外柔内刚安铁成--一汽大众总经理安铁成

　　很多商界的成功者在攀登一个又一个高峰时，常常会遗失了最基本的快乐，但是对安铁成而言，只要每一天、每一个小时都踏实度过了，那么人生就会随时随地充满快乐。

　　即使一汽-大众今年第2季度连续3个月蝉联销售冠军，但是身为一汽-大众总经理的安铁成仍一如既往地保持低调。

上任18个月以来，他在媒体面前露面的次数屈指可数。

　　一年前，就在安铁成上任仅半年的时候，本刊记者曾对他进行过独家专访，那也是他第一次单独面对媒体，给人的印象是随和儒雅、虚怀若谷却又不失敏锐与自信；一年后，本刊记者再次登门拜会，发现此时的他似乎更多了一些从容和淡定，言谈中不时会显露出内心暗涌的澎湃激情，而举手投足间更是显露出一种运筹帷幄的大将之风，只是谦逊依旧，温和而亲切的笑容依旧。

　　“汽车行业都是团体冠军，没有个人英雄”，当记者表明来意后，安铁成连忙把功劳归给他身后的团队，“我们的团队就像一辆汽车，每个人都是上万零件中微不足道却又至关重要的一个，只有整体好，这辆车才称得上是做工精良的好车，所以可能各行各业都有大亨，但汽车行业很少有。”

　　没有高谈阔论，整个访谈都在轻松、自然的氛围中进行。阳光恰好斜斜地洒进安铁成的办公室里，眼前的他，白色衬衫搭配红色领带，显得职业而时尚，神采奕奕、精神抖擞，让人在不经意间就能捕捉到他言谈举止中流动的那一股子活力。

　　不辱使命

　　从2004 年开始，一汽-大众的市场表现开始走低，当时恰逢一汽-大众经管会换届，于是新一任经管会成员的变更成为了重振一汽-大众的关键。

　　2005年12月，一汽集团总经理竺延风在一汽-大众董事会上宣布，从2006年1月1日起由安铁成出任一汽-大众公司总经理。从此，安铁成开始走入公众的视野。

　　虽然一汽集团内部所有熟悉安铁成的人对他评价都极高，赞他踏实、稳健、正直，做事情有魄力，但在当时，安铁成这个名字对外界来说仍然陌生，再加上这个职位责任重大，他还是无可避免地遭遇了一些无妄的猜测和质疑。

　　顶着压力，来不及细想的安铁成立即担起了重担，并以最快的速度融入角色，而一汽-大众也在以安铁成为首的新一任经管会的带领下打出一套营销变革、降低成本、力推新品的“组合拳”。

　　安铁成不辱使命，终于用最有力的市场数字，彻底打消了人们心中的疑虑。尤其今年以来，一汽-大众出色的市场业绩有目共睹，在4月、5月、6月还连续3个月蝉联轿车销量冠军。

　　这个成绩再次把安铁成推到了聚焦点上，越来越多人忍不住想探究，究竟安铁成是何方神圣，能在如此短的时间内给一汽-大众带来新气象？

　　事实上，安铁成也算是老一汽人了，自1984年大学毕业来到长春，他就始终没有离开过一汽，一干就是23年。在一汽工作期间，勤奋进取的他还攻读了吉林工业大学工商管理硕士学位。

　　时至今日，他仍然忘不了当年怀着满腔热血在解放卡车战线上艰苦奋斗的场景，“我在卡车战线上工作了19年，一个人的职业生涯无外乎30几年，19年已经很长很久了。”和绝大部分一汽人一样，“解放”是一种情结，已经深深植根在血脉里了。

　　细数安铁成在一汽的职业经历可知，他还曾在一汽车身厂工作过15年，任车身厂副厂长；而与一汽-大众缘起于1999 年，36岁的他首次进入一汽-大众，担任的第一个职务是规划部副部长，其间开始介入一汽-大众的重大决策。

　　2004年，安铁成被调回到一汽集团，任集团规划部部长要职，在集团的整体战略规划中，依然负责一汽-大众的规划。与此同时，他还作为一汽-大众董事，参与一汽-大众各项发展工作的决策。

　　“这几年来，我从未有过离开一汽-大众的感觉。”也正是这一点，升任一汽-大众总经理的安铁成对自己的新使命始终充满自信。“我对一汽-大众整个体系流程，对这里的每一台设备、每一个部门都非常熟悉。”

　　造成熟轿车生产基地

　　自从去年年初，包括安铁成在内的新一任经管会成员到任开始，一汽-大众开展了一系列大刀阔斧的改革，从去年的市场业绩来看，已经取得了显著的效果，今年以来更是实现了较大的突破。

　　今年上半年，一汽-大众公司生产轿车231600辆，比去年同期增长45%；销售223000辆，比去年同期增长25%。继续位居国内车企销量排行前三甲。其中4月、5月、6月连续3个月蝉联销售冠军，随着一汽-大众又一支生力军——迈腾的上市，其7月份销量还将出现明显的增长。可以说，与竞争对手相比，一汽-大众无论是在增长幅度还是在稳定性方面都有明显的优势。

　　迈腾上市对一汽-大众而言意义重大，并不仅仅是引入了全新的B级车平台那么简单，同时还意味着一汽-大众成为国内惟一拥有从A级到C级全系车型的成熟高科技的轿车生产基地。

　　安铁成从3个方面向记者阐释了“成熟轿车生产基地”的含义。

　　首先，从合资初期只有单一品牌捷达发展至今，一汽-大众已经拥有了捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4、奥迪A6等覆盖A级到C级的最完善产品系列，每款产品都有着不同于竞争对手的独特优势，深挖细分市场，他还笑称，“每个都像自己的孩子一样”。

　　其次，这个成熟还体现在规模上。目前，一汽-大众的年产销量已经突破30万辆，整个体系能力已经达到了规模经济的水准。安铁成还透露，一汽-大众新工厂一次性规划的33万辆产能也将随着迈腾等新品的投放，逐渐实现满负荷生产。为了保证能够驾驭产能全部释放后的规模，一汽-大众今年还启动了一个面向未来的工程，即全面提高组织、架构、流程及规划等各方面的能力。

　　第三，这个成熟还体现在应对市场考验方面。经过16年来的积累，一汽-大众在积累丰富的制造、技术经验，培育二次开发能力的同时，还完善了营销、供应体系，对国内汽车市场发展规律和消费者需求都有着自己深刻的理解。

　　“迈腾填补了一汽-大众在B级车领域的空白，这对大众品牌来说也是个全新的挑战，但是我有信心，这个曾经在欧洲屡获殊荣的车型会在技术上树立B级车的新标杆。”说这番话时，安铁成温和的语气中透射出让人深信不已的力量。

　　深化营销变革

　　“在中国，卖出20万、30万辆车的销售团队并不多，一汽-大众就是其中之一，但是要持续保持这种营销力就必须流程再造，进行营销变革。”

　　安铁成说，去年营销变革重点是设置SBU管理单元，目的是为了加强销售过程中“临门一脚”的威力，把销售职能前移，使生产、管理等各个环节的工作都能更好地接近市场。

　　变革所取得的成效让一汽-大众更加坚定了继续改革的决心。安铁成告诉记者，今年一汽-大众在营销变革方面又继续往前迈进了一大步，在去年SBU的基础上形成4大事业部，未来事业部职能将得到真正的发挥，整个企业的发展将更加适应区域的变化。除此之外，一汽-大众还在激励机制方面进行了变革，员工薪酬完全由岗位能力和绩效来决定。

　　“坦率地说，现在就把成绩归功于营销变革还为时尚早”，安铁成认为，今年之所以能取得如此出色的市场业绩，主要还是得益于一汽-大众多年前就已经规划好的新产品战略，“说实话，其实我们现在还在享受上一届经管会种下的果实。”当然，把市场导向提到所有工作之首的经营方针调整，也是保证一汽-大众能在第一时间捕捉市场信息并及时进行调整的重要原因。

　　“从明年开始，在未来5年内，我们每年将有不少于2款的新车推向市场，包括奥迪。”安铁成承诺道。

　　他认为，与国内日益细分的市场需求相比，目前一汽-大众的产品构成是远远不够的，只有不断地注入新的活力、新的产品，才能满足用户的个性化需求。同时，还应该把现有的产品通过不断的技术升级来满足一些更具体、更细分的市场需求。

　　“200万辆”的动力

　　照目前的趋势发展，一汽-大众7月份将毫无悬念地实现16年来累计产销200万辆，这表示国内汽车市场上每10辆轿车中就有1辆是一汽-大众生产的。那么，“200万辆”对一汽-大众究竟意味着什么？

　　安铁成表示，一汽-大众实现第一个“100万辆”用了13年时间，从100万辆到200万辆仅仅用了3年时间，这是值得欣慰和骄傲的成绩，但更多地是要考虑如何回馈用户。

　　“200万辆就等于200万名用户，所以我们推出了系列售后服务行动，搞真情回馈，因为这都是我们下一个100万辆的基础。”

　　安铁成告诉记者，“200万辆”还意味着一汽-大众的整体运营能力、管理能力已经达到了国内领先的水平，标志着站在国际科技前端的一汽-大众轿车二厂生产规模能力的形成。目前轿车二厂已经开始放量，今年上半年产量接近4万辆，等于2006年全年的产量，到2008年，其日产能还将达到1200辆，全年将达36万辆。

　　安铁成坦言，200万辆主要得益于稳健的产品规划、不断创新求变的管理，但是更重要的，200万辆是个动力，推动着一汽-大众更多、更好地向社会提供产品和服务，让消费者感到物有所值，树立价值典范。

　　“当然，这也是双方股东密切合作、共进共赢的成果。”

　　谈到这里，安铁成对记者直言自己上任以来体会最深的就是责任感和使命感。“这种使命并不是‘打破一个旧世界，开辟一个新纪元’，而是在一汽-大众原有的基础上，进行更好的完善，为了完成这个使命，我们还有很多工作需要下大气力去做。”

　　和谐共赢的团队

　　在一汽-大众的职工食堂里，安置在不同方向的电视机是员工们了解企业新闻和市场情况的窗口，每到吃饭时间，所有员工都能从电视中了解到有关行业、企业以及市场方面的最新信息，大家不时还会聚在一起聊天似的讨论一些问题。在这个过程中，员工既增进了对行业和企业的了解，更增强了对企业的认同。

　　不愿意搞特殊化的安铁成几乎每天都会和员工们一起在食堂吃饭，他十分关注这个新闻时间，还时常对主管这项工作的同事提一些要求和意见，比如新闻实效性还要再强些，哪些重要内容不应该被漏掉，又比如电视机悬挂在什么位置更便于大家收看等等。

　　在整个采访的过程中，安铁成也一再向记者强调团队的重要性，他也十分庆幸自己身在这样一个和谐、上进且充满激情的团队中。

　　“员工觉得环境令心情愉悦，肯定能焕发出他们对工作的热情，相反，如果大家每天都带着一种逃避或沮丧的心情来上班，结果只能是应付了。”上任以来，安铁成一直在尽力营造和谐的工作氛围，努力创建一个和谐的团队，采访中他也特别强调这种和谐的工作环境对于企业发展的作用。

　　“工作是需要激情的，但更需要一种良好的心态。有了这种心态，大家才能在一个能畅所欲言、自由轻松的环境里工作。”安铁成十分自豪地告诉记者，一汽-大众有一支非常年轻的员工队伍，平均年龄29.6岁，大家都对企业的经营状况十分关心，有强烈的向心力和凝聚力，“因为每个人都知道，个人能量再强大也只是‘总成’的一部分，只有形成团结的力量才能造出一辆‘好车’。”

　　除了努力在一汽-大众员工内部构建起一种轻松、和谐的氛围，安铁成还把这种“和谐”的思想贯彻到与经销商和供应商的沟通中，也贯彻到了与德方的合作中。

　　去年年初，安铁成曾在经销商和供应商大会上提出“构建和谐的价值链”，在这一思想指导下，一汽-大众在今年又提出了一个“双向承诺”的举措，以保证内部协调的顺畅，实现对市场的快速反应。

　　同时，一汽-大众还在调整经销商网络上大做文章，先是把SSI和CSI的考核指标贯彻到经销商网络管理当中，对于那些不符合标准的经销商实行淘汰制。目前，已有40余家达不到标准的经销商遭淘汰。对于二级网络，一汽-大众重点则在西南和西北这两个空白点较多的区域进行铺设。

　　此外，一汽-大众还将在经销商形象上做重大调整，并计划在短时间内为100家经销商调整展厅设计，以提升一汽-大众的品牌形象。安铁成认为，让经销商具备更好的销售能力和赢利能力，是厂、商关系和谐的关键。

　　“和谐不仅是我们自己内部的和谐，作为一个合资公司，更应该与外方保持这种和谐顺畅的合作关系。”安铁成笑言，“德国人和长春人性格差不多，都很直爽，所以沟通起来并不困难。最重要的一点是，中方和德方股东有一个共识，那就是希望一汽-大众能够尽快成长，正因为如此，我们与德方到现在都合作得很和谐，很愉快。”

　　“我们经管会、党委、工会沟通也十分良好，对公司发展战略有很多共识，虽然在讨论的过程中也有争论，但是大家的出发点都是合资企业利益最大化，所以最终总能找到一个达成共识的方式，这点非常好。”

　　激情派新帅

　　外表看上去斯文儒雅的安铁成其实是个激情派，虽已年过不惑，但他仍然倾心于运动元素丰富的车型，尤其是他喜欢开快车的习惯更是让他骨子里东北人的直爽个性显露无遗。

　　“安总身上有很多年轻人的特质，其实他内心很‘狂野’。”安铁成的一位下属也对他如是评价。在员工们的眼中，这位喜欢融在员工队伍里的老总很有亲和力。

　　内心“狂野”的安铁成发自内心地热爱身边一切美好的东西，他爱好广泛，不仅懂得如何更好地工作，也懂得如何更好地生活，因为他有一双发现生命之美的眼睛。

　　从年轻时代开始，他就喜欢运动，从踢足球到打羽毛球，他总是玩得不亦乐乎。在一汽-大众规划部工作的时候，安铁成组织的羽毛球队装备堪比国家队。他还喜欢看足球赛，他常常能从自己最喜欢的球队——拜仁慕尼黑队中找到共鸣。

　　学技术出身的安铁成对一些新兴科技也有着浓厚的兴趣，他喜欢科技感很强的东西，而且关注点不仅仅是在汽车领域，还包括手机、IT等各行各业。

　　倘若不是在工作或运动中挥洒激情，他就一定是安静地捧一本好书，在书中那个美好的世界里流连忘返。“美好的事物我都喜欢，美好的书、美好的车、美好的人。”安铁成和缓的语气里，有一种经过沉淀的安定和从容。

　　这样动静相宜的性格锻造了安铁成积极乐观的心态，即使面临天大的挑战，他也很少会因为压力而食难咽、夜难寝。因为善于调节自己的内心，所以他总能保持一个理想且理性的思考状态，保证他做出正确的决策，而这一点对于安铁成的成功也十分重要。

　　“你向往天空中的彩虹，不如相信自己脚下的路”，这句安铁成从学生时代就一直喜欢的话让他找到了共鸣，也是他至今信奉的名言。然而，他充盈于胸的自信并没有让他变得盲目而自大，而是让他更懂得一个人踏实做事的重要性。

　　很多商界的成功者在攀登一个又一个高峰时，常常会遗失了最基本的快乐，但是对安铁成而言，只要每一天、每一个小时都踏实度过了，那么人生就会随时随地充满快乐。