瑞虎原本是奇瑞SUV的名字，该车于2005年上市，凭借合理的定价和可靠的品质获得消费者的认可，有着良好的市场表现，为奇瑞打开SUV市场立下了汗马功劳，所以，今年年初，奇瑞把瑞虎提升为母品牌，而把现售车型重新整合推出，命名为瑞虎3。
奇瑞的车型都是自主研发，不过先期的车型都是以国外现有车型为参照进行“逆向开发”，瑞虎是奇瑞“模仿时代”的最后产品，模仿的对象是五门版的RAV4。老款的瑞虎上有比较明显的丰田RAV4的影子，不过新的瑞虎3对外观进行了多项改动。
在前脸，瑞虎3吸取了一些欧洲车元素，镀铬的厂徽被明显放大，同时横幅式水箱格栅取代了旧款的蜂巢式，此外，发动机舱增加了护罩和液力支撑，使得布局更为整齐，查看冷却液存量更为轻松。在车尾，瑞虎3增加了带LED高位刹车灯的后扰流板，增加了一体化备胎罩，并用防盗螺栓进行固定。车身颜色方面，新增“狼堡灰”等新色款。
比起老款，瑞虎3显得紧凑、年轻许多，线条和层次更加丰富饱满，尺寸比例也符合国人的审美观点，第一眼就给人留下不错的印象。瑞虎3的车身钣金焊装和漆面涂装工艺获得一致好评，不仅在车身平面上几乎看不到丝毫的轻微扭曲，而且在车头翼子板附近最考验钣金工艺的地方，也只有均匀的缝隙，各个平面的衔接都非常准确，和两年前相比，进步非常明显。
车厢方面，瑞虎3采用浅色装饰，通过清晰的线条和简洁的表面，表达出对设计的追求，没有老气的桃木，中控台采用黑色和银色仿金属面板，对比强烈，营造出来的整体气氛比不少合资品牌的廉价车都要好。与老款相比，瑞虎3方向盘增加了音响调节功能，仪表盘内置行车电脑，前排车窗可一键升起，并对坐椅进行了优化。瑞虎3的后排坐椅的坐垫和靠背均前后可调，并且，通过简便的操作便可折叠、竖立，甚至拆卸下来，腾出宽大平坦的行李箱空间。
值得一提的是，当高速行驶时，瑞虎3车厢内的风噪音以及底盘噪音都比老款车小了很多。车厢内的做工和用料不见粗陋，塑胶味被控制得很好。
瑞虎3有1.6L、1.8L、2.0L三种排量，其中1.6L和1.8L采用的是奇瑞的ACTECO发动机，2.0L仍是沿用三菱的4G63发动机。由于只有1.6L的瑞虎装上了OBD，所以我们这次试驾也是以此为中心，等1.8L到货广州的时候，我们再进行补测。
瑞虎3使用的ACTECO发动机，是奇瑞和奥地利AVL公司合力研发的，四缸、每缸四气门，双顶置凸轮轴，该车的最大输出功率为80Kw/5800rpm，最大扭矩147Nm/4300~4500rpm，它的输出在国内1.6L发动机里名列前茅。日常使用，1.6L的输出颇为足够，但如果要挑战越野的话，则需要1.8L或者2.0L更为凶猛的动力。
实际驾驶，1.6L带动瑞虎3接近1.4吨的车重不显费力，但起步不能给人以惊喜，用1挡加速，油门反应十分灵敏，很容易就能够把车拉到3000转，这是这台发动机最佳发力点，在2000转以下扭力较弱，这时深踩油门，车身和发动机都会轻微震动来表示抗议，但当转速过了2000转，力量开始强韧起来，声音也爽朗起来，所以建议在3000转左右的时候进行换挡，这样可以得到比较顺畅和充足的动力。
瑞虎3配备的5挡手动变速箱是奇瑞自己研发和制造的，行程短，入挡清晰，需要的力度也很小，完善性相当不错，整套动力系统运行扎实、健康。需要注意的是它的离合，在行进中踩下离合时，车身的顿挫还是感觉得到，连续的换挡很难做到顺畅自如，初次接触要留意一下。
据介绍，瑞虎3底盘是经过英国LOTUS(莲花)公司专业化调校。实际驾驶，感觉悬挂调教偏软，能够照顾乘客的舒适性，但牺牲了车辆的越野性能。厂房给这款车的定位是城市休旅车，表明这款车还是最适合在城市里面开，至于高强度的越野，已经不是它所关心的了。
整体来说，瑞虎3 1.6L是一款适合城市里面开，适合年轻人的都市SUV，它的配置并不简陋，四门电动车窗、电动后视镜、前排电加热坐椅、遥控中央门锁、铝合金轮毂、中央扶手、ABS+EBD、双气囊、四轮碟刹等一应俱全，最为可贵的是油耗不高，首批车主反馈的数据是8L/100Km，所以，在8~10万元这个价位上，瑞虎3算是一款性价比突出的车型，适合那些喜欢SUV外形又注重经济实用的年轻人。
瑞虎3 1.6L技术规格
发动机型式 直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机
排气量 1597cc
最大功率 80Kw/5800rpm
最大扭矩 147Nm/4300~4500rpm
变速箱 5速手动
驱动方式 前置前驱
转向方式 助力转向式
悬挂方式 麦弗逊式独立悬挂 后纵向拖曳臂式悬挂
轮胎 215/65R16
轴距 2510mm
长 4285mm
宽 1765mm
高 1715mm
参考价格 8.89万元
|
《变形金刚2》送票！ 张元首透露戒毒生活 王岳伦爆李湘胎教 令人惊叹太空步下楼方式
