8月动作频频 欧洲车企复兴 在美已见反弹

　　欧系这支“老牌劲旅”8月份动作频频，试图采取措施全力实现复兴，这股力量已经逐渐显现出来。8月份公布的计划与销售数据，证明了这一点。

　　据外电报道，大众汽车集团CEO文德恩近日正在酝酿一项为期10年的战略，旨在提高大众的生产和盈利能力，追赶并超过日本丰田汽车。

无独有偶，法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）公布了其复兴计划的细节。到2010年，该集团的经营利润率将达到5.5%至6%，到2015年，利润率达到6%至7%。雷诺-日产联盟则通过降低成本来扩大市场份额。

　　欧系这支“老牌劲旅”正在通过一系列的措施，全力实现复兴，而这股力量已经逐渐显现出来。从8月份销售数据来看，美国市场的欧洲汽车厂商中，除大众汽车销量下滑了4.1%外，宝马、奔驰和保时捷销量均有所增长。8月份宝马在美国销量为30639辆，同比增长了19.3%。同期，福特、克莱斯勒、丰田等厂商销量都出现不同程度的下滑。

　　PSA复兴

　　受8月份假期的影响，其中乘用车销量为111260辆，按工作日调整后下降2.4%。然而上个月根据原始数统计数据计算增长率为21 %，一改年初以来法国内市场销售惨淡的记录， 8月份法国车市又重新进入调整期。

　　根据法国行业协会统计数据，法国PSA 8月新车注册为29600辆，下降13.4%；雷诺包括罗马尼亚工厂在内的新车注册上升2%，达到24017辆。

　　法国本土市场自年初持续低迷，今后形势也并不明朗，有业内专家认为，今后仍将以调整为主。法国本土车企将新兴市场作为今后发展的重点。

　　9月4日，法国汽车制造商PSA公布了其复兴计划，总裁斯特雷夫表示，PSA需要提高产能，削减成本并且减少对于国内市场的依赖，扩大新兴市场业务，跻身于欧洲汽车制造商前5名。今后3年内PSA将推出53款新车，集团保修成本要降低一半，固定费用支出降低30%，物流费用降低10%。此外每年将通过采购提升生产力4%至6%。据悉PSA的经营利润率已连续4年下滑，今年上半年仅为2.7%。

　　论及具体市场上，PSA到2015年在中国市场的销量将增加至100万辆，在俄罗斯市场上，PSA到2010年将实现销量达到10万辆，到2015年提高至30万辆。

　　同时PSA集团还计划将标致和雪铁龙两品牌从各自去年在德国3.2%和2.4%的市场占有份额均提高到5%，使得集团从2010年起在德国市场份额超过10%。但PSA并未把进军美国市场列入计划，西欧市场仍将是集团的未来重心。

　　大众挑战丰田

　　根据德国汽车协会数据，今年8月份德国新车注册登记量下滑2%，连续第8个月呈下滑趋势。德国汽车工业协会VDA统计，8月份德国新车注册约为24万辆，同比下滑了2%；1至8月累计新车注册为210万辆，同比下降8%。

　　在本土市场不利的情况下，大众寄希望于在全球市场挑战目前的霸主——丰田。据外电报道，大众内部消息人士透露，文德恩接手大众以来便一直把追赶丰田视为目标，不断提升生产力和盈利能力。据悉，大众正着手制定2018年目标，但这项为期10年的计划细节尚不得知。

　　今年前7个月，大众集团在全球共销售汽车361万辆，比去年同期增加8.1％，创该公司同期历史最高销售纪录，完成其全年销售目标600万辆似乎并无困难。

　　在美国市场连续亏损4年之后，大众汽车决定将其在美国的总部迁出密歇根州，并裁员400人。目前在北美地区，大众只在墨西哥拥有一家工厂。随着大众的北美扩张计划实施，今年9月份，大众将针对美国市场做出决定是否在美建厂。相比来说，丰田在美国市场已经超越福特，占据第二把交椅，风头正劲。

　　从大众占优的中国市场来说，丰田也迎头赶上，一汽丰田与广州丰田已经逐步进入放量阶段，而向来重视品牌建设的丰田在其他企业只顾“卖车”的时候，已经通过一系列的行动，逐步建立起一个良好的品牌形象。在中国市场近期“乱战”局面结束之后，品牌必将成为一个影响销量的重要因素，这一点丰田走在了前面。当然，大众凭借自身进入中国市场早的优势，其品牌知名度之高自然是现在的丰田难以比拟的，不过“永不满足”的丰田的追赶速度，相信在任何一个地方任何一家汽车企业都不能轻视。