市场布局定型比亚迪打响中级车市圈地战

　　F3白金版助推 冲击月销两万辆

　　近日，比亚迪F3系列又推新车型，F3白金版正式在全国上市，分为实用型、驾驭型和豪华型三款，售价分别为59800、66800、70800元。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，比亚迪想把F3打造成月销售2万辆的目标，通过长期不断推出F3改进版，达到累计千万辆的目标。

　　对于比亚迪的这个目标，夏治冰似乎充满信心。他表示，2007款F3增配上市后，F3月销量连续突破万辆，不仅给比亚迪汽车，给整个自主品牌汽车都增添了信心。“能够进入万辆俱乐部的自主车型屈指可数。我个人觉得有以下几点原因，一是产品已经成熟，质量和性能都比较稳定；二是口碑效应已经显现出来，这对区域带动作用明显；第三，金九银十的市场旺季已经来临。”

　　“近期，我们做了一系列的市场开拓，7月下旬将F3的价格进行下调，进一步增加了性价比优势，不仅如此，9月初比亚迪又推出F3白金版车型。F3的销量已经超过10万大关，销量不断提高，成本也在下降，可以让利给消费者；另外，1．5L的税率下调了，这种白金排量的车型将成为新宠；而在产品层面上，F3系列加上F3R的并肩冲击，我们有信心达到月销2万辆的目标。”

　　价格战还是品牌战？

　　在尚未成熟的中国汽车市场，“价格调整”难免成为汽车企业运用的必要手段之一。然而，对于品牌发展仍处于起步阶段的自主品牌来说，只打“价格战”势必会影响品牌忠诚度的积累，而如果只专注于品牌效应，又会在竞争对手的价格挤压下失去生存空间。自主品牌将如何在“价格战”与“品牌战”之间做出抉择呢？

　　夏治冰在接受中国经济时报记者采访时表示，在品牌知名度、忠诚度的积累上，比亚迪主要仍靠产品，产品的高质量是赢得口碑的关键；另外，比亚迪十分注重产品的价值，不搞频繁的价格战，赢得了很多客户对品牌的忠诚，这是比亚迪今后要坚持的一个策略。当然，在市场开拓赢得口碑和美誉的基础上，进行适当的品牌推广是必要的，在品牌联合上公司也会加大力度。

　　为了实现F3月销2万辆的目标，比亚迪做出了一系列举措，下调价格、推出F3白金版等，夏治冰表示，一旦F3在总销量上提升之后，成本相对也会下降，又可以让出一定的价格空间让利给消费者。这句话是否意味着接下来F3的价格还会继续下调？而如此一来比亚迪是不是又再次回到“频繁价格战”的老路上？这样对积累品牌忠诚度会否造成影响呢？

　　面对“价格战”与“品牌战”，夏治冰有着自己的理解。他告诉本报记者：“F3通过结构调整，排量有一定的变化，为什么变成1．5L？因为消费税上有近2000元的节约，从成本结构上调整，我们也考虑到了这种空间。要想打造一个功勋车型，在比亚迪目前的情况下，绝对要靠价格的杀伤力来做，价格是我们未来必不可少的手段和武器。F3每次出手都会形成一个新的价格标杆，这个标杆设立后一、两年内不让任何一个对手超越，保证性价比的绝对优势，保证车型的销量。”

　　他说，“这个产品承载了我们的知名度、能见度，我们认为这种低价格的代价是值得的，必须坚定不移地执行。在中国市场没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格，没有打造不出的品牌，只有打造不出的销量。销量上去了，能见度上去了，品牌知名度会上得更高，特别是比亚迪处于品牌上升的初期，对能见度的要求比知名度要求高，换句话说就是目前肚皮比脸皮更重要。如果我们保持小的销量，价格定得高高，消费者不会欢迎，对企业发展也不会有太大的好处，曲高和寡，而且也不是比亚迪目前所处的阶段。所以在价格竞争和品牌建设上我们采取更务实的打法来操作，短期内也是通过能见度的提升去提升品牌。”

　　市场布局初步定型

　　根据比亚迪的规划，轿车以及轿跑车划为F系列，即F1、F2、F3、F3R、F5、F6、F8、F9几个车型，包括延伸车型。此外，还有比亚迪的MPV系列、SUV系列。

　　今年，F6计划于10月上市，F8将在12月左右上市；2008年，F1、M6、F5会上市；09年，S6、F9、S3会上市。另据透露，目前，M6、S6内部已经定型。未来，比亚迪将以平均每年最少三款车型的速度推向市场，这其中不包括改款和换代车型。

　　从这个规划来看，比亚迪近期将推出市场的是中高级轿车F6，而今年以来，很多车型都采取降价措施来保证市场，其中也不乏F6的竞争对手，如此对F6接下来的上市和定价会不会造成压力？比亚迪又会采取什么措施来应对呢？

　　对此，夏治冰表示，F6的上市，就是要瞄准当时的市场状况，做出一个合理的定价，取得主动优势。中高级车的降价空间不会很大，利润也在持续下滑，合资品牌也不会牺牲更多的利润，这是比亚迪的优势所在，在成本控制领域比亚迪有自己的法宝，做一个市场就要树立一个标杆。不仅在产品层面上有优势，下半年的渠道、市场都会有一个很大的提升，需要有强有力的后盾来应对中高级轿车市场。