试驾郑州日产奥丁3.2手动后驱柴油版

　　　奥丁（Odin），北欧神话中的诸神之神，地位相当于希腊神话中的宙斯。正如“帕拉丁（Paladin）”这个名字源自罗马大帝查里曼手下的十二圣骑士，郑州日产深化双品牌战略的第二款车型，悬挂东风标，拥有知识产权的自主品牌SUV，就叫——奥丁。

这是郑州日产在帕拉丁平台上开发的一款更具城市化的中级SUV，作为同胞弟弟，奥丁可以看成是帕拉丁的产品延伸。

　　第一眼看到奥丁，真的以为就是一辆帕拉丁停在那。“奥丁”与帕拉丁共线生产，共用一个平台，从帕拉丁那里继承到了阶梯式车顶、下部梯形车架，以及日产独有的吸收碰撞能量车身等，为了以示区别，奥丁的进气格栅改成两根横直的镀铬条，车顶行李架变得略细而简洁，这样一来，虽是寥寥几笔，但奥丁就显得比帕拉丁少了一份粗犷，而多了一些柔和。这样的外观造型等应该更适合城市使用。

　　与帕拉丁最大的不同是发动机。目前，郑州日产帕拉丁只匹配了2.4升和3.3升原装日产汽油发动机，而奥丁匹配的除了2.4升的航天三菱4G64汽油发动机外，其余三款车型都采用东风朝柴的柴油发动机。从这一特性看，柴油车才是奥丁真正的重点。我们这次试驾的就是其中一款手动柴油后驱版，匹配的是QD32T日产零件组装机，原装率较高。

　　奥丁内饰的风格也大部分采用了帕拉丁的设计，整车内饰大面积采用灰色，做工还可以。仪表盘很大，读取各项数据都非常清楚，方向盘为四幅设计，手感不错，摸上去很舒服，但是上面却依然是NISSAN的日产标志。配有单碟CD、电动内后视镜和后排中央扶手等。

　　车内空间不错，前排头部与腿部、后排空间都很宽敞。座椅设计很宽大，软硬度适中，坐着也很舒服。在座椅没有放倒的情况下，后备箱空间已经足够充裕。

　　奥丁怠速时噪音较小，但挂挡启动后也在接受范围内，柴油发动机的优势在这里就体现出来。低转速时感觉有些发力不足，途中的加速性倒是轻松很多。不再有帕拉丁那样颠簸的强烈越野感觉，奥丁跑在路上，更多感受到的是被滤去震感以后的柔和。这是因为奥丁前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式。目前，SUV有向城市SUV发展的趋势，设计师在设计悬挂系统时，如何改善SUV的舒适性、提高公路性能，比提高越野性能更重要。所以，定位在城市SUV的奥丁将后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，大大提高了舒适性。

　　市场定位与帕拉丁偏向于越野SUV风格不同，奥丁更偏向于城市SUV，因此虽然出自一个平台，但两车所针对的消费群体是有差别的。奥丁的诞生，更大地拓展了帕拉丁平台SUV的车型产品线，更多的车型，更加丰富的配置，这个胞弟，让帕拉丁如虎添翼，也让郑州日产车型更为完善，使消费者有了更多的选择。

　　郑州日产奥丁3.2L手动

　　后驱柴油版技术参数：

　　长×宽×高(mm)：4580×1840×1820

　　整备质量(kg)：1860

　　轴距(mm)：2650

　　发动机型式：QD32T 3.2L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机

　　排量(ml)：3153

　　最大功率(Kw/rpm)：80.9/3600

　　最大扭矩(N.m/rpm)：221/2000

　　变速箱： 5速手动

　　售价：14.98万元