标致雪铁龙
在法国标致雪铁龙集团（PSA）宣布将与哈飞汽车集团创建合资公司后，外界对PSA在华的发展格外关注。新任标致雪铁龙中国总裁杜森上任后，更是进一步加快了在中国的发展步伐，与哈飞成立新的合资公司就是其最新的例证。
PSA集团是仅次于德国大众的欧洲第二大汽车生产企业，2006年，PSA集团的全球销量为336.59万辆，营业额达566亿欧元。
尽管PSA与东风合资的神龙汽车一起走过了12个年头，但PSA去年在华的销量仅为20多万辆，在国内排名也仅第八或第九位的样子，远远没有达到PSA的预想，尽管PSA对神龙暂时有不满，但神龙仍是其在华的主要依靠，对神龙输送新的“弹药”成了当务之急。PSA已经宣布到2009年将至少在神龙投产9款车型，其中包括已经投产的凯旋和雪铁龙C2。
为配合车型引进，神龙加紧扩充产能，第一工厂扩建后产能将提高到40万辆。2009年中，第二工厂投产后，产能将达到60万辆。神龙已经引进PSA全部三个平台。
据了解，神龙再加上与哈飞的合资项目，PSA到2010年在华国产的车型保守估计在10款以上，产能将达到60万辆，这个数字是目前的三倍。
PSA在华是采用标致和雪铁龙双品牌运作的模式，在同一平台上衍生出两款车型，从而大大降低成本。事实上，PSA一些即将在华投产的车型已经以进口车的形式试探中国市场。等后续车型投产，PSA的形象也许会更加鲜艳夺目。
以前卫、时尚著称的PSA车型，也许能让看惯了日系车、德系车之类的中国消费者有耳目一新的感觉。就让我们来推测一下，哪款车型将成为其在华推出的新秀吧。
标志407
国产可能性：★★★★★
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分析：标致407是目前较为可靠的将投产的车型，在神龙内部的生产代号为T63，计划会在明年年中推出，预计是神龙在3号平台上率先投产的第一款车型，该车将和雅阁、凯美瑞、帕萨特一起争夺中高级车市场，预计国产后售价在20万元以上，有可能大幅提升神龙的形象和盈利能力。
目前在国内销售的进口标致车体尺寸长4676×宽1811×高1445mm，轴距2725mm。排量3.0L的V型6缸引擎的最大输出功率为211hp(155kW)，最大扭矩为290N·m，除可变气门正时结构外，还配有6速自动变速器“Tiptronic”。据了解，目前进口标致407售价保持在35~41万元左右，与SAAB93、VOLVO S40等车型在同一价格区间内，国产可能将采用2.0L和2.2L的发动机。
标致207
国产可能性：★★★★★
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分析：标致207由标致-雪铁龙集团共耗资近10亿欧元用于研制和生产，去年才开始在欧洲开始销售，预计国产后标致207的售价将比206略有增加，约为10万元左右。
作为206的换款车型，标致207的尺寸比206多出不少，207全长4.03米，轴距2.54米，宽1.72 米，高1.47 米的车体结构让新款的标致207看起来更加平衡，具有运动感以及安全感， 该车在欧洲有三款汽油引擎可供选择：1.4 升 54千瓦 (75马力), 1.4 升 65千瓦 (90马力)和1.6 升 80千瓦 (110马力)，这些引擎使用高科技，并且是PSA 以及宝马集团合作的结晶。
标致308
国产可能性：★★★★
分析：标致308与雪铁龙C4共享平台，是标致发力中级轿车市场的主力车型，将对大众高尔夫、福特福克斯以及欧宝雅特造成冲击。
今年9月，全新标致308将在法兰克福车展首度公开，今年年底在欧洲上市，并将成为307的替代车型。与307相比，308车身更长更宽，长度将增加40mm，达到4.25米，轴距未变，而车身高度方面则略有降低。售价方面，308与307一致，在法国起价为1.8万欧元。作为307车型的替代者，308将在欧洲提供3款汽油发动机和两款柴油发动机供选择，均是4缸发动机。其中汽油发动机的排量从1.4L到1.6L，最大功率从95马力到150马力，而柴油发动机有1.6L和2.0L两款。
雪铁龙C5
国产可能性：★★★
| [雪铁龙C5 29.88-41.8万][经销商报价][参数配置][图片][试车][油耗][社区] |
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分析：目前在国内销售的07款进口雪铁龙C5的价格在29.88万元至40.38万元。
雪铁龙新C5外形动感优雅，整体线条流畅。新C5拥有一系列高科技技术装备，大大提高了整车的操控性与安全性。资料显示，新C5拥有两款汽油发动机：一个功率为143马力的2升16气门四缸发动机以及一个3升24气门的V6发动机。
雪铁龙C4
国产可能性：★★★★
| [雪铁龙C4 21.98-24.98万][经销商报价][参数配置][图片][试车][油耗][社区] |
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分析： 与标致407同一平台生产出来的C4去年年底开始以进口车的形式在国内销售，C4也被认为是毕加索的换款车型。但目前在中国以进口车形式销售的是雪铁龙C4三门轿跑车，共有三个版本，厂家指导价在21.98万~24.98万元，在中国销售的C4轿跑车搭载的是一款匹配四挡手自一体自动变速箱、排量为1.6升的16V汽油发动机，其最大输出功率可达到110马力。
C4其外形设计大胆新颖，既动感又时尚，车辆运用了诸多先进科技，自2004年在巴黎国际车展上首次推出后，雪铁龙C4就因其出色的性能以及出众的外形，在欧洲和全球获得了由媒体、汽车专家和公众评选的众多奖项。
雪铁龙C3
国产可能性：★★★
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分析： 一般而言，出于成本考虑，小型车一般都会率先国产，雪铁龙C2已经率先国产了，那么同样为小型车的C3国产预计也为期不远了，外界预计其国产后的售价应该在15万元以内。
C3的外形和大众的甲壳虫很有点相似，车身非常圆润。C3的外形的设计延续了法国的浪漫和前卫风格。从设计的角度来说，操纵轻松、驾驶舒适等方面的优势使C3非常适合郊游旅行和城市驾驶。
标致807
国产可能性：★★★★★
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分析： 作为PSA与哈飞合资后可能生产的首款车型，标致807尤为引人注目，该车国产后有可能成为别克GL8、奥德赛等的有力竞争者。该车是PSA集团再次与菲亚特协手，共同打造806的后继者。
新车整长4.73米，2个普通铰链车前门及2个滑动的后门。其100%铝制车顶及“旗帜”般的车门后视镜结合侧面指示灯证明了807依据不同的水平标准采取不同的技术创新解决方法的设计理念。标致807有大量的引擎供选择，汽油引擎包括2.0升、2.2升及3.0升V6，搭配自动变速器。柴油机方面，有多气门2.0升及2.2升HDi引擎，所有的引擎都配有微粒排放过滤器。
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标致雪铁龙上半年全球销量176.4万辆
标致雪铁龙（PSA）集团日前公布的统计数据显示，2007年上半年，全球的总销量达176.4万辆(其中标致销量为100万辆，雪铁龙为76.4万辆)，集团(整车及零部件)的全球销量稳定，同比增长1.7%.集团在欧洲市场的销量稳定，市场份额提升了0.2个百分点，但是零部件的销售下降了23%。
标致207和雪铁龙C4毕加索的销售成功为扭转集团在欧洲市场上的销量业绩下滑作出了巨大的贡献。
2007年上半年欧洲(商用车＋乘用车)市场略降0.8%，标致雪铁龙集团的新车上牌量增长了0.9%，达1 27.7万辆，其中标致为67.5万辆，雪铁龙为60.1万辆。在竞争激烈的背景下，集团的市场份额得到增长，达14.2%(标致为7.5%，雪铁龙为6.7%)，而集团2006年上半年的市场份额为14.0%，下半年为13.7%。标致雪铁龙集团是欧洲第二大乘用车制造企业，第一大商用车制造企业。
在西欧以外市场，标致雪铁龙汽车及零部件销量与2006年同期相比销量保持稳定，销量达530000辆(标致为357000辆，雪铁龙为173000)，占集团全球销量的30%。零部件除外，由于在优先发展地区的快速增长，集团在国际市场的销量增长了7%。
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