帕杰罗、蓝瑟、欧蓝德，是三菱汽车在国内为人熟知的三个品牌。但是相对于国内其他车型一年一个版本，三菱汽车这三款车的新版，在国内似乎销声匿迹，人们无缘再见。
对此，三菱商事上海有限公司的副总崔寒川表示：全新帕杰罗一定会在今年年底的广州车展上登陆中国。“这款帕杰罗，全进口，全新。”崔寒川这样说。不仅如此，对新款蓝瑟，崔寒川表示，这款已经在日本发售的，在日本以“GALANT FORTIS”的轿车，也将在明年适当时候以“全进口”方式引入中国市场。
三菱汽车的近期中国战略转变已可见端倪。难道人们为了驾驭上以往熟悉的三菱汽车这三个牌子的新款车时，愿意支付因WTO而大幅降低的进口关税吗？三菱商事上海公司高调以“全进口”方式推出新款帕杰罗和蓝瑟，似乎表示该公司显然认为以上问题的答案是肯定的。
崔寒川的信心是有道理的。全新的帕杰罗，设计上传统的方框圆灯开始变形，传统的红色的三菱标志也被镀铬标志取代。而这些外形上与传统格格不入的新款帕杰罗，变动最大的莫过于开始采用承载式车身设计。这款车的开发负责人中岛嘉宏说帕杰罗的制造传统就是“我们要制作一款在什么路上都能跑的车。”
尽管这样说，中岛嘉宏还是选择了强调舒适而不是越野性能的承载式车身制造方案，使这款帕杰罗和以往的几代有了巨大的变化，这种变化对于帕杰罗制造历史来说，是革命性的。无论中岛嘉宏多么低调，人们也能看出他身上的压力，毕竟这种设计制造方案的采用，对帕杰罗来说，是划时代的。
这款车在日本和美国开始发售了，反响还不错。新款帕杰罗把水平海拔仪之类的东西换作GPS，音响也换成了一个日本音响厂家的专业音响——低音炮做在了车身上，后排乘客有个头顶的DVD播放机。这种对帕杰罗的越野性能来说过于奢华的舒适性装备，倒也反证新款帕杰罗确实是“全新”了。
而在欧蓝德( 报价; 图片)和蓝瑟上体现出的则是更凶猛的外形设计和更具有操作便利性的装备，比如蓝瑟上的拨片换挡，欧蓝德( 报价; 图片)里一堆很酷的喇叭。让人怀疑三菱汽车是不是把自己的车辆在国内销售平平的原因归咎于不够奢华——如果是这样，他们的改进比我们能想到的可多得多了。
但愿国内汽车业者不要被这样的外表迷惑，如果三菱汽车这三剑客打扮得比以前时髦好看是肯定的，那么他们手中的剑没有镶花，帕杰罗3.8的发动机，采用了人们耳熟能详的VVT技术，这款发动机，可是他们手中锐利的剑锋。
广州车展后，新帕杰罗先到中国市场，现在价格未定。它是三菱汽车应对中国市场的利器吗？
(责任编辑：wooddong)
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