汽车业的黑马 十年奇瑞--速度成就梦想

　　10年前，当尹同耀站在芜湖郊区长满荒草的空地上，向他的追随者们描述奇瑞未来的时候，无论是他,还是周围最乐观的人都不会想到，10年之后，奇瑞已经成为了中国汽车业的领军人物，而且正大步流星地走向世界。

　　从诞生那天开始，奇瑞就是以黑马的形象出现在所有人面前——他的发展速度无人能及。

　　1999年12月18日，首辆奇瑞轿车下线；2004年4月15日，奇瑞第20万辆轿车下线；2006年3月28日，奇瑞汽车迎来了自己的第50万辆；2007年9月，第100万辆车的下线标志着奇瑞汽车走向成熟。

　　从第1辆车到第20万辆，奇瑞用了53个月；从第20万辆到50万辆，奇瑞用了23个月；而从第50万辆到100万辆，奇瑞仅用了17个月。

　　这样的速度，在中国汽车行业、甚至是世界汽车工业史上都是独一无二的，然而——

　　对于尹同耀以及奇瑞汽车所有“疯狂”的人来说，这远远不够。因为他们已经不再满足于仅仅做销量的“领跑者”,无论是总销量，还是旗云、QQ等销量排名达到月度TOP10的单品，仅仅是销售上的数字神话已经不能再令他们心满意足，因为，奇瑞要做的是通过自主创新打造自主品牌，再通过开放创新，打造自主国际一流品牌。

　　也正因为如此，最近一年多来，与大多数汽车企业在国内市场上激烈竞争不同的是，奇瑞的重心放在了出口和国际化的趋势上，而且在这条道路上走的比任何时候都远，在出口销量方面，自2003年开始，奇瑞连续四年在国内乘用车行业市场上出口第一，而且今年上半年的销量已经超过50000辆，达到了去年全年的销量水平。

　　在整车合资合作方面，奇瑞与美国量子公司合资组建“奇瑞量子汽车有限公司”，来联手打造奇瑞的高端品牌，并筹划进军欧美市场；而且还与美国克莱斯勒集团战略合作，开拓北美和欧盟等主要国际市场；此外，奇瑞已经正式与意大利菲亚特集团签订合同，每年向其出口不少于10万台的ACTECO发动机，而且，奇瑞还与菲亚特以50：50的股份成立合资公司，到2009年投产，年产17.5万辆。

　　在零部件方面，奇瑞和美国阿文美驰汽车工业公司在安徽芜湖签约，成立合资公司，主要负责减震器、滑柱、驱动桥、底盘模块总装的设计生产和销售；而在此前，去年11月和今年4月奇瑞先后与美国江森和美国PPG工业集团合作，分别为奇瑞汽车提供汽车内饰及零部件以及车用油漆。此外，奇瑞还与美国德尔福签订了协议，兴办合资企业，与埃克森美孚公司合作共同开发生产联合品牌的汽车专用油品等等。

　　即将来临的奇瑞第100万辆汽车下线已经成为奇瑞发展的一个重要分水岭，从0到100万辆，奇瑞致力于通过自主创新打造自主品牌，形成较完整的研发体系和较强的制造能力，扩大国内市场份额。迈上了百万辆的台阶，标志着奇瑞发展进入崭新的发展阶段，这就是继续坚持开放创新，打造自主国际一流品牌。