国产斯柯达明锐的上市对国内A级车市场冲击实在不小，欧陆的情调、皮实的车身、科技含量极高的引擎以及不高的定价，让国产的中级轿车纷纷进行价格调整和更新换代。不过竞争对手们似乎也有自己的看家本领，对于明锐的入侵，一场中级车大战也拉开帷幕。
决战外形篇
1.明锐的外形与上一代相比有质的提升，不再是那一副老实低调的面孔，取而代之的是大气、沉稳的新脸庞，尤其是大面积的直瀑状中网，非常符合国人的审美；侧面和尾部也被修饰一新，最为突出之处是新的尾灯组合，非常醒目，造型也十分好看。整体而言，明锐外形上缺憾不多，唯一让人觉得不妥之处是两厢版的车尾感觉不够长，不过功能性也不言而喻。
2.总觉得速腾和它的前身宝来相比，市场成功率差距也太大了，当年的驾驶者之车横行国内A级车市场无人能敌，而换代后怎么就反而下滑了呢？其实观其外形，在中后部分速腾还是非常靓丽的，线条优雅大方，但当你来到车头，就发觉它的头部与车身搭配得不是很好，过于短小、低矮和圆润，这与刚性风格的整体风格相驳。
3.卡罗拉，就是新花冠，这样的名称区别意义非常简单，就是想老车新车一起卖，用名字来区分，这也是具有咱们中国特色啊。新花冠是与国际同步的新车，与老款相比，确实算改头换面，不过很多人这样说：卡罗拉像是缩水版的凯美瑞。言之有理，丰田可能准备要启动自己的轿车家族化风格，不再像以往那样换代后就不知道是什么品牌。卡罗拉外观仍旧延续了丰田的耐看风格主义，中规中矩，而又不失现代感。
4.三厢版的福克斯在国内已经有了不错的销量和人气，但当两厢版车型面市之后，三厢版福克斯风光不再。其实三厢版车型并非我们平时所说的到国内来之后再加上去的，这是一个标准版的三厢中级车，外形很协调，怪只能怪它的同门两厢车型外形实在过于时尚而现代，把三厢车型的眼球抢光了。
决战内部篇
5.明锐的内饰走豪华风格路线，同事也保留了大众的风格（德国大众已将斯柯达并购），从内饰造型看，明锐运动化风格不够浓郁，与一般行政级轿车类似。但内部装饰的做工比较细腻，材质也非常不错，属于比较典型的欧洲式中级轿车该有的风范。明锐的车内空间不错，尤其是它那两厢版的车尾让该车有了很宽裕的行李空间，在置放大型货物时非常方便。
6.四部车中我对速腾的内饰评价最高，工艺精湛，材质实在，造型也比较现代。为了配合速腾所提出的高性能轿车概念，它的方向盘被设计成三幅式，这也是目前国际上运动型轿车的典型样式，对于操控性很有好处。速腾的车内空间也相当不错，与上代的宝来比提升不少，它的行李空间也足够大，达到527L，但由于是典型的三厢车型，所以不能像明锐一样可以获得较大的开口。
7.塑胶感重是我对卡罗拉内饰的评价。尽管内饰一看就知道经过精心设计，还加入了仿金属质感的饰条，但整体的塑胶感还是让人觉得内部的材质不是很好。但在配置上卡罗拉做得不错，中央的主仪表除了指针，中心还带数字显示，更有大屏幕的DVD导航成为车内亮点，估计很多买家都是冲者它去的。卡罗拉的内部空间在乘坐部分都还可以，不过进450L的行李空间显得有点吝啬，看来在设计上，日本人不是德国人的对手。
8.福克斯车内装饰比较平淡，属于欧式福特风格，简单而实用成为车内的主题。从材质看，福克斯也是采用了比较有档次的材料，但是在表面处理上总是给人粗糙的感觉，这其实是一种风格，但是好像买账的人不多。车内空间上福克斯做的很好，526L 的行李空间在同级车中算很不错的，只是后排乘客空间不是很理想。
决战动力篇
9.1.8TSI：直列4缸4气门TSI汽油机+ Tiptronic 6档手自动一体；最大功率118 kW，最大扭矩250Nm
10.直列4缸5气门涡轮增压+ 6速Tiptronic手动自动一体；最大功率110 kW，最大扭矩220Nm
11.直列4缸4气门顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i)；最大功率100kW，最大扭矩175Nm
12.直列4缸4气门 Duratec-HE + Sequential sport Shift手自动一体；最大功率104kW，最大扭矩180Nm
我的观点:
如今的国内中级车市场早已是硝烟弥漫，这个级别的车非常敏感，上有B级车打压，下有小型车阻隔，它们只能在高级家用车这个领域游荡，不过还好市场份额够大。明锐在这个时候以低价高质进入，着实让对手有些紧张，不过以品牌而言，斯柯达要想获得更大胜利，压力还是很大的。
(责任编辑：wooddong)
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