汽车信息化建设来临 广州丰田先行一步

　　凯美瑞上市一年来的结果证明，广州丰田“三位一体”的核心竞争力体系已经形成。现在，广丰又将目光投向了汽车信息化建设方面。

　　7月9日，广州丰田e-CRB体验中心在广州落成并投入使用。所谓e-CRB——渐进改式客户关系构筑系统(Evolutionary Customer Relationship

　　Building)，实际上就是一种强调运用信息电子技术的销售服务系统。

　　通过e-CRB铺设到位，广州丰田成为第一个提出“汽车e时代”概念的国内厂家。在信息化建设方面，广州丰田走在了竞争对手的前面。

　　领跑汽车E时代

　　广州丰田总经理葛原澈表示，现在是一个信息化的时代，

　　IT的应用无论是在制造业还是在其他行业，都已经是势在必行。汽车制造、物流、销售以及财务、采购和人事等各方面都是通过IT技术紧密相关，可以说现在已经进入了一个信息化状态。在广州丰田，e-CRB被当做一个武器、一个不断改善的手段，每天状态都会不一样，每天都会取得进步。

　　关于如何理解汽车e时代，广州丰田副总经理冯兴亚认为，这是一个仁者见仁智者见智的问题。在他看来，汽车将无限地向电子部件和软件转变。包括汽车的生产过程、产品的开发过程以及流通领域的销售服务过程，都将被纳入信息化范畴。基于这个背景，引入e-CRB的本质目标是提高汽车商务效率。

　　据调查，在日本，每个家庭每个月用于手机的费用已经大于汽车使用费用。这一方面说明信息化对于人们生活渗透之强烈，必须在汽车制造消费领域捆绑信息化元素，另一方面，据日本研究机构认为，这也是造成日本汽车销量连续24个月下降的一个原因。

　　信息化只是一种目的，最终的手段仍然是打造品牌。冯兴亚表示，销售服务的竞争最主要还是体现在品牌竞争上，服务也会成为品牌，冯兴亚希望，将来提到广汽TOYOTA就自然想到服务，最终形成广汽TOYOTA的品牌价值。

　　为何广丰先行

　　据从日本赶来的丰田信息化专家友山介绍，e-CRB是丰田体系内最新、最先进的营销管理系统，广丰全部116家经销店采用e-CRB体系，不只是国内第一家，在日本和欧美的丰田经销店都还没有如此大面积普及。

　　冯兴亚表示，广州丰田作为一个成立刚一年的年轻企业，作为后来者需要更加努力来应对竞争，e-CRB系统正是与市场先行者竞争的一个利器。一次性将导入100多家店，引起很大轰动，丰田内部许多人都对广丰表示钦佩。当然，e-CRB能够在广丰得到全体系应用，很大一个原因在于广丰是一个年轻企业，广州丰田TOYOTA渠道也是个新渠道。

　　采用e-CRB难点不在于导入，而在于导入以后的使用过程。该系统和原来营销体系存在很大不同，需要操作人员改变自己的作业习惯，把操作过程系统化和标准化。

　　至于为什么首先在中国，而不是欧美或者日本率先使用e-CRB，冯兴亚希望纠正国人一个观念，并不是说任何一个先进体系都必须先在欧美使用，然后再放到中国来用，实际上，中国的销售水平已经是非常超前。根据他对欧洲经销体系的考察，至少在硬件水平上，广丰TOYOTA已经远远超过了欧洲。通过采用e-CRB，在向顾客提供服务的软件上也毫不逊色。

　　大考在明年

　　根据统计，从去年6月份上市至今的一年时间里，凯美瑞共销售了14万辆，已经确立了自己在中高级车市场的霸主地位。随着进口车Highlander上市和明年Yaris投产在即，广州丰田正在从一个单一车型制造商过渡为一个全体系多面手。

　　产品序列增加的同时，对广州丰田也是一个考验。以往广丰只是操作凯美瑞一款车型，企业的全部资源和能量都投入在凯美瑞上，而明年将要上市的Yaris是一款从级别、客户定位与凯美瑞完全不同的车型，广丰是否有能力将Yaris塑造成一个热销车型，葛原澈坦诚，这不是一件容易的事，他和袁仲荣执行副总经理以及冯兴亚副总经理一直都在思考。凯美瑞和Yaris不是同级别的车，买凯美瑞的顾客大概年收入在20万左右这一个阶层的人，所以从报纸、电视的宣传上，广丰针对的都是这个阶层的顾客群。Yaris价格比凯美瑞要低，所以在各方面都会重新考虑。但他表示，如果顾客认可广州丰田TOYOTA品牌，也就会成为广丰产品的潜在顾客，不管这个产品是凯美瑞也好、汉兰达也好、Yaris也好。

　　冯兴亚补充道，作为广州TOYOTA渠道，销售的根本是工厂、网络和产品的三位一体体系，不管是凯美瑞还是Yaris，三位一体是广丰的基础。二者都是在广丰世界级的工厂生产，都是通过e-CRB系统销售，从这点来看，二者没有什么不同。另外，对产品本身而言，Yaris是丰田在紧凑型车型中的战略型车型，在紧凑型车型中的定位和凯美瑞在中国的定位一样，具有同等重要的地位。广州丰田有了凯美瑞成功的基础，推动向Yaris客户提供更好的服务，从这点上来说，明年的Yaris“没有理由做不好”。