丰田在全球从没有遇到中国这样快速发展的市场，超出想像的海量市场使它意识到，在中国发展，魄力还要更大一些，步伐更快一些。
服部悦雄：丰田在中国还要加速
当一个企业以3倍于行业平均水平发展时，这个企业似乎有理由为“速度”欢呼。
上半年，国内乘用车市场继续保持快速增长，同比增长22.26%，达到308.41万辆；与此同时，丰田增幅惊人，其上半年在国内汽车销量同比增长77%，达到21.2万辆。
长春车展前夕，本报记者专访了这个嫌丰田发展速度慢的人——丰田汽车中国事务所总代表服部悦雄。
心有余而力不足
沉浸中国汽车业近30年的服部对于丰田在华发展有着独到的认识。之前丰田在日本有人用赛跑比喻竞争，认为随着天津第三工厂落成，丰田在华赛程已经过半。对此服部不以为然，他说道：“企业的活动和个人的人生是不一样的，个人的人生很短暂，而企业要尽可能不断地生存下去。如果说跑道的话，个人跑一圈就完了，而企业不是这样，企业需要不断地跑。”
在服部看来，丰田在中国还刚刚处于起点，顶多是助跑的阶段。他解释，去年中国市场达到720万辆的规模，而丰田仅有30多万辆，份额不到5%。他经常对员工说，这么少的份额，丰田的人更要谦虚一些。作为中国事务所的总代表，服部表示，“在街上走路，有时候一百辆车里都看不到一辆丰田车，我觉得不好意思。”
根据丰田的预测，几年丰田在华销量将达到45万辆，同比去年增长近50%，即使如此，在服部看来，丰田仍然难以达到5%的市场份额。服部预测，今年国内车市肯定要突破900万辆，甚至可能达到1000万辆。这样算来，丰田45万辆的规模，还是达不到5%。
2006年，美国市场总销量为1600万辆，丰田超过了250万辆，达到15%的市场份额。服部预计，中国的市场今年可能突破1000万辆，2010年可能会接近美国市场规模，2015年将超过北美市场，达到2000万辆的规模，而那时，丰田在中国肯定达到不到北美的水平。
中国市场虽然极具发展前景，但丰田难以跟上市场发展，主要原因是“体力有限”。服部解释，丰田在全球全方位地拓展市场，除了中国，又要顾及美国、俄罗斯、欧洲市场。因此人力和物力资源都很分散，心有余而力不足。
不疯狂 就死亡
服部认为，丰田在华销量不能快速增长，很大部分原因在于在华产能不足。
“如果我们产能跟上，今年销量能够突破60万辆，但关键是产不出来。” 服部表示。产能跟不上市场，关键在于对市场的估计太保守。服部比喻，生产汽车不像生产泥娃娃，说增产就增产。扩大产能，不光是丰田一家的问题，零部件厂家也要跟上。归根到底还是对市场认识不够。
对于近几年来自主品牌的发展，服部大为赞赏，他说到，并不是所有厂家都跟不上市场的发展，特别是自主品牌厂家，它们生根在中国，起源在中国，它们对于市场走势看得比丰田更准。所以它们不需要什么美国模式、日本模式做参考，它们只是靠自己的感觉，就可以比较正确地把握住中国市场飞速的发展机遇。
无论怎样乐观评价中国市场，服部认为都不为过。他一再表示，中国是一个超强、超大经济国家。如果按照购买力评价来衡量中国的GDP，国际货币基金组织认为中国的购买力评价GDP差不多接近美国，但由于中国统计没有包括地下经济, 还有很多第三产业、服务行业都没有统计。所以服部认为,中国购买力评价GDP的实力，已经超过了美国。
虽然官方数据并没有证实这一点，但是只要联系到中国经济和消费力的广博,就会发现服部此言有一定道理。现在除了汽车以外，所有的高低档的消费，中国都是全世界第一。全球手机消费40％在中国，家电30％以上，钢铁超过30％，铝也是全世界第一。
“中国人没有认识到这一点，奇瑞那些人认识到了。开始我们都觉得奇瑞这些人发疯了，这么建厂，这么投入，是不是会倒闭？结果人家也是供不应求。”
“我有时候开玩笑地说，中国市场的增长好像发疯一样，所以我们需要发疯的人。可惜我年龄大了，快要退休了，现在发疯晚了。”服部笑言。
10%目标有些远
2003年，服部首次在丰田全球营销会议上提出：2010年中国市场会达到1000万辆销量，丰田要挑战10％的份额，也就是100万辆。但服部坦承，从眼下丰田不足5％的份额来看，实现10％的市场目标有些难。
服部表示，即使丰田努力达到100万辆销量，但中国市场总体份额早已不是1000万辆。他预计，2010年市场总量将达到1400万到1500万辆。服部抱怨，虽然丰田内部有一个调查部，定期对各国市场容量做出调研评估，但即使专业人士聚在一起，对中国的市场预测还是太保守。
“这是没有办法的事情，因为人类历史上从来没有一个十几亿人口的国家，全盘地在推进现代化进程，无论是美国模式还是日本模式，任何模式都不适用。因此没有人能够预测准确。”服部有些沮丧，“在中国达到10％市场份额，有些遥远。”
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