比较适合跑长途 凯越1.8高速体验

　　当初打算购买一款家用轿车时，考虑过很多车型。比如一汽大众的宝来，一汽丰田的卡罗拉，本田的思域和上海通用的凯越。

　　家中有的成员比较倾向于思域漂亮的外形和时尚的内饰设计。但是一个汽车界内的朋友给分析了一下思域的发动机，这款发动机采用的是单顶置凸轮轴设计，因此只能对进气门进行正时调整，这相对于卡罗拉对进排起门都可以进行调整的双VVT技术，存在一定差距。

所以，思域这款车和卡罗拉相比，选择卡罗拉的可能性更高。本来我是很倾向于流淌着德系血统的新宝来，但是由于北京有OBD政策限制，因此只能购买到1.6L的SMFI发动机这款车型，虽然SMFI这个技术我不是很了解，但是我知道这款发动机本质上还是以捷达的发动机发展而来的，所以，新宝来以“基因落后”的理由被我坚决砍掉了。

　　凯越整车

　　来自澳大利亚的1.8L发动机

　　现在，我的面前也就剩下了，一汽丰田的卡罗拉和上海通用的凯越。这两款车我都到4S店看了不少次，也试驾了几回。总的来说，卡罗拉的1.6L发动机车型，在市区里动力够用，而且油耗也低。但是，由于我经常到外地出差，经常跑高速和国道，所以我更倾向于购买一款搭载1.8L发动机的车型。但是卡罗拉1.8L车型相对来说价格偏高，虽然发动机的动力输出感觉非常稳，动力性感觉也很充沛。但是与其至少需要等待一个月订车的现状结合，实在是无法满足我近期用车的要求。最后，不得不在征询了一个已经购买了凯越的朋友的意见后，领着一辆1.8L的手动挡凯越回了家。

　　油离配合还比较顺手

　　在领回这辆凯越没多久，就遇上一次去河北出差的任务，当时车才开过800公里余点。虽然这个阶段拉高速有些早，可是没办法，还是要硬着头皮来。在还没出北京市的范围内，我控制着时速不超过110公里，并且抓紧时间再把各个挡位又都磨合了一遍。出了北京的范围。我找了个加油站加满油，在随后的路程中，把车速一直控制在120-140公里之间。在以这个速度行驶时，这辆1.8L的凯越表现的很稳定，方向盘没有发飘的感觉。只有在左右变线时，过软的悬挂会导致车身的稍微侧倾，感觉就像坐船一样，会有起伏的感觉，但是幅度不大。而且，一旦车身重新恢复了直线行驶状态，刚才不稳定的感觉就会消失。在超车时，一般情况下都降到4挡，此时把油门踩到底，源源不断的推背感带会给驾驶者很大的信心，而且油门在4挡得反应也很灵敏，几乎是脚稍稍向下探进一点，就会有速度的提升。不过超车的时候用4挡，一般情况下的加速还保持5挡不变。在5挡加速时，油门的反应就要稍稍迟钝一些了，一般都是要等到转速在提高到3500转之后，才会有明显的提速感，不过，处于考虑保护这辆凯越不会被拉出硬伤，我一直没让它超过150公里的时速。不过，140公里时速，5挡上加速的情况上来看，可以很轻松的超过180公里的速度。等到了河北办完事，再回到北京时，里程表已显示出1200多公里的里程，大致算了一下这段出差在外地的油耗，平均差不多是9.3L油/百公里。后来又在市区里开了大约一个星期，把里程积累到了1400公里之后，和朋友到4S店做了一个磨合期保养，自费用较好的壳牌机油换掉了原来的发动机、变速箱机油，另外也把一般日常保养的项目也都检查了一遍。不过，这辆凯越倒是没添什么麻烦，一切正常。从4S店出来，到一个加油站加满了油，和家里的其他人混着开了几天，算了一下大致油耗，竟然和上次跑高速的油耗差不多，还是9升油多一点。而且，这还是跑城市路况，估计等到再出差时，高速路况下的油耗还要低。

　　相对较灵活的空间，比较适合跑长途

　　到现在为止，我的这辆凯越已经就快要做第一次保养了。一般我开的时候，油耗最好时可以刚好达到9个油。看来，并不一定是美国车就会费油，车辆的油耗还是和驾驶者习惯，驾驶技术熟练程度和驾驶环境有很大关系的。最后再补充一句，我现在在高速路上的油耗可以保持在7—8升油左右。