中国主流媒体走进厂家Ⅲ腾飞的广州汽车

　　7月25日、26日，由海峡都市报、广州日报等全国20家媒体组成的中国主流媒体汽车联盟记者走进东风日产、广州本田、广州丰田三家广州龙头汽车厂家，三 家汽车厂家的总裁、副总裁等高级管理人员以及研发、制造、市场销售、人力资源部门的核心成员接受了主流媒体汽车联盟记者的专访，这是今年中国主流媒体汽车 联盟继“走进华中汽车板块”和“走进重庆汽车板块”之后的又一次大型联合活动。

　　东风日产“以48%的增长率实现全年销售30万辆”的目标不可谓不高，这目标是否能最终体现？广州本田仅仅用了8年时间就突破百万辆销售大关，其中有什么 销售秘诀？7月19日新成立的研发中心将为中国及邻近地区市场量身打造什么样的新产品？广汽丰田投放市场的首款产品凯美瑞一面市就掀起中高级车市的争购狂 潮；新工厂投产10个月累计产量10万辆，创造了我国乘用车生产速度的新纪录……广汽丰田下一步将会做什么？年轻的广汽丰田，从诞生之日开始，就吸引了众多 关注的目光。此次，中国主流媒体汽车联盟20位成员一同走进广州本田、广汽丰田、东风日产三家广州汽车企业进行联合采访和报道，对腾飞的广州汽车工业做出阶段性总结和展望。

　　第一站：东风日产

　　离“第一集团军”目标不远

　　7月25日，中国主流媒体汽车联盟一行率先来到了位于花都的东风日产乘用车公司（以下简称东风日产），东风日产总经理大谷俊明、副总经理任勇以及各部门的负责人均接受了媒体的采访。

　　在上半年取得良好业绩的基础上，任勇肯定地说，东风日产必须进入乘用车的第一集团军。他没有具体说明第一集团军的标准，但东风日产上半年以接近13万辆的 成绩位居行业第六名，其中五六月份连续两个月销量位居行业第五，东风日产事实上已经处于第二集团军的领头羊的位置。

　　“目前，中国没有一家乘用车的市场占有量超过10%，只能称得上是群雄并起。”任勇向记者说道：“东风日产具备大公司控制资源的实力，又有小公司的成长速 度。”据了解，东风日产目前花都工厂的产能在27万辆，预计年底将扩充到36万辆，湖北襄樊工厂的产能在11万辆，因此，东风日产在产能上具备40万辆以 上的条件。

　　按测算，东风日产上半年并没有完成全年计划销量30万辆的一半，但任勇表示，公司上半年的增长速度远高于行业增长速度，因此上半年表现还算不错。他认为，骊威在4月底才开始销售，下半年开始每个月将有6000～7000辆的销量，将极大提升公司销量。

　　“为了进入第一集团军，东风日产当然还有新车型引进。”任勇称，“日产在中国只有一个合作伙伴，日产的车型还很多。”在日本汽车企业，日产是唯一一家车型 数量可以和丰田相媲美的公司。任勇表示，目前国内消费者的需求已经非常多样化，公司此前生产的车型主要是偏优雅类的车型，今后可以考虑那些设计得更有野 心、更动感的车型，今后的目标是成为一个全系列的乘用车制造商。

　　在东风日产现有车系中，拥有从低到高全系列的轿车、MPV骏逸，独缺SUV。此前，有媒体报道称，东风日产下一款车型为SUV，这款车型是在 Qashqai和奇骏的基础上加以全面改进，分别先后引入国内生产。据了解，该车型是在日产雷诺联合开发的C级平台上设计生产的，这一平台尺寸更大，可以 导出紧凑型和中型轿车以及SUV。任勇表示，由于市场竞争激烈，公司现在还不能发布新车信息。

　　第二站：广州本田

　　20亿打造自主品牌车

　　7月26日上午，中国主流媒体汽车联盟一行来到了广州本田黄埔工厂，广州本田副总经理郁俊、广报科古达森副科长等接待了记者，并带领大家参观了黄埔工厂。 在访谈中，记者的话题围绕着广州本田19日刚成立的由广州本田100%全资的汽车研究开发公司（下称广本汽研）。

　　据了解，广本汽研首期投资20亿元。该公司的主要任务是负责广本自主品牌的研发，第一款自主品牌车将在2010年投产，其首款自主品牌概念车将有望亮相下 届北京车展。这是国内合资公司首次发布自主品牌计划，而这款自主品牌车将独立于本田“H”标志，开发一个拥有全新的logo、不同于本田现有车型风格的新 品牌，该车型的知识产权完全属于广州本田。郁俊表示，广州本田在过去的9年当中一直处于领头羊的地位，创造了多个“第一”，日前成立的研发公司，也是开辟 了自主品牌的一条新道路，由合资品牌独资成立研发公司开创自主品牌尚属先例，这也证明了广州本田历经9年的积累和成绩。这将是广州本田积极探索中国汽车行 业自主品牌研究和开发的新举措，也将是一次对自主品牌模式的创新，这将使广州本田继续保持行业领先的地位。

　　由合资企业为独立主体打造一个全新的自主品牌车，这种思路在国内还是头一遭。对于该种思路的创新性，国家有关负责人曾表达：“广本开创了两个第一，首先是 首个拥有自主品牌的汽车合资企业，其次是汽车合资企业首个进入平台开发阶段的企业。”事实上，该种尝试最大的价值之一就在于，中国企业自主技术环节的生 成。

　　采访中，记者了解到，上半年广州本田共销售产品133173辆，在乘用车厂商中排名第五。面对市场竞争，郁俊说道：“目前07款雅阁‘精典”版已推出， 08款雅阁也会在不久的将来推出。虽然现行版雅阁已经有5年的历史了，但在它即将换代的时候仍然拥有不俗的市场表现，还能在中高级车级别中排名第二。”

　　第三站：广汽丰田

　　目标60秒装一辆车

　　7月26日下午，中国主流媒体汽车联盟一行20家媒体来到广汽丰田，广汽丰田副总经理冯兴亚、广州丰田发动机厂有川厂长接待了我们，并带领我们参观了广州丰田刚刚投产一年的全新生产线。

　　这次采访我们怀着一个共同目的，那就是探寻广汽丰田迅速崛起，凯美瑞风靡整个中国市场的真正原因所在，这背后有怎样的奥秘？据了解，截至6月底，凯美瑞已经销售8万辆，今年的目标是15万辆，目前完成率达到了53.3%。

　　可以说，最初定位为丰田在全球标志性模范工厂的广州丰田工厂在国内也是屈指可数的。作为丰田在全球最新的工厂，丰田从一开始就计划把广汽丰田按照全球标杆 工厂的标准来打造，在南沙工厂成立之初，就从丰田全球的工厂中抽调许多小组来帮助广汽丰田建立丰田生产模式。据了解，广汽丰田工厂引进的设备，都是丰田全球领先的生产设备。比如冲压车间所引进的，是丰田在海外首先装备的最先进的压力机生产线。焊装车间，有260多台高精度焊 装机器人，车间的丰田全球车身生产线，可在生产线不停止的情况下，共线混流加工多种不同的车身。它的“生产中进行切换”的技术，可实时监控重要部位的焊接 质量，非常有效地保证了车身装焊精度；涂装成型车间采用机器人自动喷涂系统、最新型注塑成型机以及应用水性涂料，实现了工序自动化和环保化生产，保证了产 品的高效率、高品质。在引入生产系统方面，包括丰田全球同步的“SPS”以及“防误系统”等技术也均首次纳入到工厂。正是这些细节帮助广州丰田将生产节奏 从87秒压缩到如今的80秒，并为明年Yaris投产之后的60秒作准备。

　　在随后的访谈里，冯兴亚表示，广汽丰田其实没有特别的秘密，能取得现在的成绩，最重要的是给中国消费者带来了一款好的产品和一种新的营销理念。

　　最后冯兴亚表示，今年完成目标难度不大。明年，全新的紧凑型小车Yaris将推向市场，这将是一款安全系数高，性能可观的车型，