中国汽车，走“大车”还是“小车”路线？

　　今年以来，小排量车在市场上遭到了一场寒冷的“冬天”。中国汽车工业协会公布的统计数字显示：今年上半年，在国内车市销量同比增长近30％的情况下， 1.3L及以下小排量车的销量却下滑11.67％。 “中国的小排量汽车将何去何从？”也成为近期业内热议的话题。

　　众所周知，石油是不可再生的资源，可供开采的资源已不多。而汽车恰好又是石油消耗的“大户”。在全球能源危机日益凸显的今天，小排量汽车“燃油消耗少”的优势更显得可贵。尤其在建设节约型社会、力抓节能减排的大环境下，走“小车路线”，大力支持和合理引导“小排量汽车”的消费，更成为了中国汽车产业的必然发展趋势。

　　除了节省燃油的优势外，小排量汽车本身外形眩酷、操控轻松、行驶灵活、养车成本低等一系列突出优点也已被很多车主所充分认识。不仅如此，从全球范围来看，随着小车制造科技的快速进步，诸如宝马MINI、丰田Yaris等精品小车，在技术含金量、性能和安全性方面都达到能与中级车一较高下的水准；从国内来看，在奇瑞等一些专注于小排量汽车的企业的努力下，也制造出了像奇瑞A1这样的“世界级”精品小车，在技术含量、品质、安全性等方面达到了世界一流小车的水准。

　　正因为小排量车所具有的一系列鲜明优势，在欧洲、日本等一些发达国家和地区，小排量车早已成为汽车消费的时尚潮流，占到了汽车总保有量的六、七成左右。而对于小排量汽车在中国的未来，中国的“小车王”——奇瑞汽车显得非常乐观。作为小排量乘用车的主流企业，奇瑞没有去一味等待“春天”的来临，而是先行一步，先做好自己的小车产品，以多元化的精品小车来积极引导消费。在最近开幕的第十届成都国际车展上，奇瑞展出的A1、QQ3、QQ6等各式小车就被广大成都市民围了个水泄不通。

　　尤其值得一提的是，在奇瑞不遗余力的倾力打造下，作为奇瑞新生代精品小车代表的A1凭借强劲的动力、扎实的底盘、前卫的内饰设计、周全的配置、很高的安全性、4年12万公里的质保体现了“世界级”精品小车的超凡价值。从某种意义上说，以A1为代表的精品小车将肩负起重振中国小排量汽车市场的重任，其未来市场表现值得期许。此外，作为奇瑞经典小车代表的QQ表现也是令人刮目，今年上半年，QQ销售了7万多辆，超越夏利，成为微车销量第一名。在今年上半年小排量车整体市场下滑情况下，奇瑞小车的集体上演了“逆市上涨”的好戏，给今年小排量车的“冬天”烧上了一把火。

　　小排量符合汽车未来的发展方向。虽然目前中国的小车市场又遭遇了一次“寒冬”，但我们有理由相信，消费者终将会意识到小车的巨大优势，消费观念也必将趋于理性。而国家也将继续鼓励发展小排量汽车，并且在政策、税收、排放控制等产业层面上继续大力支持小车的发展。只要奇瑞等专注于小车的中国企业坚持走造高技术含量、高品质、高品位、高安全性的小车这条道路，为市场提供更多“老百姓买得起的精品小车”，“小排量车的春天”一定会到来，这只是时间早晚的问题。