但求最好 不求最贵 “入门车型”大盘点

　　有多少需要就有多少入门车

　　跑车“入门车”

　　现代酷派

　　跑车的用途很简单：飚车，拉风。因为不具备实用价值，因此，跑车从来就没有“性价比”的概念，这也让市面上所有的跑车多少都带着奢侈的味道。现代酷派现在已经不到17万，并完全具备炮车“拉风”的用途。

[Coupe酷派 19.1-21.93万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 16.8万起]

第四代现代酷派

第四代现代酷派

第四代现代酷派

第四代现代酷派

　　SUV“入门车”

　　陆风、瑞虎

　　陆风和瑞虎是SUV中两个完全相反的极端例子，前者只有在条件恶劣的地方，你才能体会到为什么王石愿意替它说“天下路，任我行”；而后者，则是纯粹的城市SUV，或者按照官方的定义，是一种改良的轿车：更大的空间，更好的通过性，更优越的视野，和保持不便的油耗。不过，两者的相同之处在于，体验SUV高高在上的感觉，需要付出的代价都不超过10万。

[瑞虎3 8.89-12.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 8.33万起]

瑞虎

瑞虎

奇瑞瑞虎

奇瑞瑞虎

　　MPV“入门车”

　　浪迪、普力马

　　其实入门MPV的鼻祖应该是长安微面，那个时代，微面可以家用，可以商用，甚至可以做出租车，是名副其实的多功能。由微面升级而来的浪迪继承入门MPV当之无愧：更时尚的造型，更轻松的操控，更舒适的空间，尤其适合规模不大的私营企业。普力马则是走的另外一条线路，完全针对家庭用户。平日里拆掉最后一排座椅，和普通轿车一样的代步，需要携家带口出门的时候，硬生生比轿车多出来的两个座位会省去很多麻烦。

2007款浪迪官方图片

2007款浪迪官方图片

2007款浪迪官方图片

2007款浪迪官方图片

　　皮卡“入门车”

　　长城风骏

　　匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术。低转速大扭矩，是这款发动机的最大优势，1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩。特别适合城市行驶，车主不需要频繁地起步、停车。同时，它装备的GSK型预热系统，可以在-35℃环境下轻松启动。8万元起的价格，也让这款皮卡有了更强的竞争力。

风骏皮卡

风骏皮卡

风骏皮卡

风骏皮卡

　　众说纷纭“入门车”

　　车主说：

　　张先生 32岁

　　“我家的“入门车”是富康，这也是我所认为的‘入门车’。我觉得‘入门车’必须具备的特性是：皮实、经济、好开，经整。”

　　陈先生 25岁

　　“我觉得‘入门车’起码也应该是凯越、福克斯这种，外观不错，成熟中又显得很时尚。我如果买车，肯定先买这种。”

　　李小姐 27岁

　　“‘入门车’应该是QQ吧。便宜。”

　　市场眼中的“入门车”：

　　“在海马汽车的产品体系中，海福星是一款‘入门级的高品质轿车’，是以高性价比取胜的家庭轿车，是海马汽车希冀打造的‘常青树’车型。

　　“威驰是以NBC的平台为基础专门为亚洲市场设计开发的‘家庭入门级车型’”。

　　“作为富康车系中配置最为齐全的车型，富康1.6是一款中档私家轿车的入门级产品。”

　　“去年年底，1.3L的长安奔奔打入市场，成为入门级轿车的新宠。”

　　“一般来说，小排量车多是人们跨入‘有车族’的第一步，因此，也被大家称为‘入门级’小车。如奥拓、qq、夏利之类。”

　　“去年上市的豪华入门级SUV的代表车型双龙爱腾ACTYON于近日宣布价格下调，从而刷新了进口SUV的性价比标杆。”

　　“在入门级豪华车市场上，雷克萨斯ES以37798辆摘得头名，超过了去年才刚刚全球换代的宝马3系。”

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