广州汽车工业成为中国车市重要一极

　　中国主流媒体汽车联盟走进广州本田、广州丰田和东风日产花都工厂

　　7月，广州汽车保有量将跨越100万辆大关，这标志着华南地区的汽车工业在经历种种变革之后，进入飞速发展阶段。7月25日、26日，中国主流媒体汽车联盟采访团30多人来到广州，一同走进广州本田、广州丰田和东风日产花都工厂，近距离领略中国乘用车十强企业们的风采。

　　广州本田领跑华南汽车板块

　　广州本田绝对是中国汽车市场举足轻重的厂商之一，目前广本有黄埔和增城两大生产厂，黄埔工厂占地面积为60万平方米，产能达到24万台；增城工厂占地面积达100万平方米，产能为12万台。据记者了解，黄埔工厂每51.7秒下线一台车，日产能高达1000台，广本的生产能力可见一斑。

　　7月26日，汽车联盟采访团来到广州本田黄埔工厂参观，广州本田副总经理郁俊接受了记者们的联合采访。他说，在广州汽车工业迅速发展崛起的历史上，广州本田一直发挥着汽车工业领头羊的角色：短短的九年间，广州本田的产能从1万辆拓展到36万辆，产量更是突破了100万辆；广州本田还创造了中国汽车工业中许多第一：第一个打破大规模投入的神话，滚动发展；第一个引进技术全球同步的先进车型；第一个导入“四位一体”销售服务体系；拥有第一个销量突破50万辆的中高级轿车品牌——雅阁；第一个实现汽车行业废水零排放；第一个由合资企业自主投资进行自主品牌开发的汽车研发公司……从无到有，从小到大，从弱到强，这就是广州本田9年来成功的轨迹，也同样是广州汽车工业实现腾飞的缩影。

　　广州本田的成功，重新奠定了广州成为全国第二大汽车产业基地的基础（仅次于上海）。同时，广州本田也带动了周边零部件企业的发展与成熟。广州本田的成功模式，直接促使了东风日产、丰田汽车落户广州，并最终形成广州的三大轿车生产板块，“三足鼎立”的汽车产业格局已形成。预计到2010年，广州汽车整车年生产能力将达到130万辆，汽车工业总产值将超过3000亿元，广州汽车工业拥有一个令人期待的未来。

　　郁总告诉记者，今年7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司正式成立。作为第一个由合资企业自主投资进行自主品牌开发的汽车研究开发公司，广州本田再次成为行业的领跑者。汽车研究开发公司的成立是广州本田积极探索中国汽车行业自主品牌研究和开发的新举措，标志着广州本田在自主研发、自主品牌领域工作的全面启动。

　　郁总还透露，截止到2007年6月30日，广州本田在全国已开业278家授权4S店。今年，广州本田制定了31万辆的产销目标。1月-6月，广州本田共销售汽车133173辆，在乘用车厂商中排名第五位，不仅实现了当前阶段销售目标，各系列车型在所在细分市场上的表现都非常优异，排名都处于前三名的位置。凭借深厚的底蕴，广本还是很有希望完成既定目标。

　　东风日产上半年业绩飙升 行业排名实现三级跳

　　和广州本田一样，东风日产也建有两大生产厂，分别是广州花都工厂和湖北襄樊工厂。前者目前产能为27万台，厂方准备再扩建9万台的新产能，这样花都工厂的总产能有望达到36万台。襄樊工厂的产能要小得多，仅为11万台。

　　7月25日，汽车联盟采访团来到东风日产花都工厂，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明、副总经理任勇等高层领导接受了记者们的采访。

　　7月3日，中国乘用车市场07年上半年度销量排行榜悄然出炉，东风日产凭借旗下各车型的优异战绩再次创下超速发展的神话，单月销量连续2个月排在行业前五，上半年总销量达到128168台，市场占有率提升到5.88%，累计排名从去年的第9迅速跃至行业第6，延续了东风日产三级跳的跨越式发展。

　　东风日产从成立至今，不断上演着超速度神话。2005年，东风日产的发展增幅超过160%，位列全国第一，实现了首次跨越；2006年又实现了产销203537辆，超过了20万辆的预期目标，第二次跨越信手拈来；今年上半年继续保持强劲增长势头，累计销量增长率高达30%。东风日产的年底目标是30万台，如能按期实现，东风日产将完成由大到强的真正蜕变，在新的台阶上开始又一次腾飞。

　　大谷俊明总经理表示，2007年是东风日产“2的3次方”计划的收官之年，“以48%的增长率实现全年销售30万辆的目标”不可谓不高。如此强劲的销售势头以及市场占有率大幅提升所带来的如虹气势，为东风日产的再次跨越奠定了坚实的基础。

　　2007年，是东风日产成立四周年。对于上半年的业绩，任勇副总经理并不骄傲，他表示：“目前的业绩表现并不偶然，东风日产成立四年，是公司苦练基本功的四年，是我们在产品、技术、营销、服务、渠道等方面的综合实力最终体现而形成的速度优势。”2006年，与全球技术同步的研发中心的建立和发动机工厂的落成，为公司的持续发展提供了强有力的支持，尤为重要的是，作为全国最大规模的汽车合资企业，东风日产经过四年的探索经营，已经形成了一套“顾客至上”的企业管理体系和不断追求“创新进取”的企业文化。

　　“第一辆车是销售人员卖出去的，可第二、三辆车是售后服务人员卖出去的。”任总认为，售后服务是东风日产实现快速超越的另一利器。在消费者日益重视售后服务的今天，东风日产及时推出的“五个安心”工程，成为汽车售后服务行业的典范，并由此为东风日产赢得了“2007CSI最满意售后服务企业”大奖。

　　广州丰田异军突起

　　汽车联盟采访团的最后一站来到中国车市的后起之秀——广州丰田。主管生产的有川澈雄厂长带领我们参观了广州丰田的现代化工厂。据有川厂长介绍，广丰工厂立志成为高效、清洁的世界性汽车生产工厂，其自动化程度达到54%，机器手在汽车生产中得到广泛使用，比如在焊接环节基本上实现了机器手操作，机器手数量达到246支，在国内汽车厂中可以说无出其右，而这也让广丰人备感自豪。

　　尽管凯美瑞上市已经一年有余了，但它依然是当前车市的热门畅销车型。自2006年11月起，凯美瑞挤掉雅阁，登上了中高级车市的王座，时至今日，它牢牢占据着头把交椅。对于凯美瑞的市场表现，广州丰田副总经理冯兴亚表示很满意，连称这是意料之中的事情。他说，今年广州丰田的销售目标是15万台，而上半年已经卖了8万多台，不出意外的话，应该可以超额完成预定目标。

　　明年，广丰将改变单兵作战的局面，紧凑型轿车YARIS将上市，对于该车今后的市场表现，冯总同样寄予厚望。对于发展新的经销网络，冯总表示，广州丰田将本着四大原则去发展销售网络：小经销商、大销量、高赢利、高服务质量。目前广丰已经建成116家授权4S店，今后将会按照这四大原则继续扩展经销店。

　　经历了十年的探索和奋斗，广州汽车工业已经在广州标致失败的废墟上重新站立起来，在中国汽车行业中占据着越来越重要的位置，其强劲的发展后劲让人充满期待。按照广州汽车工业的规划，广州今年的轿车产能将高达80万辆，广州汽车工业将有望赶超上海，成为国内轿车板块的新状元。