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国内自主汽车品牌 在“困扰”中成长?

  模仿的目的是为了创造。钱钟书说:“模仿、引进、创造,附庸风雅也会练成内行的鉴赏力。”

  近日,戴-克和宝马欲起诉双环“抄袭”事件在网上炒得很欢,其中不乏各种非议之声。事实上,细数一下国内自主品牌,没有几家不被指责。

然而在奇瑞吉利等自主品牌强壮之后,指责开始转移到还在襁褓中的自主品牌,这也正是中国自主品牌成长的烦恼。

  事件:双环“小贵族”被指“抄袭”

  在商务部网站上,《商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委公告2007年第16号》中,双环汽车股份有限公司、红星汽车制造有限公司均出现在《2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单》里。然而,正是这款有望在法兰克福国际车展上展出的双环汽车“小贵族”车型,由于涉及知识产权的争议可能遭遇戴-克集团的起诉。此外,宝马汽车也表示正在考虑对双环汽车旗下“CEO”的进口商采取法律行动。目前,此事已经受到商务部、德国等众多媒体的关注。

  德国汽车巨头戴-克集团在华发言人已经证实,由于双环汽车生产的一款轿车和奔驰的“Smart”中的For two迷你车型存在“显而易见的相似”,从而引起车型设计上的知识产权争议,戴-克将保留对其起诉的权利。

  尽管引进“小贵族”的德国经销商表示,“小贵族”只不过是在“某个角度”看上去比较像“Smart”,而且“小贵族”的价格和定位与“Smart”是完全不同的,在质量上也不是一个档次,戴-克无须担心。但是,“小贵族”在欧洲市场的价格只有7000欧元左右,将成为欧洲最低廉轿车的纪录;这也将成为“smart”的巨大挑战,戴-克欲诉“抄袭”的举动足以显露其紧张程度。

  到目前为止,双环汽车并没有针对事件作出官方声明,但早前在应对外界质疑其抄袭“Smart”时,双环方面曾表示:“它们外观看起来是很像,但如果将两款车放到一起,就会发现有很多不同。”

  解读:汽车界的模仿是常事

  从全球汽车市场上看,现代用奔驰的车头捷豹的车尾造出了目前驰名中国的索纳塔福特蒙迪欧和本田雅阁Coupe的三角形尾灯明显是来自于奔驰的设计;伊兰特的那双黑眼圈美目,就让人很自然地联想到宝马7系;就连全球销量第一的丰田,批量生产的第一款大型轿车A1就是模仿当时的克莱斯勒Airflow车型;2001年本田推出Stream后,丰田也随即在2003推出了外形和理念十分相似的Wish。本田的StepWagon则被丰田模仿生产出了Voxy和Noah。即便是一向不缺乏灵感的意大利,也做不到每款汽车都是原创:汽车设计界泰斗乔治亚罗设计的中华轿车,也是乔治亚罗的“集大成”之作。前大灯造型是模仿了Lancia,而它的轮毂造型,则明显看得出来是来自于AlfaRomeo166。

  由于中国汽车自我风格不明显,国产汽车工业总被人冠以“抄袭”之名。事实上,汽车界的模仿是很平常的事情。套用李书福的一句经典:不管你把汽车外形设计得怎么样,总归是“两张沙发四个轮子”。因此,不管怎么论,汽车都是相似的。

  出路:通过模仿走向成熟

  日本、韩国的汽车企业都迅速地成长为国际巨头,早就没有人指责它们模仿,轮到了它们指责其他企业的模仿。原因是它们没有一味地去模仿、抄袭,而是在完成了基本的资金、技术等积累后,开始投入巨大的力量进行自主知识产权的开发,这为日韩汽车企业走向世界打下了坚实的基础。

  业内人士指出,频频曝光的知识产权纠纷,将成为中国汽车业发展中最明显的软肋和最大的绊脚石。国内某汽车专家就此次戴-克对双环采取法律行动一事表示,“要想真正与跨国公司竞争,中国汽车企业还需加强自主研发能力。”

  当吉利还在为2002年5万辆的总销量欢欣鼓舞之时,丰田以商标侵权的名义提出诉讼,由此上演了中国汽车知识产权官司的第一幕。同样是自主品牌的奇瑞汽车,2003年刚刚上市的QQ就被指责与上汽通用五菱生产的Spark惊人的相似而惹上官司,也引来纷纷议论。此后,通用再次向外界表明,奇瑞新车东方之子涉嫌侵犯通用大宇Magnus轿车专利。

  不夸张地说,吉利、奇瑞、长城这些自主品牌均是伴随着“抄袭”纠纷成长起来的。与世界汽车强国相比,中国汽车工业一直处于落后地位,对外国的先进车型设计、先进技术水平、先进管理经验在进行着积极的学习,本着这种“拿来主义”的态度,分享各国的有益事物,也是实现民族汽车工业进步的一条捷径。其实,任何事情都不怕模仿,怕的是仅仅安于模仿而不肯迈出创新的步伐。

  记者观察

  正如文中所说,国际知名汽车品牌旗下的产品之间也不乏相互模仿的痕迹,但均相安无事,唯独中国汽车产业在刚刚起步的时候,就遭到如潮水般的指责。在这种比较恶劣的国际环境下,我们的消费者该何去何从呢?

  韩国汽车企业在起步阶段的产品非常落后,但韩国人非常团结地给予支持;甚至是彻底“排外”的支持,几乎是全部的韩国人都会非常坚决地购买韩国自己生产的车,这正是韩国汽车工业发展迅速的一个重要原因。

  中国的自主品牌企业始终在努力着,但在艰难环境中生存的“苦孩子”们往往被欺负,并在非议中成长。此次双环涉嫌抄袭、欲遭起诉的事公开之后,国内同样出现了一些非议,嘲讽自主品牌的汽车企业只会抄袭、模仿。

  人从出生开始,就是一个模仿的过程。学说话,都是从模仿父母发音做起;学写字,也是从字帖开始……造汽车也一样,模仿后才能掌握,掌握后才能创新,创新后才能出彩,这是一个漫长的过程,在这个过程中需要大量的帮助和支持。

  韩国人明知本国产的车质量不够好,也要掏腰包。因为他们知道,如果大家不买,厂家就没有利润,没有利润就无法投入研发,无研发产品永远低劣。我们也需要这种精神。

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