新一轮“换车潮”到来消费者换车倾向谁

　　日前，国内权威调查咨询机构新华信发布最新调查结果称，车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。大众汽车销售站市场部负责人董先生在接受中国经济时报记者采访时表示，２００３年是轿车快速迈进家庭的一年，如今大部分用户的换车周期集中在五到六年。

　　有业内专家分析认为，随着“换车潮”的到来，错过了车市第一波高潮的自主品牌将迎来新的销售良机，其中１０万元级别的中级车将取代经济型轿车成为最大受益者。

　　车市将迎来新一轮“换车潮”

　　据新华信调查显示，４４．４％的被调查者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志；有４０．３％的被调查者认为车辆在使用到第５年时为最佳的换车时机。７１．２％的被调查者将换车周期锁定在３－５年内。私家车消费从２００３年大规模出现至今，已经步入了第４个年头，依据大部分用户集中在第５年换车的调查结果推测，明年车市将步入一个换车高峰期，并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

　　私家车主张先生告诉记者，他在２００２年购入捷达到现在已经开了５年，车子虽然没有什么毛病，但是考虑到３－５年内是二手车性价比最高的时候，所以打算将车子转手再更换一辆新的。“我想还会选择一辆十万元左右的车，可能尝试一下国产车。”张先生说。

　　李女士在３年前拥有了一辆奇瑞ＱＱ，现在她已经结婚生子，想为家里换一辆档次高一点的车。“三年前我选择的是国产品牌，虽然也不时为一些小问题而烦心，不过总体感觉不错。主要还是在我们能够承受的价格范围内。三年后我们仍然会选择国产品牌。”

　　中联旧机动车市场的负责人陈先生告诉本报记者，目前新车市场的价格调整迅猛，在促进国内新车市场发展的同时也推动了二手车市场的发展。随着汽车产品推陈出新速度的加快，人们以旧车换新车的频率也相应提高。据悉，北京市二手车交易量明显上升，而且换车的趋向以低档车向中、高档车过渡为主。

　　新华信的调查结果也证实了这一说法，其调查发现，目前有７１．４％的用户认为所更换车辆要比上一辆车提高一个档次，另有２１．３％的用户会考虑不同类型车，只有７．３％的用户会在同一档次车里进行挑选。由此可判断，二次购车过程中，１０万元级别的中级车或将取代此前消费主力——经济型轿车，成为时下购车主流。

　　此外，记者调查发现，一部分用户采取的以旧车换新车的方式，促使了二手车市场上的准新车（即处于保修期内的车）逐渐增多，约占１０％，价格却比新车便宜了２０％左右。这对经济实力不是特别强的消费者来说无疑是个好消息。

　　消费者“换车”倾向谁？

　　值得注意的是，从去年开始，中级车市场已经不再被合资品牌所垄断。据中国汽车工业协会的统计显示，中级车市场冠军仍旧是凯越，但月度销售亚军已经被比亚迪Ｆ３所摘取。作为比亚迪的拳头产品，Ｆ３已展现出自主品牌在中级车市场“攻城略地”的强势姿态。在过去三个月Ｆ３已经连续月销破万辆，分别超越了伊兰特、福克斯两大中级车主力车型。可见，“二次购车”高潮又为自主品牌寻找新的市场空间提供了突破良机。

　　一位经销商表示，“现在消费者已经从以前有车的喜悦，逐渐转变成对车的理性认识。”据分析，车型的内在价值取代价格成为了“二次购车”最关注的问题。业内普遍的观点是，“二次购车”过程中，消费者更加留意中级车内在配置与价格保值能力。

　　针对此点自主品牌也作出了不少努力。以Ｆ３为例，今年５月上市的搭载全新发动机的Ｆ３在配置上增加了可视倒车系统，据了解，由于该配置造价高，目前在２０万元以上的高档车型上才会出现，而１０万元级别的车型上出现该配置则绝无仅有。此外，奇瑞Ａ５也是自主品牌中级车中的佼佼者，其拥有世界一流水平的ＡＣＴＥＣＯ发动机、机器人控制的激光焊接技术等，还拥有由世界众多著名的汽车配件公司提供的配件，如全球最大的汽车安全部件及系统供应商ＡＵＴＯＬＩＶ提供的安全气囊等。

　　作为“二次购车”的受益者，比亚迪汽车相关负责人表示，中国汽车消费市场已经渐趋成熟，在激烈的“二次购车”竞争中，自主品牌采用高配置的内在“价值”取代了此前“价格战”，在“性价比”的整体坐标上已经不断向上提升。业内人士认为，“高配置比拼”时代将随着“二次购车”的高峰快速来临。

　　中国换车频率加快

　　据韩国研究机构发表的一项调查显示，韩国人更换新车的时间平均不到７年，更换频率快于美、英、法等欧美国家。根据韩国保险开发研究所公布的调查结果，在韩国，汽车的平均使用时间为６．６年。这一数字是接受调查的１３个国家中最低的。与其相比，南非的汽车平均使用时间为１３．５年，荷兰为１３年，希腊为１２．５年，新西兰为１２．３年。另外，在美国、法国和英国，汽车的平均使用时间则分别为９．１年、７．７年和６．８年。韩国保险开发研究所指出，韩国汽车制造商每年都会推出新车型是刺激韩国人不断更换新车的主要原因。

　　而在我国，近几年的换车频率也在不断加快，甚至有愈演愈热的状态，换车周期已经集中在五六年左右。据了解，美国人一生要换１０辆车，相信未来的中国汽车更换频率还会不断加快。随着国家相关汽车产业法规的健全和完善，特别是新的汽车消费税的实施，有着小排量王国之称的中国汽车市场，正在发生着革命性的消费转变，换车行动肯定会带动中、高级轿车的进一步热销。另外，中国国家城市基础设施建设的加快、高速道路网络的逐渐形成，也将给中国汽车发展带来很大的促进作用。

　　总之，随着收入提高、车价降低，中国的换车周期已经比以前缩短很多。中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英认为，中国汽车消费者已经进入换车时代。