自主品牌受阻--中国汽车俄罗斯生存报告

　　●中国汽车今年在俄突然火了

　　长期研究俄罗斯汽车市场的专家祝景成为记者解释了俄罗斯为什么要对中国汽车说“不”的原因。

他说，俄罗斯幅员辽阔，面积1700多万平方公里，对1.45亿俄国人而言，汽车是必不可少的交通工具。资料显示，俄罗斯汽车保有量超过2000多万辆，大约每5个人就有一辆汽车。前苏联解体后，俄罗斯经济严重衰退，人民生活困难，没有钱更换汽车，因此至少一半以上的汽车使用期已接近10年，即至少有1000万辆汽车需要尽快更换。而现在普京执政以后，俄罗斯经济复苏，人们的生活水平也明显提高，全国人均月工资是350美元，所以近几年对汽车的需求急剧上升。

　　与巨大的市场需求相比，俄罗斯的汽车工业却相对落后了。俄罗斯曾是世界汽车生产的强国。但苏联解体后，俄罗斯汽车工业却停滞不前，生产缺乏资金，得不到技术改造，现在俄罗斯本国生产的拉达、伏尔加技术水平还赶不上中国生产的捷达、桑塔纳。为了振兴本国的汽车工业，2005年，俄政府原则通过了“2005-2008年汽车工业中期发展措施计划”，规定到2009年前，在俄境内至少应有6个外国汽车大型组装厂投产，主要用于吸引外资，由外国公司控股。

　　祝景成说，俄罗斯的这个汽车政策和中国的汽车产业政策有些相似，都是想通过市场换技术，以低关税来吸引国际著名品牌到俄罗斯投资建厂，但是没想到却引发了中国汽车到俄罗斯组装的集体性冲动。2005年之前，只有中兴、长城等寥寥几家企业出口俄罗斯，而俄的新政策出来之后，一汽、南汽、吉利、北汽福田、江铃汽车、新凯汽车、大迪汽车、奇瑞汽车、宇通汽车、东南汽车、哈飞汽车、比亚迪汽车、天马汽车等都开始积极筹划打入俄罗斯市场。中国汽车在俄罗斯已是遍地开花。

　　但是，祝景成却笑称中国汽车在俄罗斯却是只开花不结果。2005年整个中国汽车军团在俄共销售汽车6704辆，只占进口车的1%多一点，对俄罗斯市场还没有多大影响。2006年，中国汽车在俄销量猛增94%，达到1万多辆，但还不成气候。然而到了今年，中国汽车在俄罗斯却由于奇瑞的闯入突然火了起来。奇瑞汽车在俄罗斯加里宁格勒展开组装生产后，奇瑞汽车今年1季度在俄罗斯的销量从去年同期的551辆飞跃至6656辆，增幅高达1108%，奇瑞已在俄罗斯外来品牌汽车销量排行榜中名列第12位。奇瑞汽车海外部的一位人士告诉记者，今年上半年，奇瑞汽车在俄的销量已达到1.6万辆。

　　祝景成分析认为，今年俄罗斯对中国汽车的反应强烈，主要原因就是以奇瑞为代表的中国低价车直接与俄国本土的汽车竞争，挤占了人家的市场份额。奇瑞在俄销售的AMULET（旗云）售价仅为8999美元，而拉达正处于这一价格区间，拉达去年的销售达60万辆。祝景成警告说，在我们正为自己的小小成绩而沾沾自喜的时候，也许倒霉的事就要发生了。

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