搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗
搜狐汽车-搜狐网站
汽车频道 > 汽车新闻 > 车市新闻-降价,车市,购车

西部汽车市场成“大蛋糕”车企集体西进

  西部汽车市场成“大蛋糕”车企集体西进发表值得关注的是,西部高海拔、低气压和严苛的气候条件都将成为造车时必须考虑的问题,地域广阔、加油站数量较少等问题也对车辆的油耗提出严峻挑战。所以要为西部造车,还得适应西部特点,否则,所谓“得西部者得天下”,也可能只是句空话。


  近日从汽车业传出两条消息,不约而同都与西部有关。一是上汽联合依维柯,与重庆汽车集团重组重庆红岩汽车,既使上汽扭转商用车领域的弱势,也使重汽红岩加快发展步伐;二是8月份一汽大众捷达将转入成都工厂试生产,首批将组装生产3万辆捷达车,这样既有利于捷达打开西部市场,也可使捷达扩大整车利润空间。

  中央提出“西部大开发”已经有整整7个年头。去年,西部地区生产总值达到39301亿元,占全国的17.1%,相比2000年整整翻了一番,形势十分喜人。而对于汽车业来说,更令人兴奋的是,西部已被连绵不绝新铺设的公路缠绕成一条生机盎然的巨龙。“十五”期间,国家针对西部地区筑路技术、道路、桥梁、隧道、航道、港口、交通运输、环境保护和安全保障等重点领域,共安排西部交通建设科技项目306项,投资15.41亿元。而到“十一五”末期,国道主干线和西部开发省际通道建设将全面完成,届时西部地区公路总里程将超过94万公里,高速公路里程将超过2万公里,90%以上的乡镇和近50%的建制村都可以开通沥青路。“有路的地方就要有车”,西部地区道路交通的大发展,自然更使汽车厂商看到了自己将拥有的广阔发展前景。

  综观西部本土的汽车业,随着“西部开发”进程的日渐深入,汽车企业原本规模小、产业集群化程度低、技术研发水平落后等劣势正在逐渐被改善,西部机械电子、石油化工等多个行业的发展也带动了西部汽车工业。目前,作为西部汽车发展的典型,重庆从私家车原本不足万辆已发展到突破30多万辆;重庆造的汽车从年产销10万辆已扩增至80万辆。据披露,到2010年,重庆汽车的产销目标将达到220万辆,努力将全国市场占有率由现在的11%提高到15%,挺进三甲阵营。长安汽车、长安福特马自达、重庆长安铃木力帆集团作为国内汽车的生力军,在本地和全国市场都显得十分活跃,业绩累累。

  同样是西部重镇,成都汽车市场的发展尤为令人瞩目。自1994年建成投入营运以来,占地面积100亩、建筑面积约8万平方米的成都汽车商城,已成为中国西部最大的汽车专业市场,经过十多年的打造,累计销售各种汽车已超过30万辆,销售收入约300亿元。

  西部汽车市场的“大蛋糕”香味扑鼻,自然也会引来区外汽车企业的蜂拥而至。一方面各厂商纷纷加大对西部市场的促销攻势,力图在西部争得一杯羹;一方面也有企业深入西部腹地,实行本地化生产,如上述的上汽依维柯重组红岩重卡和一汽-大众捷达将转产至成都。在西部地区设厂,不仅由于当地生产成本和劳动力较为低廉,可提高单车利润,同时也有利于在当地拓展市场。

  的确,西部汽车业的发展前景令人憧憬,但正如一方水土养一方人,对汽车业也同样如此,必须因地制宜发展有西部特色的汽车工业。因此有专家认为,现阶段西部正呈现持续发展的态势,到2020年之前,基础设施建设仍将占据西部发展的主导位置,因此,大量工程特种车辆势必将在未来扮演重要角色,生产工程特种车辆便将是一条黄金之路。另一方面,当西部人民为建设自己家园大展宏图之时,家用汽车也将大有用武之地。但由于西部特殊的地貌特征,高海拔、低气压以及严苛的气候条件都将成为车辆考虑的首要问题,而地域广阔、加油站数量较少等问题也对车辆的油耗提出了严峻挑战。所以,发展西部汽车不是简单的“搬家”就能有所作为。针对西部地区特点,也许特别适宜发展柴油车。相比汽油发动机,柴油机压缩比高(柴油机压缩比为14-20,而汽油机为6-10),因而具有更大的功率,燃料消耗也比汽油机少25%至40%,在起动后便可迅速地转变到全负荷,同时柴油机的持久性和可靠性也比汽油机好。随着更多力量的注入,或许中国柴油车未来会在西部结出更绚烂的花果。
用户:  匿名  隐藏地址  设为辩论话题

*搜狗拼音输入法,中文处理专家>>

我要发布Sogou推广服务

新闻 网页 博客 音乐 图片 说吧  
央视质疑29岁市长 邓玉娇失踪 朝鲜军事演习 日本兵赎罪
石首网站被黑 篡改温总讲话 夏日减肥秘方 日本瘦脸法
宋美龄牛奶洗澡 中共卧底结局 慈禧不快乐 侵略中国报告



说 吧更多>>

说 吧 排 行

茶 余 饭 后更多>>