内部 宽敞实用
打开车门，别克招牌式的盾型中控台映入眼帘，所有的操作区域都用金属饰条分隔开了，给人感觉成熟、稳重，而超过3米的轴距受益的则是车内的每一位乘客。
坐在宽大的驾驶席里，视野开阔，分区控制的空调和导航屏幕早已不值得一提，倒是电子手刹第一次被应用到了国产的别克车上，虽然在使用便利性上还有待改进，但好在这项技术已经开始惠及国内车主了。不过对于林荫大道这样的商务车，我宁肯坐在它的后排，因为那里不仅有两张可以按摩和加热的总裁级皮座椅，头顶的一个可折叠7英寸DVD显示屏也给枯燥的旅途带来了更多的惊喜。
驾驶 硬朗从容
谁说商务车的悬架就一定得软塌塌地像坐在一堆海绵上？那些都是上个世纪的老黄历了。林荫大道在保持了车内足够舒适的前提下，将悬架设定得硬朗而又有韧性，无论过弯还是行走在颠簸路面，车身都能保持更为从容的姿态。
不过驾驶一辆5米多的大车还是要适应一下，不仅是因为庞大的车体在走街穿巷时会显得有点笨拙，而且除了高配车外这款车都没有安装ESP，这不得不让我将所有的操控都放慢了半拍，以免在危机时刻手忙脚乱。
动力 浑厚敏捷
林荫大道现在有5款车、2款发动机可供消费者选择，虽然通用赫赫有名的北极星V8发动机不在选择之列，但3.6升和2.8升的6缸机也足够用了。
3.6升的AlloyTec全铝发动机采用了双可变气门正时技术，在6500转时可爆发出187千瓦的动力，从静止加速到100Km/h的时间只要7.8秒。
驾驶林荫大道上路后才发现它跟我们以前开过的别克车有很大区别，除了发动机在急加速时会发出亢奋的咆哮，其响应速度也十分理想。5前速的手自一体变速箱配有运动模式，正常驾驶时变速箱会将引擎的强大扭矩用至最佳，2000转左右就会换入下一个挡位，只有在急加速时变速箱才会强制降低1到2个挡位，此时强大的牵引力会瞬间释放到两个后轮，只不过所有操作的幅度都要很大，否则变速箱将不做出反应。
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