“第14届智能交通世界大会”进京城

　　昨天，第14届智能交通世界大会在北京展览馆举行。来自世界40多个国家和地区的180多家厂商围绕着“智能交通创造美好生活”这一主题，向北京市民展示了世界顶级智能交通设备。

　　展会上那些令人眼花缭乱的“智能交通”技术真能改变北京的交通状况吗？智能交通到底离我们有多远？

　　部分收费系统年内智能化

　　“‘智能交通‘这个名词听起来可能有点陌生，其实它离我们并不远，”北京市交通信息中心主任王刚说，“最为人所熟知的恐怕就是公交一卡通了。

　　停车交纳高速公路过路费，早已是人们习以为常的事。在北京，几乎所有司机都有在收费站排队等待交费的经历，如果遇到出行高峰或天气不好，这种等待将更加漫长。不久的将来，这种低效率的收费方式将彻底改变。

　　据王刚透露，智能型高速公路不停车收费系统和停车刷卡收费系统预计于今年年内，在部分道路上投入使用。“不停车收费系统是在车辆上安装一个烟盒大小的电子设备，经过收费站的检测设备时，可以自动刷卡收费，不用停车。”届时，高速公路的通行速度必将大大提高。

　　智能公交系统方面，将推进自动售检票系统、无障碍换乘、大容量快速公交线的发展。王刚说:“以后大容量快速公交线经过红绿灯时，红绿灯将自动识别，变成绿灯。真正实现公交优先。”

　　“出行高参”将进私家车

　　经常在北京开车的人，都有一个习惯——收听电台广播的路况信息。在北京，选择一条车流较小的路线，对提高出行效率至关重要。但无论是路况信息，还是路边的交通拥堵提示牌都是无目的性的。“有时候，听了半天路况信息，就是听不到自己想去的地方路况怎么样。”常年在北京开车的司机小周对此深有体会。针对这个问题，一种车载导航仪将安装到车内。“现在很多车里也安装了车载导航仪，但它只能告诉你有几条路可以到达目的地，不能告诉你哪条路堵，哪条路不堵。”王刚说。而新研制的车载导航仪，不但能适时发布路况信息，还可以设计个性化的行车路线。当遇到车辆拥堵的道路时，导航仪还可以及时调整路线。如果安装上这套系统，车辆的出行时间将减少18％至20％。不但提高了出行效率，而且可以有效节约能源，也减少了尾气的排放。

　　据王刚介绍，这套完全由我国自主研发的系统，代表了世界最高水平，并且已经完全通过实验，有望在2008年之前应用到实际中。

观众体验车载防疲劳驾驶系统。本报记者孙戉摄

　　公交站牌可预告何时来车

　　在“智能交通方便生活”主题展区中，不少参观者被一块可以预告下一班车何时到站的公交站牌吸引住了。这块981路公交站牌，右上角有两个电子显示屏，分别标着下一班车何时到站和它距本站多少米的信息。现场工作人员告诉记者，这种电子站牌主要利用GPS卫星定位，再将信息发送到后台调度中心，从而实现“车辆预告”。根据不同的设计要求，站牌上还可以显示下一班车有多少座位，挤不挤等信息。

　　目前，这种智能公交站牌已在上海、青岛等城市应用。参观者王先生一边点头一边说:“这个站牌好，有了它，乘客再也不用伸长脖子盼着车来了。”

　　据介绍，这种站牌在实际应用中还可以选择特殊材料涂层，这样就不怕人在站牌上乱贴小广告。

　　防碰撞系统能预知危险

　　与以往“站”着观看的展览不同，本次展览中很多环节可以让参观者身临其境地过把“体验瘾”。“哎呀，快撞上前边的车啦！”参观者牟女士刚刚从驾驶模拟器中体验完能预先发现前方危险的车辆“预防碰撞安全系统”，她兴奋地对记者说:“刚才幸亏汽车发出报警音，我才看到前方路面有情况，当时明显感觉安全带自动就收紧了！”据了解，该系统通过使用雷达和摄像头等各种感应器，来监测汽车前方状况，一旦发现危险会立刻报警，并在驾驶者踩刹车板时提供辅助，万一驾驶员来不及踩刹车，系统还会启动预防碰撞座椅安全带，以减轻伤害程度。

　　汽车能叫醒驾驶者

　　疲劳驾驶是引发交通事故的一大诱因，拥有一辆会“叫醒”驾驶者的汽车，无疑将大大减少此类交通事故的发生。在一个模拟车舱内，体验者董先生一边扶着方向盘，一边不时地闭眼假装睡着。正在这时，汽车突然发出了一阵急促的报警声，随即驾驶员的座椅也跟着震动起来。“别紧张，这是汽车的困倦监控系统启动了。”一旁的工作人员连忙解释说，“这套系统能根据人眨眼的频率，检测驾驶员的困倦程度，一旦发现驾驶员有睡意，就会立刻发出报警。”“别说这还真管用，刚才座椅靠背处还有冷风呢，直往我脖子里吹！”董先生笑着对记者说:“现在疲劳驾驶的司机很多，尤其在高速公路上最容易犯困，这功能的确很实用。”

　　汽车自主驾驶时速可达170公里

　　此外，大会还在北展广场布置3000平方米的户外展示区，主要有我国自主研发的清洁燃料车、车载导航、卫星电子收费系统的实物展示和试乘活动。参观者可以通过预定，到实际的场地中亲身体会“在途信息服务与驾驶辅助系统”。

　　在红旗展区，一辆可以自主驾驶的汽车吸引了观众的眼球。据工作人员介绍，这辆自主驾驶汽车，其实是模仿人驾驶的原理设计的。驾驶室两侧装有两台工业级摄像机，还有车载毫米波雷达和图像处理系统。通过这些设备识别道路环境及交通标志，测试前方车辆的距离和相对速度。车载主控计算机根据这些信息，决定是继续前进，还是换道超车。最后，系统按照“大脑”设定的路径，对方向盘、油门和制动控制器发出指令，控制相应的执行机构操纵汽车。据介绍，在美国和德国，自主驾驶汽车的最高稳定时速分别是100公里和120公里，而这款红旗轿车最高时速可以达到170公里。

　　会“看家”的遥控系统

　　在众多的高科技设备当中，一所小别墅模型吸引了记者的目光。小别墅中，不但空调、冰箱俱全，还住着几只可爱的玩具小松鼠。这样高科技的智能交通展览，怎么玩起“过家家”来了？

　　工作人员向记者解释，这个展台展示的并不是这所小房子，而是旁边的家庭与汽车接入网络系统。安装了这套系统就可以实现车内与家庭的远程控制。人们不但可以在车内开关家门，还可以在到家前先打开空调，通过监视器“看家”，甚至在冰箱里也安装了摄像头。“这样驾驶者可以轻松地知道冰箱里还有什么食品，需不需要购买。”

　　不过，这套会“看家”的遥控系统，目前还只停留在理念阶段。真正应用起来需要把用户的家居做彻底改装，这就不是一朝一夕之功了。

智能公交站牌上可以显示来车的乘客数量及空座位数。