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股市“吸”走车市金 买车人不买降价账

  汽车经销商和生产商正在度过史上最难挨“苦夏”———

  汽车经销商和生产商正在度过有史以来一个最难挨的“苦夏”———今年以来,全国微型车市场的销量下降了11.67%,而北京则至少下降25%以上;相对于车市的“苦夏”,股市的“盛夏”则不断刷新着纪录———今年上半年,开户数已经超过了过去5年的开户总数。

  ■亚运村车市“门庭冷落”

  “买车的人也‘邪’了,以往一说降价,这展厅里就立刻人满为患,但是如今,万元万元的明降,却连问的人都很少。”昨天,在亚运村汽车交易市场,一家4S店的销售人员对记者发着牢骚。而在他的周围,很多展厅里都是“门庭冷落”,有些甚至只留下一两名销售人员值班,其余的人都回公司学习或者干脆放假了。

  福克斯从7月3日起全系车型降价,最高降幅达1.2万元;速腾在年初宣布大幅降价后,最近再暗降万元;东风日产轩逸7月15日至8月15日购买可优惠1.5万元;上海通用凯越在终端市场的优惠达到1.2万元至1.6万元;一汽大众宝来系列、北京现代伊兰特系列和东南三菱蓝瑟系列的优惠均达到1万元至1.2万元;赛拉图全系车型优惠均达到1.4万元;比亚迪F3暗降2000元至4000元……降幅不可谓不低,但是买车的人呢?就是不买降价的账。

  ■车市销量下滑25%

  “如果究其原因,当然有产品竞争激烈、消费者选择多等因素,但是有一个因素非常关键,就是股市对车市的影响。”中国汽车工业协会有关专家表示,不断创新高的股市让消费者“舍不得”把钱拿出来买车。“这和以前的持币待购完全不同,持币待购的消费者是在等最佳的购买机会,比如等更新款的车、等价格再降低等,但是目前很多消费者是干脆暂时放弃了买车计划。”

  据统计,今年以来,北京微型车市场下滑较快,小于1L排量的车型销量全国下降11.67%,而北京则至少下降25%以上。“今年上半年北京汽车销量大约是20万辆,如果没有股市的影响,可能会达到25万辆左右。”亚运村汽车交易市场有关负责人表示。

  ■下半年销量有望回升

  业内人士分析认为,今年上半年的车市价格呈现三个特点,一是中高档轿车降幅大多以万元起步,部分车型降幅更是一次性达到了2万至3万元;二是降价间隔时间缩短,从以往的半年以上缩减到两三个月;三是降价波及面广,低、中、高档车型几乎“一网打尽”,就连已逼近利润底线的微型车也居然出现了千元以上的优惠。

  “下半年的情况应该会有好转。”亚运村汽车交易市场有关负责人分析认为,2002年是北京车市销售的“井喷年”,如果按照平均5年进行一次升级换代计算的话,今年下半年到明年初应该是车主们的换车季。“另外,随着消费者投资理念的成熟和多元化,大部分人会把资金合理安排,实现自己买车或者换车的计划;同时,如果下半年油价保持相对稳定,也会对车市产生积极影响。”

(责任编辑:马中强)
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