红旗HQ3亮相第十四届智能交通世界大会

　　2007年10月9日至13日，第十四届智能交通世界大会在北京展览馆召开。智能交通世界大会是在全球范围内最权威、最具规模的智能交通领域的国际大会，定期每年召开一次，由欧洲、美洲或亚太地区三大区域轮流举办。由国家科技部、国家交通部、国家公安部、国家建设部和北京市人民政府联合主办的本届大会，是历年世界规模最大的智能交通会议。

　　围绕着“智能交通创造美好生活”这一主题，一汽集团等近170多家著名的国内外与交通相关的企业参加了此次展览，通过各自不同的方式诠释着“智能交通”的理念，将交通与“美好生活”的密切关系展现的淋漓尽致。一切技术发展与提高的宗旨，其最终目的都是为了服务于人类，汽车的安全性能是人类美好生活的一个保障前提。在汽车诞生和发展的百余年来，汽车安全一直受到汽车制造企业、汽车消费者以及各国政府的普遍重视和关注。汽车安全的被动安全技术可以有效地减轻事故灾害，交通设施方面的主动安全技术则可以有效的避免人员及车辆的损伤，尤其是可以避免事后由于交通堵塞引起的可观的间接经济损失。

　　在一汽集团的展台上，静泊着一辆黑色的4.3L精英型红旗HQ3，它不仅以其凝重华贵的外表吸引了众多敬羡的目光，更以其在国际化平台上诞生的世界一流智能交通技术，和搭载在另一款红旗样车上的中国最先进主动式安全技术——红旗HQ3自主驾驶系统技术，吸引着好奇的人们一探奥妙。

　　我们不妨根据大会主题的两个部分：智能化交通与安全性，为大家细加品鉴在本次智能交通世界大会上红旗HQ3的傲人风采。

　　l 智能化交通

　　高度智能化是红旗HQ3的一大产品特征，可以概括为四个方面：整合式的智能体系、领先性的智能技术、感应式的智能装备和人性化的智能配置，它们分别包含着现代汽车技术领域内的许多顶尖技术。自2006年上市以来，红旗HQ3以其高度智能化的特点，成功地引领了自主品牌高档化的新路。

　　整合式的智能体系：

　　体现在车辆的驾驶操控性能和安全保障系统上。红旗HQ3配备两款发动机，分别是4.3L V8发动机和3.0L V6发动机，两款发动机均采用全铝合金轻量化设计，匹配高性能的六速ECT手自一体顺向变速器，其中，3.0L V6发动机采用了双VVT-i技术，可以精确控制不同工况下的空气和燃料的混合比，使缸内燃烧更为充分，使发动机的动力输出顺畅平滑，从而有效提高了发动机的动力性能，并减少油耗。

采用EPS速度感应式智能化电动助力转向系统使红旗HQ3在各种行驶工况下得到最佳助力，减小路面不平引起的对转向系统的扰动，提高了转向性能。红旗HQ3还拥有更敏捷的油门响应和更轻松的转向操控感。

　　同时，红旗HQ3配备的制动型主动避撞（Pre-Crash / Brake Type）系统能够根据踩刹车的速度进行判断，若驾驶员紧急刹车，即启动防撞击刹车辅助功能，增加制动力并收紧驾驶席和副驾驶席的安全带，提高碰撞初期对乘员的约束性，降低伤害程度。此外，带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死制动系统(ABS)、车辆稳定控制系统（VSC）、驱动防滑控制系统（TRC）、坡路起车辅助系统（HAC）等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。

　　领先性的智能技术：

　　主要体现红旗HQ3所特有的先进近红外线夜视系统。夜间开车时，在大灯照射下可视距离通常在40米左右，而红旗HQ3的近红外线夜视系统可将远至250米的行人或景物投射到前风窗的适当位置，使驾驶员能够更加从容地进行夜间驾驶。此外，红旗HQ3的超声波防侵入系统也是最先进的智能防盗技术，为用户提供了更完善的安全保障。

　　感应式的智能装备：

　　红旗HQ3感应式智能装备的一个代表是智能钥匙及一键启动系统，红旗HQ3的智能钥匙在离车门1米的范围内都属于有效感应距离，并且是前后左右均能不必按键即可自动感应开启车门。另一个感应式智能装备代表是倒车诱导显示系统，在狭窄、复杂环境下，8英寸液晶显示屏显示出的车位路面环境将准确地引导车辆安全入位。另外，前大灯的智能转向随动系统（AFS）同样也是体现红旗HQ3智能化感应装备的典型技术。这项技术可以在车辆夜间弯道情况下，自动根据车头转动方向，调整前大灯的光线覆盖范围，实现最合理的路况照明。

　　人性化的智能配置：

　　人性化的智能配置不仅体现在负离子空气净化器、光触媒空气循环装置、后排座多功能控制按钮、后排座椅电动调整、DVD影音娱乐系统和EMV多媒体交互界面等充满人性的紧凑配置上，更体现在“以人为本”的设计思路中：为降低维修成本，红旗HQ3电动助力转向EPS取消了油泵、皮带、皮带轮、液压软管、液压油及密封件等，因而其质量更轻、结构更紧凑，在安装位置选择方面也更容易。EPS没有液压回路，更易调整和检测，不存在渗油问题，消除了液压助力中液压油泄漏问题，也可大大降低维修成本。

　　l 自主驾驶系统：更高阶段的主动安全技术

　　在此次智能交通世界大会上，一汽集团所展示的这辆红旗HQ3无人驾驶车型，以面向高速公路的辅助驾驶为主，搭载着中国第一汽车集团公司和国防科学技术大学共同研制的多项汽车主动安全技术，融合20余年中国汽车自动驾驶技术研究成果，标志着我国在汽车主动安全技术方面实现了质的提升。

　　红旗HQ3自主驾驶系统集环境感知、车辆状态监控、行为决策、驾驶行为建模、车辆控制为一体的综合性技术，涵盖了自适应巡航，车道线跟踪，碰撞报警等多项主动安全技术，在正常交通情况下，高速公路上最高稳定自主驾驶速度为130公里/小时，最高峰值自主驾驶速度为170公里/小时，具有超车功能，是主动安全技术发展的高级阶段。

　　红旗HQ3自主驾驶系统的控制系统与车体网络互联，实现了部件的小型化，且和原车驾驶系统融合为一体。在车厢内看不到自主驾驶的控制器，保持了车厢原来的风格，这是自主驾驶技术的一大进步。

　　红旗HQ3自主驾驶系统在小型化和稳定性上的突破，标志着中国第一汽车集团公司和国防科学技术大学的汽车主动安全技术研制能力上了一个新台阶。这一成果必将有力地推动我国汽车主动安全系统的研究进程。

　　作为中国第一款自主品牌的高智能豪华轿车，红旗HQ3正在通过不懈的努力以高端智能化汽车系统技术为创造社会的美好生活的创造贡献力量。