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金九银十势头已 现车市将到降价季节

  随着“金九银十”的临近,车市将逐渐走过淡季,进入买卖两旺的销售黄金期,但是按照往年的情况,“金九银十”往往是“雷声大雨点小”,很难达到商家的期望。那么今年,对于汽车市场来说,能否打破“金九银十”叫好不叫座的尴尬呢?

  厂家:新车上市老款降价

  对于汽车生产企业来说,“金九银十”往往是他们下半年冲刺的开始。

在国家发展改革委最新公布的新车目录中,有16个轿车企业的33款产品上榜,其中全新车型就超过10款之多,而且它们大多都集中在9月和10月上市,这意味着平均两天就有一款新车上市。频繁的新车上市,给车市带来的冲击自然是可想而知的。

  同时,新车的上市对于老款车型和市场上已经有的竞争对手也会产生冲击。改款标致307虽然还有一段时间才能上市,但是目前的老款307的降价已经愈演愈烈,最高降幅已经达到了1.6万元。此外,即将在下半年推出换代产品的雅阁,也出现了大幅降价,最高可达3万元。据了解,目前市场上像这样为新车上市让路而大幅降价的车型比比皆是,毕竟在新车上市前尽快消耗一些库存,对厂家来说是最重要的。

  虽然今年车市的降价一直都没有停止,但这丝毫不妨碍厂家赚取更多的利润。来自中国汽车工业协会的最新统计显示,2007年上半年我国汽车工业重点企业(集团)累计实现利润302.06亿元,与上年同期相比净增利润119.87亿元,增幅高达65.79%。

  与此相对的是,在前十名企业中年销售计划过半的也就仅占3成。那么,下半年,为了能够确保销售计划的完成,各厂家肯定要提前开始打攻坚战,而不会像往年那样再拖到年终了。

  商家:继续降价无需置疑

  “厂家的销售计划完不成,压力最大的是我们经销商,”一位在亚市的老销售员说道,“厂家往往会把销售压力都转嫁到经销商身上,有时甚至是软硬兼施。现在,对我们来说,高额返点是最诱惑我们的。”在笔者走访中,也发现有些经销商为了厂家的高额返点,不惜大幅降低自己的单车利润。

  今年上半年,厂家和经销商的降价优惠一直都没有停止过,不管是淡季还是旺季,有的车型甚至光官方就降了两次价。据网上车市的数据统计,2007年国内车价下降速度明显加快,截至7月末,累计下降了3.1%,较上年同期降幅扩大了0.3%,中高级车市场更是成为了降价的重灾区。在今年上半年通货膨胀率高达4.7%的情况下,实际上乘用车价格的下降幅度已经十分大了。

  近三个月来,中级车的市场价格一直处于快速下降状态。7月,长安福特下调了福克斯价格,最高降幅达7.5%。大众捷达宝来高尔夫思域伊兰特君越比亚迪F3、标志307、奇瑞旗云马自达3等车型的终端市场价格也均有不同幅度的下降。

  厂家利润的大增和经销商压力的增大,意味着各个车型价格仍然会有相对较大的下降幅度。

  消费者:买车计划加速进行

  对于消费者来说,等了半年,观望了半年,随着下半年新车计划的逐渐解密,对于全年的车型,他们已经有了更全面的了解。同时,对于自己所要购买的车型,也有了更明确的选择。

  在笔者的走访过程中,原本应该是淡季的车市却表现得让人有点意外,像福克斯这样的热销车型,一般一家4S店一天就能销售20辆左右,到了周末买车和试驾的更是“人满为患”。

  据销售人员介绍,这两天选购第二辆车的顾客还真不少,但是他们一般都会选择经济而且价格合适的中级车,以1.6升为主。

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