强大的汽车消费能力是东莞车展做大根本

　　十一车展解密

　　之访谈

　　9月29日~10月4日，第七届广东国际汽车展示交易会将在东莞国际会展中心举行。年年车展，今又车展，作为一个已经走过7年的车展，东莞车展已经从一个蹒跚学步的孩子，逐渐从中国众多的城市车展之中脱颖而出，成为备受业界关注的一道车市盛宴，成为诸多车迷朋友黄金周留在东莞的主要理由。

　　那么，今年黄金周的车展将为我们带来一些什么新的体验呢？日前，本报记者专访了东莞车展组委会秘书长孙奇文先生，并对本届参展车型、举办活动等精彩看点详细探营，为读者对第七届东莞车展进行提前解密。

　　关于参展商

　　消费实力吸引厂家前来

　　记者：我们看到，这次基本上都是厂家支持参展的，很少有经销商自己直接参展的。东莞只是一个地级市，而举办大型车展一般都在北京、上海、广州等大城市或者省会城市，您认为厂家选择到东莞参展的理由是什么？

　　孙奇文：厂家愿意到东莞参加车展，一个是东莞车展连续举办6届的良好口碑，让业界都知道东莞是个非常不错的市场，通过车展，可以让更多消费者认识到它们的汽车；另一方面，东莞近年来强大的汽车消费力，也是吸引众多厂家争相参展的重要原因。

　　当我们把东莞历年的汽车上牌量告诉给厂家时，他们认为东莞的市场并不比省会城市差，与内地一些省会比，东莞已经超越了其地位。以前东莞车展被汽车厂家排在三类车展中，现在已经排在二类车展的第4位。前面分别是成都、长春和杭州。东莞消费能力强劲是吸引它们到东莞参展的最重要原因。

　　记者：今年有上汽荣威、上海大众斯柯达、双龙、讴歌、上海大众新面孔参加东莞车展，是什么吸引它们来东莞参展？

　　孙奇文：凭借的就是东莞消费实力和我们的耐心。东莞2002年至2006年间的汽车上牌量分别为33526辆、47163辆、69182辆、70591辆、95029辆，今年上半年的汽车上牌量为56000多辆。这些实实在在的销售数据，是吸引它们参加东莞车展最主要的因素。我们将这些上牌数据和销售量资料送到厂家面前，它们看好这里的市场，没有理由不选择到东莞参展。

　　关于参展品牌

　　48个汽车品牌将来参展

　　记者：本次有多少汽车品牌和车型将参加本次车展？哪些是本次车展的亮点？

　　孙奇文：第七届东莞车展参展汽车品牌48个，参展商数量达到140多家。本届车展参展的厂家有玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼、凯迪拉克、宝马、奔驰、雷克萨斯、德国大众、萨博、上海通用别克、一汽丰田、广州本田、东风日产、一汽马自达、长安福特、雷诺、比亚迪、东风悦达起亚、东风本田、江淮瑞风、上汽荣威、双龙、天津一汽、上海大众斯柯达、日产讴歌等。我们所设的展会室内室外展示面积达到6.5万平方米，因场地稍小，一些汽车厂家因没有展地而放弃了展出。

　　本次展出中，兰博基尼、上汽荣威、讴歌、上海大众斯柯达等均是第一次在东莞车展亮相。参展车型有法拉利F430、玛莎拉蒂、兰博基尼GallardoSpyder、宝马新5系、奔驰S300、凯迪拉克SLS、沃尔沃 C30、荣威(Roewe)750、海南马自达3、东风HondaCR-V、雅阁08款、Acura、蒙迪欧08款、比亚迪F3、林荫大道、奔驰S级、雷克萨斯LS460、斯柯达明锐、江淮宾悦、日产骊威等300多款。

　　我觉得最大的亮点是新车型的加入，在活动方面也增加了新内容。

　　记者：从厂家角度看东莞车市，目前的消费格局是怎样的？

　　孙奇文：从今年雷克萨斯、奔驰、宝马等新店即将落成东莞并开业，就可看出东莞高端车市场的消费潜力非常巨大。而本次增加的几家汽车厂家中，多数携经济型、中高端车型较多。这说明东莞对经济型车的消费也非常强劲。

　　这个现象说明东莞对汽车的消费能力总体在提升。两年前可能感觉买宝马的人还比较少，但现在宝马车一月就可销出100多辆。此外，从9月份开始的“禁摩”对车市是个催化剂，许多经济型车销量猛增。

　　关于招展心得

　　细节决定成败

　　记者：虽然说本届车展招展比较顺利，但过程却是艰辛的。

　　孙奇文：的确如此。在招展过程中，北京现代是在本月15日才最后下单签约的。奔驰、宝马、广本、一汽丰田、东风日产连续多届参展，都比较好谈，但一些在东莞经销店少、汽车销量不太好的厂家，要请它们到东莞参展并不容易。

　　在今年新增的兰博基尼、上汽荣威、讴歌、上海大众斯柯达等厂家，都是在招展人员的耐心游说下，让它们了解到东莞的消费市场，它们最后才决定到东莞参展的。兰博基尼这次能够到东莞展出，一个最重要的原因是，宾利、法拉利、劳斯莱斯等车在东莞都有市场，他们觉得东莞市场的确不错，才选择到东莞展出的。其实在招展中，做足功课非常重要，细节决定成败。

　　记者：我们看到展位中唯一没有广州丰田参展。广州丰田的凯美瑞等车型在东莞销量非常好，为何它没有参展？

　　孙奇文：日系车在东莞销量一直很好，而且几大品牌几乎每届都参加了东莞车展。广州丰田没有参展，我们也觉得遗憾。据我的调查，广州丰田今年共参加了12个省会级车展。在销量方面，东莞排在第十五位。由于汽车厂家在参展方面年初都会做预算，因此我们争取广州丰田能够参加下届车展。

　　关于竞争

　　两车展不会撞车

　　记者：十一期间，除了你们在会展中心举办车展外，在几百米外的体育馆也有车展。这会不会造成彼此撞车？

　　孙奇文：应该说是互为补充。我们的车展主要是汽车厂家带领的，东莞本地经销商也参与，以展示为主，销售为辅；体育馆的车展则基本是东莞汽车经销商的大卖场，它们以卖车为主。

　　一般来说，到体育馆看车展的市民，还会到东莞车展展场内看看。当然，由于参加东莞车展的也有许多东莞经销商，因此不可避免会有一些冲突，但更多的是互为补充增加人气，有促进作用。

　　记者：东莞会展中心的展出面积只有6.5万平方米，比厚街的广东国际展览中心小了不少，一些厂家因无展场而没有参加，这个问题你们将如何解决？

　　孙奇文：东莞会展中心的场地的确小了点，我们计划在下一届扩大展览面积，增加6000平方米的临时展馆，希望可以容纳更多的汽车厂家参与展出。

　　东莞车展七年

　　▲2001年9月底，由东莞市纵横经济策划有限公司承办的东莞第一场车展在东莞市体育馆开幕，这是东莞第一场真正意义上的车展。当时，香车美女云集，让很多人都来一饱眼福，参观的人员人满为患，曾一度停止售票，该车展全称为：东莞市汽车博览会。

　　▲2001年12月底，由厚街汽车博览中心等几家商家合办的广东国际汽车展示交易会，在厚街汽车博览中心开幕，其办展期为每年元旦前后。

　　▲2002年，两场车展开始展开激烈竞争。东莞市汽车博览会打出的宣传语是：东莞规模最大的汽车展，而厚街的广东国际汽车展示交易会打出的宣传语则更惊人：华南地区最具规模的汽车展，但时间上仍一家是十一，一家是元旦。

　　▲2003年，厚街广东国际车展突然将时间从元旦前夕改至十一，这样，东莞汽车博览会与厚街的汽车交易会两家开始选择同一时间进行较量，这一年，双方在展位上大打价格战，其结果是双方均赔本赚吆喝。值得注意的是，随着广州车展的整合，这一年厚街车展不再打出华南地区最具规模的车展，代替的宣传语是珠三角最具魅力车展。

　　▲2004年4月，厚街广东国际汽车展示交易会与东莞汽车博览会两家握手，对外界宣布二展合一。东莞汽车博览会移至厚街，名称使用广东国际汽车展示交易会，会标采用东莞汽车博览会的标志。关于两家合一的说法有多种，但市场应该是推动整合的内因。

　　▲一波未平，一波又起。2004年5月，就在外界刚刚欢呼东莞车展结束“窝里斗”的时候，东莞机动车协会与名人广告公司再次宣布，在东莞体育馆举办车展。

　　▲2005年，东莞众多媒体针对汽车客户，开始大办各种车展，且场地从城区到镇区无所不包，一年下来，东莞大小车展及其汽车嘉年华之类的活动不下30个。

　　▲2006年，当年曾经宣称要做东莞最具销售效果的车展的名人广告与机动车协会退出车展，媒体办车展依旧热情不减。

　　▲2007年，第七届厚街广东国际汽车展示交易会移步东莞城区，饶有意味的是，东莞当地一家媒体把东莞市体育馆的场地承包下来，且一包就是5年，其举办的车展亦与数百米之隔的第七届东莞车展同期举行，分走了第七届东莞车展的一些客户。