5年前，北京现代索纳塔和东风悦达起亚千里马的推出，让中国的消费者认识了韩系车，“韩流”便开始渗入中国汽车市场。但时过境迁，现如今的韩系车却遇到了真正的“寒流”———在日本、欧美品牌汽车价格持续下探，自主品牌形象快速提升所形成的“夹板”中，韩系车的生存空间正遭受着严重的挤压。销量的下降使得韩系合资品牌不得不引进新“兵种”，以实现“突围”。
■ 伊兰特
从2004年开始，老款伊兰特曾以较高的性价比赢得了市场，一度成为了家用轿车的“标杆”。然而，随着国人汽车消费观念的日趋成熟和更多国际品牌汽车实现国产，老伊兰特优势不再。虽然07款伊兰特在外形上有所变化，但依旧不能满足消费者“与时俱进”的眼光，于是全新型伊兰特的国产被北京现代提上了议程。据了解，新型伊兰特将在北京现代正在建设中的第二工厂投产，预计将于2008年5月正式量产，该款车型将搭载2.0升和1.6升CVVT发动机。
■ 酷派
可以搭载2.7升V6发动机和2.0升CVVT发动机的酷派的定位是入门级跑车，作为进口车，它凭借着动感的外形和较低的价格在中国年销量达7000辆。据了解，酷派将作为北京现代第二工厂继新型伊兰特之后的下一款国产车型。有分析人士表示，北京现代引入酷派既有提升品牌意义又有扩大整体销量，充分利用第二工厂产能的目的。不过相对于轿车而言，酷派则属于“小众车”，车辆的实用性对国内消费者仍是最主要的。
■ 两厢赛拉图
在今年上海车展上亮相的两厢赛拉图，其上市已经进入了倒计时。作为起亚今年投向中国市场的全球同步车型，两厢赛拉图肩上的担子着实不轻。RIO销量的萎靡不振，让当年“赛拉图+千里马”双主力格局失衡，而从3月开始，赛拉图的销量也出现了持续下滑。因此，在两厢车日渐“风靡”的当今家轿市场上，两厢赛拉图能否凭借着空间和外形赢得消费者青睐，也许将直接影响到东风悦达起亚今明两年的规划。据了解，两厢赛拉图将会搭载与目前三厢版相同的1.6升和1.8升CVVT发动机，预计售价8万至11万元。
■ 狮跑
据东风悦达起亚方面透露，SUV车型狮跑（Sportage）将于今年第四季度实现量产并推向市场。据了解，国产狮跑将搭载4缸2.0升和2.7升V6两款发动机。目前进口狮跑的售价约在22万至25万元之间，而实现国产后，其价格应该会向北京现代途胜看齐，所以有分析人士预测：国产狮跑售价将在16万至20万元之间。据中国汽车工业协会统计的数据表明，近几个月SUV产销量增长速度明显高于轿车，并呈上升趋势，或许国产狮跑的上市正好能赶上这股“SUV逆势增长”的风潮。
有新车型的补充，就有老车型将被替换掉。5年间为韩系车闯出一片天空的“老兵”当中，也有一些到了“解甲归田”的时候。当车型的陈旧已经不能迎合当今消费者的需求，也就到了这些车型该与市场“挥别”的时候。
■ 老款索纳塔
老款索纳塔是曾为北京现代立下汗马功劳的“拓荒者”，然而经历了4年的车市沉浮之后，它已风光不再，销量的连续下滑昭示着老索纳塔即将淡出市场。虽然有消息说，北汽将以老索纳塔为基础打造自主品牌轿车，但它能否迎来“第二春”仍是个未知数。
■ 千里马
东风悦达起亚的“开山之作”———千里马如今已经是“老骥伏枥”了，在换代产品RIO上市后，千里马仍迟迟不肯退市，虽然有“千里之志”，但在家轿市场这个“舞台”上，“老迈年高”的千里马已经成了边缘化的车型，月平均销量不到1000辆的境地，使它的退市前景越发明朗了。
■ 远舰
当在老款索纳塔上获得了成功之后，在2004年，韩国人又将一款B级车导入中国生产。然而，国产远舰的诞生似乎选错了时机，在车市“井喷”后的“寒冬”中上市，其市场表现一直未尽如人意。今年以来，远舰的月销量一直在500辆上下徘徊，持续低迷的销量让韩国人对它失去了信心，据说新一代远舰将不再国产，仅以进口车形式投放中国市场。悄悄地，远舰要走了，正如它悄悄地来。
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