从供应汽车金属薄板起家的众泰今年前5个月已销售了将近1万辆左右的小SUV。伴随明年众泰版“蓝旗亚 力普拉”全系车型的到来，现在的小众泰一定会让业界刮目相看。
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(责任编辑：韩哲)
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