江铃股份打造极具竞争力商用车企业

　　8月29日，江铃汽车股份有限公司（000550，200550）一份靓丽的中期业绩报表显示,2007年上半年,江铃汽车股份有限公司销量达45，728 辆，并以强劲的赢利势头，实现净利润4.02亿元， 每股收益达0.47元。

　　2007年6月，江铃股份作为具可持续成长的汽车蓝筹以优异的业绩入选中证上市公司百强综合榜，并在由证券时报社、中联集团联合主办的“2006年度中国上市公司价值百强暨首届中小板公司三十强评选”中，荣登上市公司价值百强榜前十位。

　　面对快速成长的优秀业绩，江铃股份董事长王锡高这样告诉记者：“江铃股份在产品品牌、营销网络、管理等方面的持续全方位创新,有效保障了持续稳健的高成长性,长期处于发展的上升通道，行业地位和综合竞争能力不断提升。”

　　品牌战略创新的差异化优势

　　江铃股份的市场辉煌来自于良好的品牌形象和强大的商用车产品线，更归功于公司在发展战略上的创新和正确选择。

　　专注于成为商用车细分市场的最强者，精耕细作，江铃并不盲目追求销量与排位，而是致力于锻造差异化优势，提高整个业务链的体系竞争力，走健康、和谐、可持续增长发展之路。正如公司总裁陈远清所阐述的，公司是先把产品做强，保证公司产品的利润率，再去谈做大。

　　经过多年的积累，江铃已经成功地实践了自主品牌和合资品牌双品牌战略，开发出了一系列贴近中国消费市场需求、高品质和节能实用的优异配置的畅销车型，使得其“高品质、多品种、中价位、优质服务”的差异化优势发挥到了极致，各个品牌都成为细分汽车市场的主流选择。

　　例如，全顺的差异化优势就反映在技术、质量、销售、服务和品牌各个方面，包括拥有以人为本的10大安全设计，高品质、大空间的灵活组合和上佳的舒适度，节能省油，在同行业中拥有很高的顾客满意度，并连续三年荣获福特全球顾客满意金奖。近几年，全顺保持了年均30%的销量增幅，领跑国内轻客市场。

　　在中国的外资合作汽车企业中，江铃股份是为数不多的最早发展自主品牌而发展又最好的企业之一。江铃开发的拥有自主知识产权的JMC品牌新车型，在合作伙伴的大力支持下，经过多年的精心培育，已占据企业销售额的大部分。自主品牌的江铃宝典皮卡、凯运轻卡销量呈现多年高速的增长，其中宝典皮卡连续七年全国柴油皮卡销量第一，而凯运轻卡则长期占据了国内中高档柴油轻卡市场的半壁江山。正是这些茁壮成长起来的自主品牌，有力地支撑了江铃汽车在全国市场份额的持续增长，并使江铃成为中国最大的自主品牌轻型柴油商用车出口商。

　　江铃的差异化优势体现在产品的系列化多品种和优质中价上，以涵盖轻卡、轻客等四大系列四百多个品种车型，源源不断上市贴近顾客需求的新产品，性能更优、品质更佳、服务更完善，优质中价，物有所值。

　　高品质和优良服务的优势，来自于江铃严格的质量保证手段和完善的服务控制体系，在国内汽车行业率先通过ISO/TS16949一体化认证和推行精益生产方式，并建立了完善的售后服务系统—“JMC Cares”江铃顾客关怀体系，使江铃形成了对消费者具独特魅力和认同感的国内知名汽车品牌。根据权威的JDPOWER汽车用户满意度调查，江铃汽车是中国商用车细分市场顾客满意度最高的产品。而多年良好的市场声誉和较高的市场占有率，不断充实着江铃作为国内最优秀商用车品牌之一的丰富内涵。

　　精益管理形成核心竞争力

　　探寻江铃持续稳健成长的秘诀，其出色的经营管理能力功不可没。江铃业绩报表反映，公司管理费用和营业费用持续降低，足以看出公司具有非常强的管理能力，而这是与公司管理层先进的管理理念密不可分。

　　“公司在任何情况下，都要勤俭节约，要用最经济的方法、最有效的投资来达到目的”。这是江铃管理层朴素而高效的管理法则。江铃作为中国最早的汽车外资企业之一，公司曾率先改变了传统的“粗放式”的生产、管理方式，采用国际上最新的经营理念和管理手段,以高效透明的运作和高水准的经营管理机制和完善的治理结构成为行业内领先的管理现代化企业。

　　降低供应链成本是降低成本的一个核心环节，江铃协助供应商优化设计、加强管理、改善流程，实现了整车厂与零部件商成本下降的“双赢”，而采购供应成本的降低也为公司赢得了赢利空间。

　　江铃还推行了全新的6sigma管理策略，通过6sigma项目在产品质量提升、能源消耗降低、设备效率提升及成本下降诸领域的开展，既增强产品竞争力，又实实在在的为节能降耗尽到了作为一个优秀企业应尽的社会责任，还以此来培养员工正确的经营管理理念，实现提高经营效益的根本目标。江铃累计已开展6sigma项目将近400个，除产生节约等方面的硬收益上千万元外，还为公司上下形成良好的成本控制理念和建设节约型企业观念的形成起到了巨大的示范作用。

　　为提升管理效率，以企业全面信息化、现代物流为特征，江铃庞大的各项公司业务数据通过公司ERP系统，信息流真正实现了与资金流、物流的高效合一，不仅大幅降低成本，更从根本上杜绝了管理流程上的漏洞及盲点，使各项业务管理更具可控性。同时，通过全国范围内营销、服务网络、供应链系统的完善以及高效的订单处理，以市场为导向实现不同角度对顾客的全面快速反应和最优质的服务。

　　“现在我们的制造、销售发车计划都是以经销商提出的订单计划为准，这个计划细化到每周。”江铃销售人员的话道出了江铃在营销观念上的根本变化，即从产品导向变为客户导向。有了信息化这个平台，产、供、销等所有环节高速、顺畅地运转，产生了最大的整体效益。

　　重拳研发着力可持续发展

　　江铃管理层认为，具有持续发展的能力才是优秀的企业。

　　一个有强大竞争力的企业，必须持续开发具有竞争力的新产品。江铃一直追踪全球最先进的产品技术，注重产品开发、制造能力的提升,保持产品技术领先优势。公司在研发费用方面毫不吝啬，为了技术创新，公司在研发费用上重拳投入，已经连续几年超过当年销售额的5％，在提升产品质量的同时也开发出更多具有自主知识产权的新产品，在差异化战略中赢得了市场。公司在发动机、车身、车架等关键零部件上具备较强的生产能力，不仅使公司具有较强的成本控制能力，更在产品开发上拥有了主导权。

　　随着福特作为大股东给予了更大力度的支持，经过对国内外优势资源的创新整合，江铃股份得以利用全球最强大的整车车身、发动机技术等设计资源，开发出技术水平、性能上更为优越的新产品。在美国、欧洲和江铃本部，来自不同国籍、不同肤色的技术人员搭建的跨国开发平台，充分利用江铃资源和合作伙伴遍布全球的开发、制造等优势，孕育并不断壮大了为更广大中国消费者所喜爱的江铃汽车各个品牌产品平台。

　　江铃股份自主品牌的柴油发动机，汇集国内外顶尖的柴油发动机技术专家，公司投资数千万元建立了功能齐全的发动机实验室，在发动机性能测试、排放测试、冷起动、可靠性耐久试验等方面处于国内先进水平，应用最新的技术不断进行开发改进，提升产品性能，满足市场需求，使江铃4JB1系列发动机成为国内最好的轻型车用柴油发动机之一，成为公司在中国轻型商用车领域的核心竞争力。公司陆续自主开发出全新中冷增压发动机以及满足欧3、欧4法规要求的新机型不仅在国内处于绝对领先地位，并且成本大大低于同类进口产品。

　　继06年江铃通过与德国博世公司联合开发的欧Ⅲ共轨柴油发动机，推出了装配该款发动机的全顺柴油欧III新车，成为国内唯一一家汽油、柴油车都达到欧III标准的商用车厂商后，07年下半年，第五代全顺V348车型将上市，作为一款拥有优异动力以及在节能排放、性能配置、造型等方面有出色表现的全新商用车换代产品，将引领国内商用车升级换代的潮流，业内人士对它的市场表现充满期待。

　　同时，根据公司对外正式公告的信息，公司在未来几年将有较密集的新车型开发投入，至少在未来三年，江铃股份将会每年有一款全新的车型上市，这也意味着江铃为了将辉煌延续，已经做好了周密的部署和精心的准备。

　　优质中价进军国际市场

　　在国内市场占有率稳步提升的同时，江铃股份盯住国际市场需求，明确了企业做强商用车核心竞争力、适时适度扩张到海外市场的战略。江铃人坚定地通过提高自主开发能力来奠定汽车行业领先的现代化企业地位，并将具有性能价格比优势的产品打入国际市场。

　　“我们的出口战略从一开始就定位于高品质、中价位、优质服务，而不是价格战”，在公司董事长王锡高看来，公司进军国际市场，追求的不是短期效应，而是随着企业综合竞争力增强和经营规模拓展进行的市场国际化战略的重要一步。所以，作为江铃出口业务的主力军，公司总裁陈远清和他的管理团队将海外销售重点放在服务网络建设及品牌管理工作上，着重推广产品优良的配置、稳定的性能、节油环保性能和突出的性能价格比优势，使出口业务取得具战略意义的“先手”。

　　与许多国际知名品牌在国际市场的短兵相接中，江铃坚持的这个战略取得了令人意外的惊喜。国际汽车市场上，轻型商用车基本上由日系及欧美品牌主导。针对这些强有力的竞争对手，江铃在战略定位上，以产品性价比、实用化功能结构为突破口，形成自身独特的海外竞争优势。他们以享誉国内市场的成熟产品江铃“宝典”皮卡、轻卡以及延伸出的特种改装车车为重点，着重推广其优良的配置、稳定的性能、节油环保性能和突出的性能价格比优势，在定价上略低于相当档次的日本品牌车市场价格，在促销方式上多样化，在重点市场加强江铃品牌的宣传，并采用灵活的支持及信用方式。他们还积极开发在当地的CKD散件业务，以本地化培养化消费者的忠诚度。

　　江铃还通过与高素质当地分销商的“双赢”配合，提供系统的服务支持，挑战国际知名品牌已然形成的市场优势，在当地赢得了消费者的青睐，江铃股份罕见地保持了在国际市场销售利润率不低于国内的良好业绩，并以优质中价的良好口碑为中国民族品牌汽车赢得了国际声誉。

　　严格的质量保证手段和完善的控制体系，使江铃拥有了成熟稳定的质量，凭借中国商用车细分市场顾客满意度最高这一杀手锏，江铃股份的海外营销战略经受了各种考验，经过一系列举措积极的开拓国际市场和成功的布局，在中国汽车行业取得了突出的成就，出口在近几年一直保持高速增长。06年公司出口量超7000辆，成为中国柴油商用车最大出口商。2005年6月，江铃被中国商务部选定为仅有的两家商用车扶持出口品牌之一。2006年8月，江铃汽车作为自主品牌生力军，成为首批“国家汽车整车出口基地企业”之一。

　　对于未来几年汽车市场的发展前景，江铃股份有着非常清晰的把握：高增长的中国汽车市场，产品会越来越细分，为公司的持续发展提供了机遇。公司总裁陈远清表示，为保证与销量增长与市场份额扩张同步，公司近几年一直在积极稳健地提升产能满足市场对江铃汽车的需求。通过技术改造，工艺改进提升，目前公司已经具备了年产15万辆商用车的产能。

　　根据董事会的要求，为了前瞻性的做好公司发展战略研究，江铃股份滚动制定公司发展规划，在产品开发、制造、投资、财务等方面规划了详尽的策略，在公司的战略规划中，江铃汽车提出了以商用车为核心、成为一流汽车制造商的发展愿景，目标是生产和销售具有行业最佳顾客满意度的世界级产品。持续的新车型研发和技改投入，将使公司继续保持在商用车方面的国内领先地位，不断赋予上市公司巨大的成长空间。

　　“我们要形成企业的独特竞争力，就是不仅要做到别人已经做到的事情，更要努力做到别人所做不到的事情。”江铃人在细分汽车市场所向披靡的前进征程中初显王者气概。