行者，行走的人。无疆。杳无边际，颇有些上穷碧落下黄泉，两处茫茫皆不见的意思。孑然一人行走在夜路上，四顾悄然，天地相合，难辩边界与方位，陡然心下生出无限萧瑟。-----余秋雨《行者无疆》
11天，对于我们在都市生活的人来说是可能是平平常常的，可是对于奇瑞A1/A5绝代双骄车队的勇士们来说确是一个不平凡的11天。此次奇瑞A1/A5绝代双骄车队11天万里征程却是自主品牌有史以来进行的距离最长、海拔最高、自然条件和路况条件最为艰苦的一次长途自驾活动。
去都兰国道上，三百公里，数不清有多少的坑，也数不清路旁有多少土堆，四个来小时杀进城里时，奇瑞A1一马当先，左右逢缘，其灵动性大占便宜，这车虽然小，可在这宽大而特制的座椅上几个小时折腾下来，竟无一点劳累之感。
在必须翻过海拔5231米唐古拉山时，这里空气稀薄，其含氧量只有平原地区的一半，最低气温达到零下45摄氏度。对于奇瑞A1的勇士们来说，这种痛彻骨髓的严寒和高海拔引发的不同程度的高原反应，确确实实是对生命极限的挑战。而恶劣的天气与艰难的路况，对我们首次踏足青藏的奇瑞A1来说也是一个未知的严峻考验。
一路经历过漫长的崎岖不平的高坡低谷，穿越刚下完雨的坑坑洼洼的草地泥路，上高原之前就听说很多车在高原缺氧的条件下动力下降严重，大部分车都要降1档，奇瑞A1一点都没有“高原反应”，发动机在风雪高寒的天气和前所未有的艰难路况下发挥正常，动力充足地翻越了海拔5231米处的唐古拉山。
在抵达拉萨的时候，刚好碰到两辆满是灰尘，从珠峰大本营下来的丰田4500，当丰田4500得知奇瑞A1这款小车要去珠峰大本营，他们好意的劝慰我们的奇瑞A1小兄弟不要去了。至今还没有轿车上过珠峰大本营,况且奇瑞A1还是1.3排量的小车,真的只差来一句：“别玩火了”！于是关于路的悬念，又让人揪着一份心，同时也让人对这款小车的优异性能充满希望。
在去珠峰大本营的全线都是砂石路，路况非常不好，而且相对于平原，珠峰大本营的氧气比较稀薄,对于汽车发动机是一个考验，在雪中时，并没有明显的动力下降，只是因为只有1.3L的排量，加速性不如大排量的好。但对奇瑞A1来说，这是不可多得的高原体验，挑战各种极端恶劣的路面以及高原的气候。当开车进入珠峰自然保护区后，这在这样的路上，让我们的勇士们真有点历尽艰辛去西天取经的感觉，同时也对奇瑞A1的性能也是一个考验。
车队经过在珠峰的加布拉山口，绕过世界上最高的寺庙绒布寺，终于抵达了汽车能够抵达的最高点——珠峰大本营，在庆祝奇瑞A1成功登顶的时候，吸引了周围来自世界各地探险者的注目和祝福，许多人对于一向是越野车绝对领地的珠峰大本营内能够看到中国轿车，甚至其中包括一款排量仅为1.3L的小车表示惊奇!
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