追求动感效能 宝马X6 ActiveHybrid概念车

　　今年法兰克福车展上，BMW除了推出全新SAC概念车Concept X6外，原厂同时也为车迷带来Hybrid动力科技上的革新：ActiveHybrid。自80年代末的E1 Concept开始，BMW便展开电动车辆的研发工作，同时BMW对于Hybrid混合动力也有超过15年余的经验；近期原厂更将Hybrid科技纳入「BMW EfficientDynamics」计划之中，显现其未来发展的重要性。

『在法兰克福车展发表Concept X6的同时，BMW也带来原厂在Hybrid科技上的最新力作－Concept X6 Active Hybrid』

　　自2005年起，BMW便和GM及DaimlerChrysler连手进行大规模的Hybrid研发计划；现在研发的成果也逐发酵：ActiveHybrid以BMW最新的Concept X6作为基础，搭载两具精巧的高性能电动马达。在变速系统部份，原厂则采用固定齿比的ECVT电子无段式变速箱。此外ActiveHybrid具备高效能电池模块，以维持车辆在高速或低速时的充沛动力输出。

『ActiveHybrid采用两组电动马达，搭配双模式ECVT电子无段式变速箱和煞车动能回收系统，能较传统内燃机车辆降低20%的燃油耗损』

　　当驾驶需要强劲的动力输出时，一具电动马达将充当发电机的功能，将引擎输出的动力转换为电流，传递至另一具电动马达，或将电力储存于电池模块；而第二具电动马达则负责将电池电力，或是第一具马达产生的电力，转变为机械动能并输出至变速系统，完成整体的动力输出。ActiveHybrid可选择电力/引擎双模式混合输出，或者是择一作为动力来源。此外BMW市售车所使用的煞车回能系统，也一并搭载于ActiveHybrid之上，以维持电池最佳的续航力。

『藉由Concept X6的动感体态，和ActiveHybrid的卓越效能，BMW展现出EfficientDynamics的概念和精神』

　　ActiveHybrid所搭载的ECVT电子无段式变速箱，具备高速和低速两种操作模式，分别以固定齿比提供车辆在高低速时的动力传输。在双模式ECVT变速箱的辅助下，ActiveHybrid能够达到引擎效能的最佳化：与BMW传统引擎的车辆相比，ActiveHybrid能够降低20%的燃油耗损量。

　　结合SAC所强调的动态表现，以及Hybrid动力科技在效能上的杰出表现，Concept X6 ActiveHybrid确实展现「EfficientDynamics」的意义和精髓：在追求BMW一贯性能化风格的同时，ActiveHybrid也在效能和环保上取得最佳的平衡。