欲打造中国B级车新神话 比亚迪F6将上市

　　记得两年前的上海车展，比亚迪F3凭借其优良的品质性能、高超的性价比一举夺取了该届车展含金量最高的新车大奖，而后一年多时间里又创下了单一品牌销量突破10万的骄人成绩；今年的上海国际车展上，比亚迪推出的第一款B级车F6又荣膺了“最佳(中国)首发新车”大奖。与宝马、大众集团、戴姆勒-克莱斯勒等18家企业及其17款展车和展台共享本届车展上最具影响力的18个大奖荣耀，我们有理由相信F6的上市也将会沿着这条铺满荣誉的轨迹上驰骋，上演一出中国人自己真正的B级车神话。

F6

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　　比亚迪F6推出伊始，媒体和消费者就把它与凯美瑞、雅阁这两个品牌车系强拉到一起，也许是F3的“模仿”取得了成功，因此先入为主的惯性思维模式使得大家对于这款即将上市的国产B级新车缺少一种应有的理解。作为国内为数不多的自主品牌汽车厂商，比亚迪在F6的研发过程中更多的考虑了国内主流消费群体的具体需求，无论在外形的设计、整合、推陈出新上都下足了功夫，一些国外流行的主流设计元素的成功引进使F6更具时代感，用简单的“模仿”二字来形容显然有失公允。

　　品质提升源自博采众长

　　比亚迪F6外形的大气流畅、前后呼应、沉稳踏实且兼具动感时尚无不映衬出这款B级车的整体风格， F6的前脸是最受争议的设计之一，如果说设计者借鉴了凯美瑞和雷克萨斯的设计风格，倒不如说是综合了多种符合国人对中级车的审美情趣。单从外形技术参数上看，F6完全达到并超出了B级车的范畴，2840mm的轴距使得F6看上去相当的大气，与之对应的则是拥有绝对的内部空间优势。

　　在动力方面，配备了两款不同的动力单元以及两款发动机，配置上同样体现了比亚迪造车的独特一面，既丰富高档而又不失个性，自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，与之匹配的是一台型号为F5M41的手动变速器，此外，主力车型将搭载国内很多车型采用的4G64S4M型号的2.4L发动机，而与之匹配的则是一台四速自动变速器，这样的搭配不但降低了制造成本，而且也为今后用户的使用成本考虑得十分周到。F6的前后悬挂结构，采用了前双横臂后多连杆的独立设计，运动性、操控性与舒适性兼具。

　　市场销量取决最终定价

　　虽然距离F6的正式上市还有一段时间，但是据知情人士透露，上海车展后比亚迪的重心已全面向这款全新的B级车产品F6转移。对于价格，据厂家介绍，F6定价可能在15万左右，而且这款车是比亚迪轿车进军高端品牌的一款具有战略意义的车型。F6完全脱离了以往国产品牌轿车设计理念落后、生产工艺低下、销售及售后服务跟不上的窘境，打造一款有档次的车，有品位的自主研发B级车才是F6存在的意义。从市场角度分析，F6在B级车领域将面临非常激烈的竞争，无论是国内自主品牌还是众多合资以及外资品牌都将直接成为F6的对手，面对如此的竞争压力，比亚迪唯有通过产品线的优化、完善的品牌营销策略来获得市场的认可。

　　从目前比亚迪F3主要型来看，基本分为经济型、标准型、舒适型和豪华型，且价格区间基本跨度为两万。因此，2.0L的F6也会有三到四个配置，价格区间跨度有可能也为两万，可能集中在9-11万。而高于11万的价格区间基本是给2.4L的F6预备的，多数情况下豪华型或者旗舰型将出现在这个排量中，笔者估计价格区间基本在12-14万左右，最高不会超过15万，这与官方预测的价格比较吻合。这样一来，比亚迪F6的价格区间就变成了9-15万左右，上可比拼中级车下可打压经济型车，拥有这样梯度明显的产品线将是F6能否迅速占领车市的关键，9-15万也是比亚迪最好的一个定价区间。

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