软实力更难得

　　本月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，以此迎来了其10岁生日。其实，这也是中国汽车工业的节日，因为这是中国自主品牌的第一个100万辆。

　　100万辆，只用了10年时间，更确切点讲，从第一辆到第100万辆只用了不到8年时间，这个记录，在世界汽车工业强国各巨头的档案里也实属罕见。

　　早在100万辆下线之前，奇瑞就给我们展现了一系列的硬实力——销量增幅第一、单月销量夺冠、年销量进入前4、出口量全国第一、产品品种最为丰富等等。这些构成了奇瑞光环最耀眼的部分，也是企业同行最为羡慕的内容。

　　但是别忘了，在这些硬实力的背后，是奇瑞的软实力在支撑，或者说，是那些看不见的软实力最终输出了这些看得见的硬实力。比如品牌控制能力、自主研发能力、质量提升能力、成本消减能力、市场拓展能力等等。这些方面奇瑞做得都非常优秀，才会有前面那些光彩夺目的硬实力的出现。

　　参加奇瑞100万辆下线仪式的汽车界老前辈和知名专家陈清泰，旗帜鲜明地呼吁重视软实力建设。据他介绍，日本当初在引进欧美先进汽车技术时，用1美元引进就要用7美元进行消化吸收，而我国用1美元引进，只用了7美分做消化吸收工作，相当于日本的1/100。另外，我国汽车项目的引进数量，比日韩引进项目的总和还要多。结果就是，项目引进了不少，持续改进的很少，车型引进了不少，有自己品牌的没有。或者说，硬实力的引进没有化转为软实力的收藏。

　　在资本全球化、技术全球化、人才全球化、市场全球化的今天，硬实力几乎都可以用钱买到，但可以用钱买到的一般都不是核心竞争力，而且随着时间的推移，硬实力也会由硬变软，变得老化和落后。往往是那些看不见摸不着的软实力才是核心竞争力，而这些核心竞争力必须通过艰苦而长期的科学实践才能具备。奇瑞正是坚持了对品牌的绝对控制，坚持了长期的自主开发和持续改进，拥有了发动机等核心部件的开发流程和工艺手段，形成了10大产品系列的壮观场面，才会有市场上那些硬实力的诞生。

　　而在所有的软实力中，品牌又是高端的软实力。因为没有对品牌的所有权，不仅总体实力要大打折扣，而且其他方面软实力的修炼也会大为受限，甚至变得不可能。

　　所以我们要旗帜鲜明地提出，重视软实力，不遗余力地培育软实力，才能赢得像奇瑞那样的辉煌。