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“奶酪”争夺者 Jeep指南者勇闯SUV战场

  如果提到Jeep这个词,恐怕几乎没有人不知道,甚至有些人把SUV模样的汽车统统叫做“吉普”,由此可见这个品牌在老百姓心中的地位。


  切诺基已然“廉颇老矣”,即便是化身Jeep2500也没能站稳脚跟;大切诺基曾一度占据国产极品SUV的宝座,可终究因为价格与油耗而曲高和寡,最终黯然退出北汽车间改为进口。可是骨子里有股野性的车迷一直在等待这位越野王者的归来。但是让我们失望的是,又来了一位曲高和寡的“指挥官”。车子的确是好车子,但是高高在上的价格并不能进入寻常百姓家。直到今年九月,我们才等来了它——Jeep Compass,吉普指南者。来势汹汹的指南者显然要在中型SUV市场分得一杯羹,但是在日韩低价杀手统治的中型SUV市场这样一款美国车要拿什么来分得别人的奶酪呢?

  首先,我们来看看价格。目前国内市场没有定价,因此只能参照海外市场的价格。入门车型2.0L Jeep Compass在海外的售价仅为1.59万美金(约合人民币12.25万),但是只配备了前轮驱动,而高端的2.4 升4*4车型高达1.78万美金(约合人民币13.8万)。拒估计,2.0入门车型的国内售价不低于23万,而高端的2.4 升4*4车型将有可能触及30万的关口。


  然后我们来看看外型。力量感十足的7幅宽大隔栅两旁瞪着两只可爱的小眼睛,侧面线条有些宝马X3的意思,而尾部又能看出和大切诺基的血缘。这样的设计不仅保留了Jeep家族的传统形象,也将古典和现代巧妙地结合了起来,可爱但绝不暧昧。但是这个设计思路似乎有点剑走偏锋的味道,注定了它不能象丰田本田那张大众脸一样获得广泛认可。在这个越来越强调个性的年代,剑走偏锋似乎才能在茫茫众车中杀出一条血路,但是你不能不承认这绝对也是个挑战。

  4400/1810/1740毫米的车身,2635毫米的轴距介于本田CR-V和丰田RAV4五门版之间,属于A级车行列。从空间看,只能算是够用,不过其竞争对手也好不到哪里去。在这一点上指南者和对手打了个平手。


  再来看动力。有资料显示,Jeep指南者只向国内提供搭载2.4升排量发动机的车型。这款发动机配备了双可变气门正时(D-VVT),功率和扭矩分别为125千瓦(170马力)/ 6000转和220牛米/4500,单从数值上看这款发动机的表现只是一般的水平。排量相等的对手C-RV在数值上甚至完全相同,RAV4也仅仅是在扭矩上多了4牛米,而2.7升的起亚狮跑则达到了129千瓦和241牛米,2.7升的新胜达更是达到了138千瓦和248牛米。

在这一回合中,指南者没有占到便宜。幸运的是指南者配备了克莱斯勒集团工程师调校后的第二代无级变速器(CVT),但是究竟表现如何还得等试车之后再说。

  行驶与通过性能方面,指南者提供了Freedom Drive I电磁控制四轮驱动(可锁止)四驱系统,200毫米的最小离地间隙、20.3度的接近角和31.3度的离去角让指南者在越野性能和通过性能上小有资本。

  配置与内饰方面。指南者在配置上并没有独树一帜的特别配置,只是配备了这个级别应有的东西,比如:真皮座椅、电动天窗、带MP3接口的CD,9喇叭音响系统等等。这样的配置并不比对手丰富,但也不会落后于对手。

  与圆润饱满的外型相比,指南者的内饰似乎完全背叛了。中控台、仪表遮光板、手套箱采用了大量直线造型,棱角突出。指南者似乎在告诉人们:别被我的外型迷惑了,我依然是辆野性十足的越野车!但是这样的内饰难免给人造成冷冰冰的感觉,加之美国式的粗犷、廉价的材料,让它在尤其擅长“表面功夫”的对手面前有些势单力薄。

  安全方面。指南者提供了配备在大切诺基、路虎神行者等高档SUV车上的电子防翻滚系统(RSC),并配备了ESP电子稳定程序、前排正面和侧面气囊以及前后贯通式气囊、胎压检测及显示系统……这么一大堆安全装备显然把那些日韩对手抛在了后面。但是要配齐这些装备,你只能花费更高的价钱去买豪华版的车型。

  让我们再来看一下价格。2.4升的指南者预计价格在25万到30万之间,这个价格区间被国产之后的C-RV、途胜、桑塔菲和进口的RAV4、奇骏狮跑两面包抄。好在指南者是进口整车,这样的价格似乎也是合情合理。

  最后,让我们来细数下指南者夺取市场份额的优势:

  1、 Jeep品牌的感召力;

  2、 剑走偏锋的外型和内饰;

  3、 中型SUV队伍中出众的越野性能;

  4、 丰富的安全配置;

  如果你钱包不够鼓,但是又厌倦了淹没在滚滚车流中的大众脸、渴望在周末的时候可以真正玩一把越野又不失绅士风度,或者对Jeep品牌的怀念和热爱,那么指南者绝对是最好的选择。我们也期待着Jeep能够卷土重来。

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(责任编辑:韩哲)
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