车开得慢,就不会出事吗?在实际的开车中,不少司机也许都有这样的心理:开得慢肯定不会出事,但事实是这样吗?9月7日,汽车版记者汪云青、周伟力在广州日报报网直播室与众多网友就此展开畅谈。(详细内容回顾:大洋网“名记专家在线”栏目)
主持人:我看到有一个数据,就是(国内)车祸万车死亡率比日本高10倍,究竟是什么问题呢?
汪云青:就我个人感觉,我国的万车死亡率高于日本的可能还不止10倍,日本车祸很少,死亡率也很少。
主持人:这是否要求大家要了解更多的专业汽车知识?
周伟力:我觉得中国消费者真正认识安全是从赛欧开始,因为赛欧标榜的是双安全气囊、双S。那时候,安全气囊才进入消费者的眼睛中。
汪云青:以前的车大部分是没有ABS,然后你一下刹死,车就不会转,但车在往前走,这样就滑动了,这样轮胎就完全失去的抓地力,就不按方向盘的指示走,容易打滑,造成翻车。现在有了ABS后,要做的就是一脚踩死。据统计,ABS在欧洲和美国汽车普及达到97%,但是在中国比我们想象中的要低,只有57%的新车型装有ABS。
主持人:汽车安装ABS系统会不会增加成本?
汪云青:这是当然的,但成本不会增加很高。博世的调查发现,中国的消费者认为第一安全就是气囊,第二是安全带。调查的结果,中国的消费者汽车安全第一联想的是什么?第一联想到的气囊,想到的人是90%,其次是安全带,知道ESP的只有27%。
主持人:ESP我也是今天第一次听说。
周伟力:就是稳定系统。
汪云青:安全气囊(不包括ESP)、安全带等,目前认知程度最高的汽车安全装置是被动认知。就是在撞车之后保护你。汽车安全包括主动安全性和被动安全性,我为什么觉得消费者对汽车的安全认识有很大的局限?因为在很多消费者头脑中的安全就是被动安全,即这个车很耐撞,或者是撞了之后气囊是否能马上弹出来。
主持人:这就相当于,被动认知就是有了病去看病,主动认知是去体检。
汪云青:主动安全是保护你不受伤害。
周伟力:在撞车之前,给你主动性的保护,比如可以调节坐椅的倾斜角度,然后拉紧安全带,把身体升起来。做好准备。
汪云青:这个好处是把所有的东西调整至最佳的保护状况。一开始车窗是打开的,自动把车窗升起来。如果你的位置靠得比较倾斜,会把你调斜一点,这样会对你有一些保护。
周伟力:还有沃尔沃的一个车速系统。在高速上,如果你跟前面的车贴得太近,它会自动刹车。
汪云青:这里面有很多系统,有一些是提前的警告,如果你还没有反应,它会介入到刹车。说到汽车刹车,现在的厂家在安全这一块,已经做了很多工作,现在还有一个很重要的问题,更多的被忽视的是人。
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