专访安铁成：汽车业不存在个人英雄

　　即使一汽-大众今年第2季度连续3个月蝉联销售冠军，但是身为一汽-大众总经理的安铁成仍一如既往地保持低调。上任18个月以来，他在媒体面前露面的次数屈指可数。

　　一年前，就在安铁成上任仅半年的时候，本报记者曾对他进行过独家专访，那也是他第一次单独面对媒体，给人的印象是随和儒雅、虚怀若谷却又不失敏锐与自信；一年后，本报记者再次登门拜会，此时的他似乎更多了一些从容和淡定，举手投足间更是显露出一种运筹帷幄的大将之风，只是谦逊依旧。

　　“汽车行业都是团体冠军，没有个人英雄”，当本报记者表明来意后，安铁成连忙把功劳归给他身后的团队，“我们的团队就像一辆汽车，每个人都是上万零件中微不足道却又至关重要的一个，只有整体好，这辆车才称得上是做工精良的好车，所以可能各行各业都有大亨，但汽车行业很少有。”

　　成熟轿车生产基地

　　自从去年年初，包括安铁成在内的新一任经管会成员到任开始，一汽-大众开展了一系列大刀阔斧的改革，从去年的市场业绩来看，已经取得了显著的效果，今年以来更是实现了较大的突破。

　　今年上半年，一汽-大众公司生产轿车231600辆，比去年同期增长45%；销售223000辆，比去年同期增长25%。继续位居国内车企销量排行前三甲，其中4月、5月、6月连续3个月蝉联销售冠军，随着一汽-大众又一支生力军——迈腾的上市，其7月份销量还将出现明显的增长。可以说，与竞争对手相比，一汽-大众无论是在增长幅度还是在稳定性方面都有明显的优势。

　　迈腾上市对一汽-大众而言意义重大，并不仅仅是引入了全新的B级车平台那么简单，同时还意味着一汽-大众成为国内惟一拥有从A级到C级全系车型的成熟高科技的轿车生产基地。

　　安铁成从3个方面向记者阐释了“成熟轿车生产基地”的含义。

　　首先，从合资初期只有单一品牌捷达发展至今，一汽-大众已经拥有了捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4、奥迪A6等覆盖A级到C级的最完善产品系列，每款产品都有着不同于竞争对手的独特优势，他还笑称，“每个都像自己的孩子一样”。

　　其次，这个成熟还体现在规模上。目前，一汽-大众的年产销量已经突破30万辆，整个体系能力已经达到了规模经济的水准。安铁成还透露，一汽-大众新工厂一次性规划的33万辆产能也将随着迈腾等新品的投放，逐渐实现满负荷生产。

　　为了保证能够驾驭产能全部释放后的规模，一汽-大众今年还启动了一个面向未来的工程，即全面提高组织、架构、流程及规划等各方面的能力。

　　第三，这个成熟还体现在应对市场考验方面。经过16年来的积累，一汽-大众在积累丰富的制造、技术经验，培育二次开发能力的同时，还完善了营销、供应体系，对国内汽车市场发展规律和消费者需求都有着自己深刻的理解。

　　“迈腾填补了一汽-大众在B级车领域的空白，这对大众品牌来说也是个全新的挑战，但是我有信心，这个曾经在欧洲屡获殊荣的车型会在技术上树立B级车的新标杆。”说这番话时，安铁成温和的语气中透射出让人深信不疑的力量。

　　深化营销变革

　　“在中国，卖出20万、30万辆车的销售团队并不多，一汽-大众就是其中之一，但是要持续保持这种营销力就必须流程再造，进行营销变革。”

　　安铁成说，去年营销变革重点是设置SBU管理单元，目的是为了加强销售过程中“临门一脚”的威力，把销售职能前移，使生产、管理等各个环节的工作都能更好地接近市场。

　　变革所取得的成效让一汽-大众更加坚定了继续改革的决心。安铁成告诉记者，今年一汽-大众在营销变革方面又继续往前迈进了一大步，在去年SBU的基础上形成4大事业部，未来事业部职能将得到真正的发挥，整个企业的发展将更加适应区域的变化。除此之外，一汽-大众还在激励机制方面进行了变革，员工薪酬完全由岗位能力和绩效来决定。

　　“坦率地说，现在就把成绩归功于营销变革还为时尚早”，安铁成认为，今年之所以能取得如此出色的市场业绩，主要还是得益于一汽-大众多年前就已经规划好的新产品战略，“说实话，其实我们现在还在享受上一届经管会种下的果实。”

　　当然，把市场导向提到所有工作之首的经营方针调整，也是保证一汽-大众能在第一时间捕捉市场信息并及时进行调整的重要原因。

　　“再有就是优秀的团队。”在整个采访的过程中，安铁成一再向记者强调团队的重要性，他也十分庆幸自己身在这样一个和谐、上进且充满激情的团队中。

　　安铁成十分自豪地告诉记者，一汽-大众有一支非常年轻的员工队伍，平均年龄29.6岁，大家都对企业的经营状况十分关心，有强烈的向心力和凝聚力，“因为每个人都知道，个人能量再强大也只是‘总成’的一部分，只有形成团结的力量才能造出一辆‘好车’”。

　　“我们经管会党委工会沟通也十分良好，对公司发展战略有很多共识，虽然在讨论的过程中也有争论，但是大家的出发点都是合资企业利益最大化，所以最终总能找到一个达成共识的方式，这点非常好。”

　　“200万辆”的动力

　　照目前的趋势发展，一汽-大众7月份将毫无悬念地实现16年来累计产销200万辆，这表明国内汽车市场上每10辆轿车中就有1辆是一汽-大众生产的。那么，“200万辆”对一汽-大众究竟意味着什么？

　　安铁成表示，一汽-大众实现第一个“100万辆”用了13年时间，从100万辆到200万辆仅仅用了3年时间，这是值得欣慰和骄傲的成绩，但更多地是要考虑如何回馈用户。

　　“200万辆就等于200万名用户，所以我们推出了系列售后服务行动，搞真情回馈，因为这都是我们下一个100万辆的基础。”

　　安铁成告诉记者，“200万辆”还意味着一汽-大众的整体运营能力、管理能力已经达到了国内领先的水平，标志着站在国际科技前端的一汽-大众轿车二厂生产规模能力的形成。目前轿车二厂已经开始放量，今年上半年产量接近4万辆，等于2006年全年的产量，到2008年，其日产能还将达到1200辆，全年将达36万辆。

　　安铁成坦言，“200万辆”主要得益于稳健的产品规划、不断创新求变的管理，但是更重要的，“200万辆”是个动力，推动着一汽-大众更多、更好地向社会提供产品和服务，让消费者感到物有所值，树立价值典范。

　　“当然，这也是双方股东密切合作、共进共赢的成果。”