奇瑞百万下线车型奇瑞A3登场 领导贺电祝贺

　　奇瑞第一百万辆下线车型奇瑞A3从舞台背后缓缓驶出，奇瑞生产的第100万辆汽车下线。

　　10:58 2007-8-22 主持人（白岩松）：接下来有请：

　　中共安徽省委书记、省人大常委会主任郭金龙；

　　原全国政协常委、原国家机械工业部部长何光远；

　　原科技部部长、中国科学院院士徐冠华；

　　全国政协常委、原国务院发展研究中心党组书记、副主任陈清泰；

　　国家开发银行副行长高坚；

　　中共安徽省委常委、省政府常务副省长孙志刚；

　　中共安徽省委常委、宣传部长臧世凯；

　　中共安徽省委常委、芜湖市委书记、芜湖市人大常委会主任詹夏来；

　　安徽省人大常委会副主任周本立；

　　安徽省政协副主席卢家丰；

　　中国机械工业企业管理协会名誉理事长、中国机械工业联合会特别顾问孙祖梅；

　　原中国汽车总公司总经理、原一汽厂长李刚；

　　中国广播电视协会会长李丹；

　　全国科协常委、中国工程院院士郭孔辉；

　　中国科学院院士、湖南大学校长钟志华；

　　中共市委副书记、市长陈树隆；

　　奇瑞汽车有限公司董事长、总经理尹同耀共同见证历史时刻，并在百万辆汽车上签名。

　　有请管理团队们也参与签名留念。

　　11:01 2007-8-22 主持人（任良韵）：请所有的领导和第100万辆汽车合影，希望把这100万辆汽车定格为永恒。

　　主持人（白岩松）：谢谢各位领导。

　　主持人（任良韵）：尹总请留步。

　　今天觉得尹总的脸上尤其的喜气洋洋，看到这款车大家觉得特别的激动，也觉得陌生，因为在奇瑞上市的车型找不到这一款。

　　尹总：这是我们即将上市的一款世界级产品。

　　主持人（任良韵）：我们也很好奇，谁会成为这款车的最新的用户？

　　尹总：我们要把我们这款车送给我们最可爱的人——国旗班。

　　主持人（任良韵）：这款车有什么特殊之处？

　　尹总：这是经公司特别精心打造的，非常时尚，不光是我们看中，美国的克莱斯勒也相中，这款车不仅是奇瑞公司品牌卖，也有道奇品牌在世界范围内销售。所以，这款车有最新的发动机和变速箱，是奇瑞公司的质量的体现。

　　主持人（任良韵）：现在有请天安门武警支队周毅峰上台。周政委不仅代表国旗卫士见证了第100万辆汽车下线，也成为了第100万辆汽车第一批用户。

　　周政委：大家上午好！奇瑞公司第100万辆汽车下线，是中国汽车的骄傲，也是中国民族工业的自豪。我们感觉到，感到幸福和幸运。今天我们特意从国旗护卫队带来了特号国旗送给奇瑞公司，祝贺尹总，祝贺我们奇瑞公司。

　　11:05 2007-8-22 主持人（任良韵）：这是特殊的国旗，上面有很多的签名。有什么特别的含义？

　　周政委：这面国旗长5米，宽3.3米，是和天安门广场五星红旗有同样的规格和品格。上面有国旗护卫队00名官兵的签名，代表武警天安门支队对奇瑞公司的祝愿，祝愿奇瑞公司明年更加美好，祝愿安徽人民更加幸福和安宁，祝愿我们的祖国更加繁荣自强。谢谢。

　　主持人（任良韵）：请周政委向尹总赠旗。

　　的确是一份珍贵的礼物，我们相信奇瑞一定会成为中国汽车工业一面不可动摇的旗帜。

　　谢谢。

　　主持人（白岩松）：在这里，目睹这样的一个仪式，我不妨再给大家加一个小小的主事。1997年国旗班万众瞩目，因为在1997年1月1号，0点0时0秒国旗在香港的会展中心升起，10年后在奇瑞何尝不是我们自主品牌汽车工业的升旗仪式。

　　11:11 2007-8-22 主持人（任良韵）：的确是中国汽车品牌的领军者，奇瑞的长期发展受到方方面面的关注和支持，今天这样的特殊的时刻，中央领导和行业领导纷纷发来贺信、贺电。

　　中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺电。

　　中央重庆市委书记汪洋、发来贺电。

　　国务院办公厅副秘书长张平发来贺电。

　　国家开发银行行长陈元，商务部副部长魏建国、北京理工大学信元担保中国有限公司也都纷纷发来贺信、贺电，向奇瑞第100万辆汽车下线发来祝贺。

　　主持人（白岩松）：当然有很多的领导从北京赶来见证这个仪式。下面有请国家开发银行高坚副行长致辞。

　　11:16 2007-8-22 高坚：尊敬的各位领导、各位来宾、大家上午好！非常感谢奇瑞公司的热情邀请，也很高兴来到芜湖参加奇瑞的第100万辆汽车下线仪式，奇瑞第100万辆汽车下线，是我国民族汽车工业的一件盛事，是一个令人激动的时刻，具有重要的历史性意义。

　　汽车也作为一个技术和资金密集型的产业，是一个国家综合科技和工业实力的体现。在未来相当长的时间内，汽车产业都将是我国重要的支柱产业之一，在国民经济中具有不可或缺的重要地位。由于历史原因，我国的民族汽车也与欧美、日等汽车强国相比差距还很大，具有基础薄弱、技术落后、产业规模小、产品缺少市场竞争力等弱点，按照国际上对产业级别的划分，我国的汽车产业还属于幼稚产业，需要提供政策和市场保护。但是，随着加入WTO协议规定的市场保护期的结束，我国的汽车企业已经直接面对全球跨国公司的冲击和竞争，如果没有国家产业政策和资金的支持，在与国际跨国巨头竞争中，有可能沦为国际产业链的低层，成为跨国公司的生产基地，不可能做强做大。