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奇瑞百万下线车型奇瑞A3登场 领导贺电祝贺

  奇瑞第一百万辆下线车型奇瑞A3从舞台背后缓缓驶出,奇瑞生产的第100万辆汽车下线。

  10:58 2007-8-22 主持人(白岩松):接下来有请:

  中共安徽省委书记、省人大常委会主任郭金龙

  原全国政协常委、原国家机械工业部部长何光远;

  原科技部部长、中国科学院院士徐冠华;

  全国政协常委、原国务院发展研究中心党组书记、副主任陈清泰;

  国家开发银行副行长高坚;

  中共安徽省委常委、省政府常务副省长孙志刚;

  中共安徽省委常委、宣传部长臧世凯;

  中共安徽省委常委、芜湖市委书记、芜湖市人大常委会主任詹夏来;

  安徽省人大常委会副主任周本立;

  安徽省政协副主席卢家丰;

  中国机械工业企业管理协会名誉理事长、中国机械工业联合会特别顾问孙祖梅;

  原中国汽车总公司总经理、原一汽厂长李刚;

  中国广播电视协会会长李丹;

  全国科协常委、中国工程院院士郭孔辉;

  中国科学院院士、湖南大学校长钟志华;

  中共市委副书记、市长陈树隆;

  奇瑞汽车有限公司董事长、总经理尹同耀共同见证历史时刻,并在百万辆汽车上签名。

  有请管理团队们也参与签名留念。

  11:01 2007-8-22 主持人(任良韵):请所有的领导和第100万辆汽车合影,希望把这100万辆汽车定格为永恒。

  主持人(白岩松):谢谢各位领导。

  主持人(任良韵):尹总请留步。

  今天觉得尹总的脸上尤其的喜气洋洋,看到这款车大家觉得特别的激动,也觉得陌生,因为在奇瑞上市的车型找不到这一款。

  尹总:这是我们即将上市的一款世界级产品。

  主持人(任良韵):我们也很好奇,谁会成为这款车的最新的用户?

  尹总:我们要把我们这款车送给我们最可爱的人——国旗班。

  主持人(任良韵):这款车有什么特殊之处?

  尹总:这是经公司特别精心打造的,非常时尚,不光是我们看中,美国的克莱斯勒也相中,这款车不仅是奇瑞公司品牌卖,也有道奇品牌在世界范围内销售。所以,这款车有最新的发动机变速箱,是奇瑞公司的质量的体现。

  主持人(任良韵):现在有请天安门武警支队周毅峰上台。周政委不仅代表国旗卫士见证了第100万辆汽车下线,也成为了第100万辆汽车第一批用户。

  周政委:大家上午好!奇瑞公司第100万辆汽车下线,是中国汽车的骄傲,也是中国民族工业的自豪。我们感觉到,感到幸福和幸运。今天我们特意从国旗护卫队带来了特号国旗送给奇瑞公司,祝贺尹总,祝贺我们奇瑞公司。

  11:05 2007-8-22 主持人(任良韵):这是特殊的国旗,上面有很多的签名。有什么特别的含义?

  周政委:这面国旗长5米,宽3.3米,是和天安门广场五星红旗有同样的规格和品格。上面有国旗护卫队00名官兵的签名,代表武警天安门支队对奇瑞公司的祝愿,祝愿奇瑞公司明年更加美好,祝愿安徽人民更加幸福和安宁,祝愿我们的祖国更加繁荣自强。谢谢。

  主持人(任良韵):请周政委向尹总赠旗。

  的确是一份珍贵的礼物,我们相信奇瑞一定会成为中国汽车工业一面不可动摇的旗帜。

  谢谢。

  主持人(白岩松):在这里,目睹这样的一个仪式,我不妨再给大家加一个小小的主事。1997年国旗班万众瞩目,因为在1997年1月1号,0点0时0秒国旗在香港的会展中心升起,10年后在奇瑞何尝不是我们自主品牌汽车工业的升旗仪式。

  11:11 2007-8-22 主持人(任良韵):的确是中国汽车品牌的领军者,奇瑞的长期发展受到方方面面的关注和支持,今天这样的特殊的时刻,中央领导和行业领导纷纷发来贺信、贺电。

  中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺电。

  中央重庆市委书记汪洋、发来贺电。

  国务院办公厅副秘书长张平发来贺电。

  国家开发银行行长陈元,商务部副部长魏建国、北京理工大学信元担保中国有限公司也都纷纷发来贺信、贺电,向奇瑞第100万辆汽车下线发来祝贺。

  主持人(白岩松):当然有很多的领导从北京赶来见证这个仪式。下面有请国家开发银行高坚副行长致辞。

  11:16 2007-8-22 高坚:尊敬的各位领导、各位来宾、大家上午好!非常感谢奇瑞公司的热情邀请,也很高兴来到芜湖参加奇瑞的第100万辆汽车下线仪式,奇瑞第100万辆汽车下线,是我国民族汽车工业的一件盛事,是一个令人激动的时刻,具有重要的历史性意义。

  汽车也作为一个技术和资金密集型的产业,是一个国家综合科技和工业实力的体现。在未来相当长的时间内,汽车产业都将是我国重要的支柱产业之一,在国民经济中具有不可或缺的重要地位。由于历史原因,我国的民族汽车也与欧美、日等汽车强国相比差距还很大,具有基础薄弱、技术落后、产业规模小、产品缺少市场竞争力等弱点,按照国际上对产业级别的划分,我国的汽车产业还属于幼稚产业,需要提供政策和市场保护。但是,随着加入WTO协议规定的市场保护期的结束,我国的汽车企业已经直接面对全球跨国公司的冲击和竞争,如果没有国家产业政策和资金的支持,在与国际跨国巨头竞争中,有可能沦为国际产业链的低层,成为跨国公司的生产基地,不可能做强做大。

  

(责任编辑:马中强)
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