微客Ⅲ代昌河福瑞达：耐用是金 经济为王

　　“这车真值！3.38万，造型好，拉货能装2吨，这不，装人大赛这小车竟能塞下30个人，空间没得挑”，9月8日，昌河汽车在北京新亚运村汽车交易市场举办的大型试驾会上一位看车的李先生如是评价。

装满30人的昌河福瑞达

　　的确，作为第三代微型客车的领军“人物”——昌河福瑞达自去年5月上市以来，市场持续旺销，在年初的2006年度“最满意汽车（Auto Customer Expectation）”调查中，昌河福瑞达一举摘得微型客车级别“耐久质量奖（LQS）”。据悉，在此次由中国汽车工程学会和新华信咨询机构联合推出的汽车满意度调查中，和汽车质量相关的奖项仅有两个：初始质量奖（IQS）和耐久质量奖（LQS）。昌河汽车能力挫众多实力不相上下的兄弟企业而折桂耐久质量大奖，可见微客老大哥依旧保持着相当高的顾客信赖度。

昌河福瑞达荣获2006中国顾客最满意微型车

　　作为微型客车的始作俑者和连续称王多年的微客大哥，昌河汽车在其20余年的发展历史中，率先为一代国人造出了能够买得起的汽车，更确切的说是为生活在城乡以及农村等二、三级市场的一代国人提前圆了汽车梦。上世纪九十年代初，昌河微客一经推出就凭借皮实耐用和实惠经济的优点赢得了广大二、三级市场消费者的信赖，昌河汽车从此红遍大江南北，并成为不少出门在外的江西老表们嘴边的骄傲。即便是现在，不少司机师傅还对昔日的昌铃王等老款昌河车赞叹有加。

　　在瞬息万变的国内汽车市场上，层出不穷的微型车正是迎合了大部分购买者看重其耐用经济的特点而异军突起的。具体到微客来讲，经济耐用从来都是其克敌制胜的必备法宝。目前，微客的核心消费群体基本上都是个体经营业主，拉人、载货是这些购买者的主要用途。对于他们来说，微客就像是农民兄弟种田所需的耕牛，其作为重要生产资料的性质远远大过其作为享受资料的性质。在跑出租、搞货运之外，微客作为家用体面代步工具的功能才是这个消费人群所考虑的，而这样的功能往往被他们看作是一种额外的附加值，从而更使微客消费者感觉到物超所值，实用实惠。

　　2005年以来，随着国民消费水平的提高和消费心理的逐渐成熟，传统微客在耐用经济的基础上，开始向外观审美、内饰配置和舒适安全突围，微客市场骤起轿车化升级换代潮流，微客Ⅲ代昌河福瑞达更是抢先登陆。进入到2007年3月份，紧跟昌河福瑞达，长安之星Ⅱ代、五菱鸿途等陆续登场，意欲在微客Ⅲ代市场分出一杯美羹。然而，“耐用和经济”不仅是传统微客攻城拔寨的利器，同样，对于标榜时尚、讲求舒适与安全的微客Ⅲ代来说，皮实耐用和经济实惠依然是其立足之根本。

　　以微客Ⅲ代的成熟车型昌河福瑞达为例，该车型自去年5月份上市至年底，销量达到2.3万多辆，12月单月销量更是突破5000台。分析其畅销的核心原因，业内人士概括为以下几个方面：外观时尚新颖，造型富有动感；货物装载空间将近2米，满员乘坐可达8人，且空间能够灵活组合；动力充足但油耗相对较低，1.1升发动机功率达到38.5千瓦，但油耗在40-50Km/h等速行驶下仅为6.3L/100km，远远优于同等条件下的其他微客车型（这还没考虑它的自重远大于同类车型的因素）；安全标准符合国家法规要求；配置人性化，舒适度高；价格实惠，福瑞达市场售价在3.38—3.78万元之间，性价比优越；品牌口碑好，服务体系健全。

　　结合目前微客消费群体的经济水平仔细分析上述因素，可以明显看出空间、动力、油耗、价格这几个硬性指标是最具说服力和形象化的卖点。这不仅印证了当今大多数微车消费者购车首要因素依然是耐用性和经济性的事实，也说明微客Ⅲ代只有牢牢立足耐用性和经济性，才能够真正做到产品为王。