白金排量将横空出世 有望实现“三赢”

　　有市场分析：国内轿车市场中，1.6升车大约占据了市场的60%，绝对是轿车市场的主流。然而记者近日获悉，而就在１.6L车型大行其道、新车曾出不穷的时候，比亚迪汽车却将矛头一转，即将推出一款1.5L排量的白金版车型。

　　比亚迪汽车透露：一直靠精品车型Ｆ３独打天下的比亚迪汽车将会对产品线做出重大调整，未来，比亚迪汽车将以这款排量1.5Ｌ的车型全面冲击中级轿车市场。这种转变对于比亚迪的中级车市场来说是进攻还是退守？比亚迪的动向是不是国内市场整体变线的一种预兆。

　　其实，比亚迪汽车销量一直保持着良好的增长势头，进入０７年已经稳坐月销万辆车型俱乐部，并且创造了自主品牌中级轿车最快突破10万辆的纪录。这在中国汽车史上是绝无仅有的事情，况且比亚迪也只是刚进入汽车行业不久的新军，所以更加难能可贵。市场表现已经说明了一切，F3的成功绝对不是偶然。而比亚迪对于这此变化缘何又如此淡然若定？比亚迪人士给与了切中要害的答复：“适应政策，开拓市场。”

　　从“限小”到“解禁”，政策环境为白金排量铺平道路

　　厂家所指的政策其实主要是指2006年4月出台的新汽车消费税政策。消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，目的在于调节产品结构，引导消费方向。原先的汽车消费税对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。但是随着中国汽车市场的逐步成熟和细分，能源日趋紧张，为了倡导理性消费和鼓励使用低能耗环保汽车消费，财政部、国家税务总局在2006年4月份重新出台了新的汽车消费税政策。执行了12年的旧政策终于有所改变。

　　汽车新旧税率对照表：

　　可以看出，原先的3档税率变为6档，而唯一不升反降的一个区间就是1.0-1.5L的车型，可以说，1.5L是新旧税则变化的分水岭，也是政策上非常具有导向性的一点。事实上，因为1.5L左右的车型都多是经济型轿车，故价格调整后的优势会立即体现出来。

　　这个阶段车型的价格变化也最能带来市场反映。新税则出台之后，马上引起一波经济型轿车的降价促销热潮，其影响可见一斑。

　　我们知道，1.5L与1.6L的动力性能相差无几，适应新政策调节后的收益必将转移到消费者身上，消费者可以在购买时获得更多的价格优惠，在使用成本上也会得到长期收益。有理由相信，这种明显的政策性导向会使1.5L大受欢迎，“白金排量”的诞生只是时间的问题。

　　国内消费者消费还需更为理性化

　　国家前几年的“限小”到对环保小排量的“解禁”也从某种层面上昭示了国内1.5L排量的光明前景。这种政策导向的转变是一种更为先进和国际化的体现。在欧美和日本，小排量就是节约和环保的代名词。

　　拿日本来说，日本是汽车工业和汽车消费最为发达的国家，在其进入汽车工业大国之后，随着国民经济的提升，汽车从奢侈品演变为生活必需品走入了日本人的家庭。日本除了有消费税，还有重量税征收的政策，消费理性程度非常高。这种理性从日本的汽车生产中可以看得出。比如说TOYOTA Corolla（国内的卡罗拉）在日本对应为1.5L排量和1.8L排量；NISSAN SYLPHY（国内为轩逸）在日本为1.5L和2.0L排量；还有NISSAN TIIDA LATIO（颐达）以及很多国内没有对应的像TOYOTA Premio 和Allion这样的车型，在日本是1.5L主打的车型。

　　国内的消费理性程度显然还与日本有一定差距，商务部、财政部等部门都对此做过详细研究，未来的政策性导向应该还会有进一步的体现。倡导和谐环保、倡导理性消费势在必行。

　　剥去“黄金”外衣新市场更为诱人

　　自从新三样先后上市之后，“黄金排量”的概念就在经意与不经意之间流传开来。此后的1.6新车扎堆般地涌现出来，不管是新三样、精三样、超新三样还是四大金刚，每一个组别都不会错过所谓的1.6L黄金排量。在国内消费者汽车消费还不够理性的时候，政策性的导向和媒体的传播就成为一种主要的参考标准。不管是发改委产业政策司、厂商还是媒体还是谁导演了曾经的黄金之争，1.6L取代1.8L被广泛接受是绝对有进步可取之处的，这也代表了国家倡导节约型社会的大势所趋。

　　然而事情的另一面是，由于1.6升轿车在市场数量和家庭保有量上的膨胀，消费者对1.6升认识上的误区以及不同产品的差异也越发的明显。单纯以排量为主导的购车行为使许多消费者对1.6升车型的认识只流于表面。事实上，目前市场上的大部分1.6升车型并非看起来的那么光鲜。

　　现实当中，依然有很多消费者盲目的认为：购买黄金排量1.6升的车型就是最佳的选择，而厂家则抓住消费者的这种心理，不断把各种1.6升车型推向市场，甚至在排量上向1.6升靠拢导致了“小马拉大车”或是“大马拉小车”的出现。故此，很多所谓动力和燃油经济的销售说词也就不那么名副其实了。

　　历史在变迁，在国家大力倡导“节约型”社会的时候，向低排量靠拢是总体趋势，所以“黄金”的标准还会下降。当发动机技术更为成熟，消费更为理性，能源更为紧迫的时候，小排量的车会越来越受欢迎。

　　而在现今的整体消费环境下，动力不减，燃油更经济，价格更实惠的1.5L很可能切分出一块蛋糕，成为另一种细分的新宠——白金排量。

　　倡导合理消费力度仍需加强

　　新消费税出台已近一年半时间，向经济环保走的企业廖廖无几。有的企业抱怨说，虽然06年初国家下令取消限小，但对自主品牌和经济型轿车的政策支持力度仍不够。可以看出，在国内汽车产业高速发展的时候，能警觉意识到现状的企业为数不多。毕竟增长最快的还是经济型轿车，这块“黄金蛋糕”实在太大了。而随着产业政策的不断改变，“白金蛋糕”定会为越来越多消费者和企业接受，谁进入得早谁就先分得。

　　有专家预测，2006年至2020年，中国汽车保有量将以每年8%的速度增长，远远超过中国自产石油供应量。预计到2020年，中国石油总需求量将接近5亿吨，届时60%的石油依赖进口，与当今美国的情况大体相当，石油安全问题极为突出。发改委产业政策司：节能将是汽车竞争的焦点。在新能源还没有足够成熟的时候，白金排量一定会呈现出诱人的发展前景。

　　由以上的分析可以看出：小排量车是国家倡导节能环保的趋势所在，是国家，企业可持续发展的大势所趋，企业的税收降低，在根本是把其中的利益转给消费者，同时也是消费者追求健康绿色生活的必然选择。白金排量车的出现，可以实现国家，企业和消费者的三赢。