市场遇冷 跨国巨头不减混合动力热情

　　“混合动力车在中国销售的不好，是我们的工作做的不够好。我们已经认识到了这一点。”但丰田汽车（中国）投资有限公司董事长佐佐木昭8月24日向记者表示，更希望“中国政府能给予鼓励混合动力车发展的政策，混合动力车将更快普及。

　　目前，丰田汽车生产的混合动力汽车全球销量已经突破100万辆，虽然在中国市场并没有得到消费者青睐，但丰田汽车表示将继续培育中国市场。目前，本田汽车、通用汽车、福特汽车、宝马汽车、大众汽车等公司都在发展混合动力汽车以及氢动力等新动力汽车。

　　“对于发展混合动力汽车和新能源汽车中国的汽车厂商大部分还在观望，主要是由于现实、市场和政策等多方面的原因造成的。”汽车专家贾新光分析。

　　但从目前看来，自主品牌汽车在混合动力汽车和新能源汽车方面已经被外国汽车公司抛在了后面。

　　销售遇冷

　　“混合动力车节约能耗是非常有效的，继续降低能耗并提供廉价的产品是我们攻关的重点。” 佐佐木昭表示。

　　日前，丰田汽车公司宣布，从1997年截至今年5月末，丰田汽车旗下混合动力车在全球累计销售量约为104.7万辆，突破了100万辆。“其中，70%是普锐斯。” 佐佐木昭说。

　　今年8月下旬，丰田汽车在中国推出了目前为止最大排量的混合动力车型——雷克萨斯LS600L。之前，丰田汽车在中国的混合动力车只有一款车型，即普锐斯。

　　去年1月15日排量为1.5L的国产普锐斯上市，售价分别为28.8万元与30.2万元。作为首款国产的混合动力车，上市一个半月仅仅销售了96辆。

　　数据显示，今年1至7月普锐斯在中国的的销量仅为199台。但目前，丰田汽车对于普锐斯仍然没有大幅降价，只是一些二级经销商给出了1.6万元的优惠。

　　业内人士认为，由于技术限制，普锐斯售价偏高，普锐斯的价格，在日本相当于人民币16万元，比同级别汽油车仅贵3万元人民币；但在我国售价30万元左右。虽然能降低油耗，但节省下的钱并不能抵消消费者的购车款。同时，消费者普遍尚未接受混合动力车的概念。

　　日前，本田汽车表示将不会推出新一代混合动力版雅阁轿车，因为 “美国人并不接受雅阁混合动力车。”据悉，雅阁混合动力2004年上市，至今年8月共计销售2.5万辆，去年销售6100辆。

　　“我们会通过经销商采取与消费者直接交流的方式，甚至借助一些道具，让消费者亲自体验到混合动力的好处。同时加大宣传力度，并使宣传更加简明易懂，容易理解。” 佐佐木昭说。

　　巨头抢滩

　　虽然尚未在销量上得到市场的认可，但通过近10年的宣传，丰田汽车已经成为混合动力汽车的技术标杆。

　　上世纪90年代欧美汽车厂商一直对混合动力技术不屑一顾，之后，对于丰田汽车、本田汽车在混合动力方面的领先已经不能容忍，福特汽车、通用汽车、大众汽车等纷纷加入得到混合动力或其他新能源的研究当中。

　　通用汽车从2001年开始研发氢动力汽车，宝马汽车和福特汽车也开始研发氢动力技术。但是难以降低的高昂成本和不方便燃料供给成为氢动力汽车量产的障碍。

　　近日，福特汽车为尽快发展插入式混合动力车，招聘了70名专业混合动力工程师。PSA标致雪铁龙集团正积极向消费者推荐柴油的混合动力汽车，而奔驰、宝马和奥迪也纷纷推出了自己的混合动力产品。

　　但日本的汽车企业依然走在行业的前面，丰田汽车不仅实现了混合动力车的量产，还在积极稳妥的进行技术换代。

　　据悉，丰田等日本企业准备大力发展锂离子电池技术，来挽救混合动力汽车目前的尴尬局面，这种电池比现有的镍金属电池更轻、蓄电量更大。。记者采访获悉，日产汽车将和日本电子制造商NEC联合建立一个汽车能源供应公司，致力于锂离子电池的开发和市场开拓。锂离子电池技术将成为下一代混合动力系统和电动汽车的发展方向。

　　看着国外汽车企业和他们在中国的合资公司持续加大在新能源汽车方面的投入，一汽已向市场推出了丰田的普锐斯，国内的自主品牌汽车企业却没有实际的行动。

　　政策尴尬

　　“一方面是由于国家并没有相关鼓励政策，第二是相关的消费市场还没有形成，第三是因为发展新能源汽车的要求还没有达到十分迫切的程度。”贾新光分析。

　　上汽、东风、长安、吉利和奇瑞等在混合动力产品方面动作缓慢，仅仅停留在出展车或在局部区域示范运行的阶段。

　　“国家虽然出台了‘节能减排’的文件，我国‘十一五’汽车工业发展规划也提出了‘推动混合动力汽车、柴油乘用车和其他节能产品的发展’以及2005年的新的汽车消费政策也提出了对新能源、混合动力车要有优惠。但都没有落实。”

　　在整个市场都不接受混合动力车的情况下，丰田汽车将市场打开了一条门缝。分析人士认为，目前国家确实很难出台鼓励政策，这也是保护本土汽车企业。本身在传统汽车技术方面自主品牌就处于弱势，现在给予了支持混合动力车发展的政策，无异于扶持外国汽车公司，自主品牌只能继续落后。

　　另一方面，由于国家并没有对混合动力的鼓励政策，国内车企大部分还在观望。

　　业内人士透露，丰田汽车已经注册了数百项有关混合动力的专利，并且这个数字还在不断增加。今后，其他厂家面对混合动力车市场，可能遭遇到向丰田汽车购买使用权的尴尬。

　　混合动力、电池技术、氢动力等技术是未来汽车技术的发展方向。“欧洲、日本等国家都有鼓励新动力车发展的政策。在我国，目前混合动力车型可以在出租车、公交车公用车辆中普及，节能减排的效果非常显著。”贾新光说。

　　资料链接：

　　混合动力车辆，是使用多种能源动力的道路车辆，使用内燃机、电动机、电池、氢气、燃料电池等的技术。现时的混合动力车多数以电动机推动，能源则来自电池及内燃机。混合动力车多数无需从电网上充电，但是消耗汽油较少，而加速表现却较佳。被视为比普通由内燃发动机发动车辆较为环保的选择。　混合动力车辆使用超过一种能源。

　　丰田从90年代开始投入商用的混合动力技术只是是汽油和电力的混合，其驱动源依然未摆脱对石油的依赖。但现在，丰田汽车认为，也包括生物能源与电动机混合，燃料电池与电动机的混合。即使是纯替代能源，如氢燃料和电动车，它也需要两种力，即驱动力与持续动力。