从“车身结构”谈奇瑞瑞麒2的安全性

　　在大多数人眼中小型车因车身尺寸较小，所以它们一直被认为在安全性上存在弊端。因此本文将从车身结构方面拷问新近上市的一款小型车瑞麒2，以此分析它的安全性。

　　作为中国首款迷你MPV的奇瑞瑞麒2，在车身结构上最大特点就应该是前置前驱的驱动结构了，这与一般的高端微面或是一些类MPV形成了鲜明的对比，现在市场上的微面和类MPV采用的都是中置后驱，如五菱鸿途、昌河浪迪等。体现在安全性上，前置前驱的发动机形式由于驾驶舱前多出一个发动机舱，所以在发生正面碰撞时可以有效的阻止外界的作用力直接作用到驾驶员身上，而中置的发动机由于结构上的特点就达不到这种效果。主动安全方面，ABS＋EBD、高位刹车灯、电子防盗装置也都在瑞麒2身上得以体现。

　　瑞麒2的前置前驱的结构相比中置发动机的车型，在前面车头处多出了一个发动机舱，因此可以在发生碰撞的时候更多的吸收能量，奇瑞公司在开发瑞麒2的时候还特意在发动机舱内设计了一个三级吸能缓冲区，最大限度吸收能量，尽量保护驾驶舱乘员的安全。并且在碰撞的瞬间发动机下沉，最大程度的减少乘座舱的变形，加之左右两侧翼子板的保护作用也是中置发动机车型所无法比拟的。全金属封闭承载式车身、高强度侧门防撞杆、可溃缩式吸能转向管柱等现阶段流行的车身被动安全装备也是全部配备。

　　 瑞麒2前置前驱的结构确实在安全性上要比中置后驱的车型高出一个档次，不过，前置前驱所带来的不仅仅是这些。完全独立的前置发动机舱可以更好避免发动机噪音和废气直接传入车内，使乘坐和驾驶更佳舒适，这是将发动机置于驾驶坐下的中置发动机结构所不能做到的。

　　从瑞麒2的车身结构来看，前置前驱确实做到了很多中置后驱车型所不能做到的，使车辆无论是在主动安全或是被动安全方面都获得了不错的效果。从瑞麒2的例子来看，在车身安全方面，车身的结构方式对安全的影响确实不能低估。