在德国房车大师赛中,全新AMG 打造的C级DTM赛车将最高水平的汽车竞赛演绎的淋漓尽致。如今,这款赛车的公路版本---全新C 63 AMG即将亮相第62届德国法兰克福车展。全新C 63 AMG宽大的外形设计给人留下极为深刻的印象,穹状凸起的发动机罩下,6.3升AMG V8发动机蓄势待发。
缘自纯正赛车技术的V8发动机
AMG V8发动机的独特优势包括非凡的响应性和巨大牵引力。在同级别车型中,AMG V8发动机的扭矩比同类发动机高30%以上,极佳的油门反应配合极具运动气质的轰鸣声,无论在低速、中速或高速运转的情况下,这款八缸高转速自然吸气式发动机都会让人异常兴奋。
此外,全新C 63 AMG还装配了高效的水冷系统以及大型机油冷却器。这些冷却器位于AMG前裙板的开口之后,即使在赛道上高速驰骋,其同样确保C 63 AMG拥有最佳工作温度。与所有AMG高性能发动机一样,6.3升AMG V8发动机按照“一人一机”的AMG传统理念制造而成。这意味着每台V8发动机都有一个专门的工程师手工打造,他将在这台发动机的铭牌上签名。
AMG SPEEDSHIFT七速自动变速器
配合高性能八缸发动机,C 63 AMG还配备了AMG SPEEDSHIFT七速自动变速器。通过AMG方向盘上的换档开关,选择三种不同的运行模式,七速自动变速器可以根据驾驶员的偏好提供更具运动性或舒适性的驾驶风格。 “S”(运动)、“C”(舒适)和“M”(手动)三种模式具有不同的换档和速度特性:与“C”和“M”模式相比,“S”模式的换档速度分别提高30%和50%左右。
在所有AMG车型中,全新C 63 AMG还率先运用了降档自动节气门匹配功能。这不仅令减档过程几乎完全无振动,而且还降低了负荷变化所造成的不良反应,这使车辆在进入弯角前的制动具有更为明显的效果。
轮距增大35毫米的新式前轴
C63 AMG的非凡动态操控性还归功于AMG跑车悬挂和全新三连杆式前轴设计。弹簧和气压式减震器的刚度确保了轮胎与路面的最佳接触,同时降低了车身在盘旋弯路上的非常规运动。新式前轴的轮距增大了35毫米,因此可以确保转弯时更低的车轮动力负荷。除此之外,前轴车轮的刚度提高了100%,从而显著提高了车辆转向的精确性,以及在高速行驶时的制动响应性。
多连杆式独立后悬挂也进行了重新设计:轮距增加12毫米,车轮外倾角也进一步扩大,这些变化都显著提高了车辆转弯性能。
C63 AMG全新配备:具有“运动”功能的三级式ESP
C63 AMG率先采用了具有“运动”功能的三级式ESP电控车辆稳定行驶系统,以进一步提升车辆的动态行驶性能。位于中控台的ESP键为驾驶员提供了三种模式(“ESP 开启”、“ESP 运动”和“ESP 关闭”),当前的运行模式显示于AMG仪表盘的中央显示屏上。
牵引系统在三种ESP模式中始终处于最佳运行状态。例如,如果一个驱动轮即将发生空转时,该系统能对其施加特定的制动力,从而形成机械式差速锁的效果。这意味者发动机动力能够最优化地传递至路面。
更加独特的内、外部设计
C 63 AMG的外部设计体现了极为强劲的运动风格,前端特色主要在于具有显著穹状凸起的新式发动机罩和AMG标志性的散热器格栅。在动感的新式前裙板中,进气口也使用了蜂窝式格栅造型。此外,从前裙板到翼子板的鲜明过渡也具有浓厚的C 63 AMG DTM赛车的风格。从侧面看,18英寸轻合金车轮、位于前翼子板的“6.3 AMG”字样以及AMG侧裙板同样引人注目。尾部标准配备的LED尾灯,AMG后裙板、黑色导流嵌条,三个突出的导流片以及镀铬双排气尾管,都进一步显示出C 63 AMG的独特的动感外形。
C 63 AMG的内部设计更趋简洁明快,首次配备整体式头枕的AMG运动座椅,不仅采用了交叉滚边和AMG字样设计,而且装配自适应靠背。这种靠背能提供适宜的横向支撑,并且能够调节腰靠,进而提供更高的舒适性。新式AMG高性能三辐条方向盘确保了舒适的操控性。它直径365毫米,采用打孔皮革蒙面,两个银色AMG换档开关可以进行手动换档,方向盘下部扁平状轮缘看上去亦更加动感。另外一些引人注目的设计包括:管状设计的AMG标志性仪表盘、320公里/小时的车速表刻度、红色指针以及转速表上的“6.3 V8”标识等。
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