瑞麒2与浪迪 小MPV车型谁领风骚？

　　据全国乘用车市场相关信息显示，进入21世纪以来，MPV车型销量连年递增，2001-2006年期间，年平均增长率超过37%，2006年销售总量更是达到了176293辆，不仅如此，MPV/' target=_blank>MPV市场发展还趋向多元化发展，不断有新品类推出。

今年5月27日上市了昌河铃木浪迪，定位为“SMART MPV”，奇瑞公司即将上市产品—奇瑞瑞麒2，定位MMPV，从配置和功能来看，这两款车均为MPV领域的低端车型，它们究竟孰优孰劣，笔者就外形，底盘，空间和动力，对两款车作了一番对比。

　　昌河铃木浪迪，外形四四方方，中国车友普遍反映对这种呆头呆脑的造型接受不了，不符合中国人审美观，其方方正正的模样与 传统微客长安之星等极为形似。据说这还是日本流行款型,如果确实如此的话，那就只能说明日本人的审美观还停留在中国的20世纪。瑞麒2则不然，前凸“牛头”造型，新颖独特，充满了“牛”气，体现出进取向上的精神，流线化的车身赋予了奇瑞瑞麒2更低的风阻，行驶更敏捷，使用成本更经济。

   外形：

　　底盘：

　　瑞麒2采用轿车底盘，前置前驱，发动机舱和驾驶舱分离，这一特点与MPV相同。浪迪虽自称是MPV产品，但其使用的却是货车底盘，发动机中置后驱。

　　浪迪采用中置后驱，发动机在驾驶座位之下，运行时所产生的大量热量和噪音，会让驾乘者感觉很不舒服，夏天尤为明显。后轮驱动在转向时容易出现转向过度，车头摇摆不定，甚至甩尾现象。并且发动机在座位下面，也降低了行驶的安全性。

　　瑞麒2采用了发动机前置前驱方式是与MPV底盘相同。与发动机中置比较，发动机前置前驱的好处为，其一：发动机产生的热量和噪音都留在了车外，大大提高了驾驶人员和乘客的舒适度；其二，瑞麒2采用了先进的发动机下沉设计，在发生正面碰撞时，发动机可溃式的卡扣会自动断裂，发动机下沉而不会后冲进驾驶舱，大大提高了驾驶人员的安全系数；其三，前轮驱动具有加速传动轻快，高速直线性好，方向控制准确的优点。

　　轿车底盘对比货车底盘优势显而易见。

　　空间:

品牌	瑞麒2	浪迪
外形尺寸（MM）	4040×1640×1900	3850×1510×1910
轴距（MM）	2625	2400
最小离地间隙(MM)	150	160

　　在内部空间的使用方面，瑞麒2配合第二排座椅可前后滑动、可前翻折叠、可拆卸、靠背角度可调、可平躺，第三排座椅可拆卸等可变化成10多种空间组合方式，浪迪丰富的座椅变化功能，也可以组合成在各种生活场合下使用便利的10种座椅组合方式。不过外形尺寸方面瑞麒2比浪迪长190mm，宽130mm，轴距瑞麒2比浪迪长225mm，最小离地间隙浪迪比瑞麒2高10mm，因此在内部空间方面，以MPV为标准打造的瑞麒2具有明显的优势。

　　动力：

　　瑞麒2采用的是完全拥有知识产权ACTECO 1.3L发动机，是奇瑞公司与奥地利AVL公司合作研发，集合先进技术与工艺的一款同步国际独步中国的先进发动机。发动机在4000转时，轻松达到最大扭矩的80%，低转速大扭距。提速快，动力输出强劲，可满足多种工况路况需求，底盘具有很强的道路适应能力。

　　浪迪使用的是在江西九江生产的K14B发动机，1.4L，也装备在北斗星车上，该发动机低转力量偏弱、高转输出较强，是铃木发动机惯有特性 。

　　业内专家评价：浪迪的根本缺陷就是仍然使用了传统微客的发动机中置后驱方式，这也使其在打造MPV的道路上步履维艰，而仅能作为传统微客的登封之作。瑞麒2从外形，底盘，发动机，空间方面，更加贴合MMPV的概念，其Mmpv的价值也完全物超所值。