王牌 一汽丰田Corolla 卡罗拉 GL-i

　　在底盘方面，卡罗拉与上一代花冠有着两项主要变化。首先，原来的齿轮齿条液压式助力转向系统被该级别中罕有的EPS电子随速助力转向系统取代，使转向准确性和稳定性得到较明显的改进。在中速行驶时，卡罗拉的转向表现出中性效果，而进入高速行驶状态后，方向盘的助力有小幅降低，并在弯道中给驾驶员双手充足的反馈力度。另外，悬架系统的改造也值得一提，虽然前麦弗逊式和后拖曳臂式的悬架形式被延续了下来，但在悬架几何学和材料方面的改进提升了卡罗拉底盘的扭转刚性，并能很好地抑制颠簸柏油路面上车尾反弹的趋势，从而既提升行驶稳定性，也为后排乘客的舒适性做出了贡献。另外一项被保留下来的特点就是底盘隔音效果稍差，在碎石路面上驶过，我可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音。在平坦的高速公路上行驶时，通过悬挂等位置传入驾驶室的轮胎噪音较为明显，相信这也是为较好的发动机静音性所做的牺牲。

　　在卡罗拉的驾驶室内，我们会清晰地发觉它是丰田最新一代产品系列中的一员，因为仪表盘和中控台造型都是我们非常熟识的风格，尤其是在锐志和凯美瑞上很容易找到。作为一款紧凑车型，卡罗拉在空间性方面有独到之处。首先，前排无处不在的储物空间就是一大特色，像中控台的两侧各有一个储物格，前排位置的乘客可以考虑将手机或其他常用物件置于其中。在乘坐空间方面，前排的变化不算明显；但后排乘客就幸福多了，尽管2.6米的轴距没有变化，但平坦的地板让后排乘客获得了更大的腿部活动空间，而增高的车顶和下滑趋势不明显的车顶线条都保证了后排乘客获得更多头部空间。卡罗拉的内饰色调没有采用丰田惯用手法，设计师认为可以使人产生温馨感的颜色不太适合卡罗拉的设计理念，这一点我很认可设计师的想法，虽然一成不变的色调有些令人感到乏味，但至少它符合多数消费者的意愿。

　　这辆GL-i卡罗拉的配置在整个产品系列中属较低的，像VSC稳定系统、GPS导航以及倒车影像系统等高级配置都没有出现，这让卡罗拉在与竞争对手抗衡中的战斗力略打折扣，不过好在PREMIUM高配车型上，所有这些安全配置和舒适功能配置一应俱全。