王牌 一汽丰田Corolla 卡罗拉 GL-i

　　卡罗拉真正的实力还是体现在驾驶性能上。虽然这款车没有10秒之内完成百公里加速的突出动力性能，但来自全新的双VVT-i发动机的突出平顺性和静音性才是属于卡罗拉的性格。此次试驾的这辆国产卡罗拉配备了全新2ZR-FE系列1.8升发动机，这台发动机的最大亮点就是使用了丰田最先进的双VVT-i技术，即除了以前的进气气门可变机构以外，排气气门也增加了可变正时机构，从而在动力输出曲线和油耗等方面达到更好的效果。这台1.8升发动机的最大功率为136马力，最大扭矩175牛·米，与ZZ系列1.8升发动机几乎完全相同。虽然数据上没有明显提升，但在之后的实际驾驶中，我们发现在中后段的动力提升还是比较明显的。另外，根据丰田技术人员的说法，不一味追求动力指标也是从燃油经济性和排放水平等角度考虑。

　　在驾驶中我们发现，这台发动机的峰值扭矩虽然出现得较晚，但是在双VVT-i机构的优化下，发动机在2500转/分到4000转/分都有很平顺的动力输出，对于最多见的日常城市路况来讲，这个转速区间应该是最常被用到的。我们这辆GL-i试驾车搭载的是一台4速自动变速器，在其他配置上丰田还提供了一款6速手动变速器。不得不承认，这台自动变速器在当下动辄5速、6速自动变速器的潮流下，略显寒酸；不过它的实际表现还是可圈可点的，可以说在普通4速自动变速器中属于佼佼者了。动作轻柔、反应及时是它的最大优势，但不具备“运动”及“雪地”模式仍然让人略感遗憾。当然，按照丰田的构思，采用较传统的4速变速器也是出于成本控制的考虑，毕竟卡罗拉的“国民车”定位需要照顾的客户群体太广泛了。